● 駕駛感受

　　本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展至今，已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了,，我們熟悉的上一代雅閣混動(dòng)使用的就是第二代的i-MMD系統(tǒng),。與之相比，第三代的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率進(jìn)一步提升,，達(dá)到了40.6%,，整套系統(tǒng)的體重也有所下降。而且考慮到奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))混動(dòng)的空間布局,，本田還對(duì)IPU和電池位置進(jìn)行了調(diào)整,，最終電池選定的位置是第一排座椅下方，為此還特地設(shè)計(jì)了地板中間橫梁,，使得車內(nèi)空間跟汽油版能夠保持一致一致的效果,，但有得必有失，電池所占的正好是汽油版車型備胎的位置,，這也意味著奧德賽混動(dòng)版是沒(méi)有備胎的,。

　　如果你翻看奧德賽在汽車之家的口碑，會(huì)發(fā)現(xiàn)這么幾個(gè)特點(diǎn),，車主對(duì)它的空間實(shí)用性評(píng)價(jià)很高,，相當(dāng)一部分人覺(jué)得動(dòng)力一般，幾乎所有人都認(rèn)為隔音還有待提升,。那咱們就帶著重點(diǎn)來(lái)聊聊奧德賽混動(dòng)版的駕駛感受,。

　　汽油版的奧德賽會(huì)用很靈敏的油門初段來(lái)展示自己的活力，相比之下混動(dòng)版更愿意把體力平均分配,，所以盡管在起步時(shí)是純電模式,，不過(guò)它反而更線性,、更容易讓大部分人接受。

　　如果你繼續(xù)踩下去,，中低速段的加速感要明顯強(qiáng)于汽油版,，沒(méi)有延遲的動(dòng)力響應(yīng)、勁道十足的推背感像極了電動(dòng)車,，但它的踏板阻尼更像汽油車,，很好控制，而不是很多電動(dòng)車那種奇怪的力度,。高速時(shí)它依舊想給你生猛的加速,，在踩下油門的一刻也仍能夠感受到類似電動(dòng)車的“零延遲響應(yīng)”，雖然這種感覺(jué)不會(huì)持續(xù)幾秒,，不過(guò)你也不可能要求它高速時(shí)還能給你跟低速一樣的推背感,，可以肯定的是它比汽油版的動(dòng)力要好，這就足夠了,。

　　在低速時(shí)車輛會(huì)盡量保持EV模式,，也可以通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕手動(dòng)切換，除了這兩種方法之外,，理論上在保持勻速行駛時(shí)EV模式也可以啟動(dòng),，但實(shí)際在開(kāi)車時(shí)很難維持，因?yàn)榧幢隳爿p踩油門,，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)瞬時(shí)介入,。

　　作為一輛MPV，帶著全家老小一同出行肯定是一個(gè)比較理想的場(chǎng)景,，你肯定不希望在他們坐在后面被噪音所騷擾,，而隔音恰恰是之前奧德賽的短板�,；靹�(dòng)版在這方面針對(duì)前門玻璃,、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、儀表臺(tái)等都進(jìn)行了加強(qiáng),。

　　使用EV模式自然是很安靜,，如果你溫柔對(duì)待油門，發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)也不會(huì)很明顯,，只會(huì)有種仿佛離得很遠(yuǎn)的嗡嗡聲以及輕微的電流聲,，不過(guò)要是在EV模式下深踩一腳，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證電能不得不高速運(yùn)轉(zhuǎn),，這時(shí)聲音就會(huì)相對(duì)明顯了，且由于發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就是高轉(zhuǎn)速，而非純?nèi)加蛙嚹菢友�序漸進(jìn),，所以會(huì)顯得有些突兀,。底盤(pán)噪音也并沒(méi)有太明顯的改善，而風(fēng)噪依舊不小,，不過(guò)買MPV,，這個(gè)心理準(zhǔn)備是早應(yīng)該做好的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，在車內(nèi)接收到的噪音是比汽油版小的,，但一部分功勞要?dú)w結(jié)于混動(dòng)系統(tǒng)，如果你期待它跟汽油版比有很大提升,，那么也許你會(huì)有些失望,。

　　舒適仍是這輛車的主旋律，在MPV市場(chǎng)深耕了這么多年的本田深知該怎么做,，小振動(dòng)并不會(huì)對(duì)車內(nèi)乘員帶來(lái)不適，懸架給予車身的支撐主觀感受要強(qiáng)于GL8,，如果快速通過(guò)一些坑洼,，座墊上振動(dòng)會(huì)略感生硬。你會(huì)感覺(jué)這幅底盤(pán)總體是舒適的,，也許質(zhì)感稍欠火候,，不過(guò)這點(diǎn)在奧德賽這上可能反而不那么重要，因?yàn)閷?duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō),，對(duì)功能性的需求一定會(huì)大于對(duì)質(zhì)感的追求,。

● 總結(jié)：

　　GL8商務(wù)一哥的形象無(wú)可替代,，而提到更適合家庭的MPV，奧德賽恐怕是最先浮現(xiàn)在人們腦海中的名字。在自身實(shí)力已經(jīng)很強(qiáng)的前提下,，混動(dòng)的加入就好像是將之前的短板也進(jìn)行了補(bǔ)長(zhǎng)，除了上述說(shuō)到的加速和噪音,，混動(dòng)另一個(gè)重要意義自然是節(jié)油,，雖然實(shí)際效果還不知道，但以之前雅閣混動(dòng)的實(shí)力來(lái)看,，我認(rèn)為我們有理由對(duì)它有更高的期待,。另外，希望值得期待的不只是油耗,，還有價(jià)格,，這個(gè)月底，答案就將揭曉。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石）

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