[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  剛剛落下帷幕的上海車展可以說為大家?guī)�來了一場饕餮盛��,，上市了非常多的車型,，奇瑞也在上海車展上開啟了新款瑞虎8的預(yù)售,。瑞虎8作為奇瑞SUV序列中的旗艦車型，承載著諸多希望,，雖說只是年度小改款,，但變化不小，可謂是進行了一場換心手術(shù),，那么這個心指的都是哪兒呢,？

● 外觀介紹

　　其實2018款瑞虎8所使用的虎踞式前臉造型已經(jīng)給人留下了非常深刻的印象，這次新款瑞虎8在外觀上所下的功夫是年輕化,。

　　前臉上的亮點有兩個,，第一個是進氣格柵上的鍍鉻點陣裝飾條，另外一個就是點陣式LED日間行車燈,，這兩項升級能讓瑞虎8的前臉變得更有辨識度,。

　　對于2018款瑞虎8來說，大燈光源問題被人們詬病已久,，當(dāng)時全系車型都使用的是鹵素大燈,，放到現(xiàn)在這個時代，這樣的配置水平并不能讓人滿意,，那么這次,，新款瑞虎8便換裝了LED大燈,。

　　新款瑞虎8的車身尺寸和之前沒有任何區(qū)別，瑞虎8定位于中型SUV,，不過它的身材放在一眾中型SUV里并不算突出,。

　　車尾的造型還是維持著之前的設(shè)計，僅僅在細節(jié)上有一些不一樣,，比如說后包圍處排氣造型有區(qū)別,，因為之前使用的是隱藏式排氣，新款瑞虎8換成了貨真價實的排氣口,。

● 全新設(shè)計的內(nèi)飾

　　我覺得之前瑞虎8的內(nèi)飾所采用的不對稱設(shè)計還挺吸引人,，新款瑞虎8的內(nèi)飾風(fēng)格就變得相對常規(guī)了一些。

　　經(jīng)過重新設(shè)計的內(nèi)飾在造型上更貼近主流審美,，并且檔次感有所提升,，作為旗艦車型,，這樣的變化非常必要,，但平心而論，我更喜歡之前的那種不對稱設(shè)計,，因為那樣的瑞虎8更有個性一些,。

　　中控屏幕的觸控流暢度和反應(yīng)速度較為一般，值得給好評的是360°影像功能,，無論是顯示效果還是功能性上都做到了同級別車型中的上流水平,，三維視圖下可以隨意滑動屏幕旋轉(zhuǎn)視角。

　　無線充電板的位置非常醒目,，上車之后順手就能把手機放到這兒充電,，但植絨面的防滑性能不太好，當(dāng)駕駛員緊急變線時手機就會滑出去,，如果滑到駕駛員腳邊的話無形中就增加了不少行車風(fēng)險,，要是能做一些更有效的防滑處理就好了。

　　新款瑞虎8的中控地臺改為了懸浮式設(shè)計,，下方多了一些儲物空間,，2個USB接口和1個12V電源接口都布置在此。內(nèi)飾是一款車的內(nèi)在體現(xiàn),，這次改款瑞虎8把整個內(nèi)在都換成全新的了,，但這只是瑞虎8換心術(shù)的其一。

● 乘坐空間和儲物空間

　　新款瑞虎8除了5座版車型之外依然有7座車型可供選擇,，對7座有硬性需求的朋友不用擔(dān)心,。5座版車型的乘坐空間整體上表現(xiàn)得很充裕，加上座椅相對較為柔軟,，乘坐舒適性很有保證,，并且后排靠背角度還能調(diào)節(jié),，進一步提升了后排乘客的舒適度。值得一提的是5座版的后排座椅位置較之7座版要靠后一些,，所以乘客頭部正好處于車頂凹陷處,，頭部空間較為出色。

　　經(jīng)過全新設(shè)計的內(nèi)飾帶來了與之前不同的前排儲物空間,，中控臺下方都做了防滑處理,，這一點給好評，讓人不太舒服的是主駕駛門拉手處的儲物格被取消了,，但其他三個門上都還有,。

　　天窗和后備廂的尺寸也維持了之前的水平，沒有什么變化,，后備廂的平整度很好,，放倒后排座椅之后依然很平，提升了不少空間上的實用度,。

● 動力總成

　　如果你問一個人,，一部車的心臟是哪兒？我相信十之八九會說發(fā)動機,，這次改款,，瑞虎8換裝了全新的動力總成，1.6T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)較之前使用的1.5T有了很大的提升,，多了50馬力和80�,！っ祝�并且使用了全新的變速��,，那經(jīng)過換“心”手術(shù)之后的新款瑞虎8開起來如何呢,？

● 試駕感受

　　新款瑞虎8使用了全新的動力總成，比之前所使用的那臺1.5T發(fā)動機動力提升明顯,，在城市中游走時能明顯感覺到新款瑞虎8有著很充裕的動力儲備,，新車總共有兩種駕駛模式，Sport和Eco,，Eco模式下油門響應(yīng)不急不緩,，變速箱升擋也很積極，在城市中駕駛非常舒服,。Sport模式下油門踏板初段便有著不錯的響應(yīng),，變速箱也會延遲換擋時機以便動力能更順暢的輸出。即是駛?cè)敫咚俾范�,，瑞�?的動力表現(xiàn)也能讓駕駛員在法定限速內(nèi)非常有信心,，能感受出來這臺發(fā)動機拖動這樣的一個車身很輕松。

　　新款瑞虎8匹配的是格特拉克的7速雙離合變速箱,，這款變速箱的邏輯沒問題,，它能根據(jù)駕駛員的想法選擇合適的擋位,，并且值得好評的是平順性出色，僅在1擋升2擋時會有偶發(fā)頓挫,，但是犧牲的卻是換擋速度,，當(dāng)需要加速超車時變速箱降擋不能說不積極，但就是速度不太快,，這時會讓我感覺變速箱拖了發(fā)動機動力的后腿,。除了降擋速度之外，剛起步時變速箱的嚙合速度也不快,，并有一些輕微闖動,，這樣會讓動力的輸出略有遲滯，等變速箱完全連接上之后動力才能一泄而出,。

　　方向盤的電子助力有舒適和運動這兩擋可選,，舒適模式下轉(zhuǎn)向力度非常輕，并且有著比較濃的電子感,，運動模式下力度稍沉一些,，但依然較輕，其實這樣的調(diào)校也符合瑞虎8的車型定位,，畢竟對于家用車來說,，太沉的轉(zhuǎn)向力度和太有路感的駕駛氛圍都不太合適。剎車踏板的力度適中,，初段有一點虛位，踩過之后制動力便會以非常線性的方式釋放出來,。

　　懸架的調(diào)校依然是家用舒適取向,，對于路上的不平整或小顛簸能過濾掉一部分，但不能將其吸收徹底,，并且當(dāng)經(jīng)過大坑洼時會有多余的彈跳,，總的來說懸架并沒有給人營造出太多的質(zhì)感，結(jié)合瑞虎8的價格,，其實這樣的表現(xiàn)算是中規(guī)中矩,。

　　噪音控制方面可以給個好評，轉(zhuǎn)速4000rpm以下時,，發(fā)動機噪音幾乎不會傳入到車廂內(nèi),，高速行駛時受限于路況，時速基本上維持在100km/h,，這時瑞虎8對于風(fēng)噪和胎噪的抑制也都不錯,，僅能感受到輕微的風(fēng)噪，胎噪幾乎察覺不倒,，感覺處于同級車型中的中上水平,，這次沒能體驗120km/h時的噪音表現(xiàn)如何,，只能等我們拿到試駕車之后才能一探究竟了。

● 全文總結(jié)

　　瑞虎8這款車2018年4月份才上市,，僅僅一年過去,，新款瑞虎8就發(fā)生了如此巨大的變化是我沒能想到的，經(jīng)過一天短暫的接觸,，我發(fā)現(xiàn)這次瑞虎8的換“心”手術(shù)不可謂不成功,，動力充沛是今天接觸下來最深刻的印象，新款瑞虎8的競爭力不可小覷,。（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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