[汽車之家 專業(yè)評測]　　記得很久之前試駕昂科威28T車型時,，就對其出色的車內(nèi)NVH靜音能力留下了深刻印象,，時至今日,，再一次體驗2019款昂科威20T車型時,，它依然給我駕輕就熟的出色感受,。按照慣例,，2019款昂科威20T在整體設(shè)計方面沒有太多變化,，延續(xù)家族化一貫的設(shè)計風格，只是在細節(jié)上進行了些許改變,，除了國六排放標準以及多媒體系統(tǒng)有所變動之外,，新車還對變速箱程序進行了調(diào)整，意在進一步完善平順性,，調(diào)整之后表現(xiàn)如何后面我會詳細解析,。

　　其實設(shè)計上依然是我們熟悉的樣子，肌肉感十足的外形或許是最吸引眼球的地方,。昂科威在同級別市場表現(xiàn)一直不錯,，2019款車型進行了小幅度升級，并且擁有很不錯的優(yōu)惠力度,，能否挽回中型SUV陣營銷量的頭把交椅,，也是殊死一搏。

外觀變化不多

　　前臉部分基本沒有變化,，首先中網(wǎng)格柵非常有辨識度,，延續(xù)了別克家族一貫的設(shè)計風格,，28T車型配備智能降阻進氣隔柵,。展翼型LED大燈,，20T車型只在頂配車型上出現(xiàn)，對于常走夜路的消費者而言值得擁有,。

　　外觀設(shè)計依然是我們熟悉的樣子,，并沒有進行過多改變，寬大的車身擁有不一樣的厚重感,，讓人看上去依然是那么干練,，在運動、前衛(wèi),、年輕化設(shè)計的大趨勢下,，這也是昂科威明顯區(qū)別于同級別對手的地方。面對競爭對手不斷的革新,，或許它在外觀設(shè)計方面,，也到了要舊貌換新顏的地步了,。

內(nèi)飾設(shè)計依然有質(zhì)感

　　內(nèi)飾主題設(shè)計沒有變化,，但是整體風格并不落伍,，較高的中控臺設(shè)計讓前排乘客擁有不錯的環(huán)繞感，細節(jié)用料也是屬于比較考究的一類。傳統(tǒng)的機械儀表盤，其實對于獲取行車信息而言更為直觀，想必日后革新的話,，全液晶儀表也是在所難免,。

多媒體功能有所升級

　　多媒體功能,，主要變化在于2019款 20T 國六車型升級了Android Auto功能,，而基礎(chǔ)互聯(lián)、多媒體娛樂,、導(dǎo)航等功能都沒有缺席,，整體表現(xiàn)有增無減,。另外,，較為全面的軟質(zhì)材料覆蓋面積，也使得內(nèi)飾在質(zhì)感方面得到有力保障,。

空間表現(xiàn)

　　乘坐空間表現(xiàn),，在同級別屬于中游水準，尤其是后排表現(xiàn),，后排頭部以及腿部空間表現(xiàn)沒有明顯優(yōu)勢可言,，不過對于日常使用完全夠了，而且后排中間地板非常平整,，進一步提升了舒適性,。

儲物空間和后備廂

　　整體儲物空間表現(xiàn)非常出色，車內(nèi)儲物方面,，前后排都有額外的儲物格,，對于放置一些小件物品或者手機來說非常方便。后備廂儲物方面,，在未放倒后排座椅的情況下,，三個行李箱可以進行自由放置，充裕的空間表現(xiàn)靈活便利,。

動力系統(tǒng)

　　昂科威 20T車型搭載的是1.5L渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率：169馬力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩：250�,！っ�/1700-4400rpm,，傳動部分，匹配的是7速DCG雙離合變速箱,。

　　1.5L渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備,，賬面數(shù)據(jù)比較可觀，實際上推動這個龐大的車身談不上游刃有余,，也只是日常出行夠用,。中低速動力的輸出能力有些不足，這在我們?nèi)粘Ｗ咦咄Ｍ５穆窙r下比較明顯,，低轉(zhuǎn)速爆發(fā)力有些薄弱,，好在中后段輸出能力比較出眾，而且持續(xù)性不錯,，所以后段加速感受依然不會有衰減的感覺,。

加速測試：

　　變速箱的起步保護，對于測試成績有著非常大的影響,，幾乎跟地板油起步?jīng)]有區(qū)別,，所以初段浪費了太多時間，最終9.51秒的成績還算說得過去吧,。

油耗測試：

　　油耗測試,，按照慣例我們進行綜合路況下的評定，平均時速不超過32km/h，最終獲得了8.0L/100km的成績,，表顯基本維持在7.3L左右,。

變速箱表現(xiàn)：

　　7速DCG雙離合變速箱，實際表現(xiàn)可圈可點,，城市路況頻繁的低速升降擋動作,，確實沒有明顯的頓挫出現(xiàn)，在升擋方面的表現(xiàn)達到預(yù)期,，只是降擋響應(yīng)不夠迅速,，想要第一時間完成降擋超車動作，油門踩下去后變速箱響應(yīng)總是慢上一拍,。

　　轉(zhuǎn)向手感,，整體偏向舒適取向，助力手感比較適中,，隨著車速的變化手感上也不會出現(xiàn)太多反差,，平衡的調(diào)校方式更易于上手。

剎車測試：

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　　剎車成績39.86米,，在同級別屬于較為出色的水平，連續(xù)測試過程中制動力很均勻,。得益于懸架充足的支撐力表現(xiàn),，大力剎車情況下的車身姿態(tài)也非常平穩(wěn)，連續(xù)測試過程中,，第7次測試出現(xiàn)了剎車過熱冒煙的情況,，但制動力依然很均勻，制動距離基本都在40米左右徘徊,。

噪音測試：

　　關(guān)于隔音表現(xiàn),，主觀感受來講在同級別絕對屬于較高水準，風噪,、路噪都被控制在一個非常低的狀態(tài),，120km/h時速巡航也可以閑適的進行前后排交流，對于外界噪音的隔絕很出色,。

總結(jié)：

　　總體來講，2019款昂科威 20T的改變并不是很明顯,，外觀方面保持了一貫內(nèi)斂,、沉穩(wěn)的設(shè)計，內(nèi)飾風格雖然沒有變化,，但是對于細節(jié)用料,、工藝方面的把控，豪華質(zhì)感并沒有降低。

　　2019款昂科威20T國六車型,，不僅是滿足了環(huán)保標準而已,，在維持23.49萬元售價的基礎(chǔ)上，增添了一些配置,，也算是拿出了足夠的誠意,，雖然本質(zhì)上的變化不是很多，但是出色的產(chǎn)品競爭力有目共睹,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊）

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車型圖片
基本參數(shù)	昂科威 2019款 20T 兩驅(qū)豪華型 國VI
廠商指導(dǎo)價	20.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2018.12
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4686*1839*1686
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	10.3
實測0-100km/h加速(s)	9.51
實測100-0km/h制動(m)	39.86
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6
實測油耗(L/100km)	8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	昂科威 2019款 20T 兩驅(qū)豪華型 國VI
長度(mm)	4686
寬度(mm)	1839
高度(mm)	1686
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1584
后輪距(mm)	1588
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1610
發(fā)動機	昂科威 2019款 20T 兩驅(qū)豪華型 國VI
發(fā)動機型號	LFV
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
最大凈功率(kW)	119
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	昂科威 2019款 20T 兩驅(qū)豪華型 國VI
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	昂科威 2019款 20T 兩驅(qū)豪華型 國VI
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	昂科威 2019款 20T 兩驅(qū)豪華型 國VI
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸