發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是跟國產(chǎn)飛度相同的L15B系列1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率131馬力，峰值扭矩155�,！っ�,，同樣是搭配CVT變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)大家應(yīng)該都比較熟悉了,，在國產(chǎn)飛度和繽智上面都有采用,，注重舒適和經(jīng)濟(jì)性的配置,。

● 駕乘感受

　　坐進(jìn)FREED(參數(shù)|詢價(jià))車內(nèi)第一個(gè)感覺就是視角很寬，除了A柱做得相對細(xì)小之外,，其在三角窗處的開口也比較大,，同時(shí)兩側(cè)車窗的面積明顯比一般的轎車要大，帶來了相當(dāng)通透和開闊的視野,。另外是車內(nèi)的頭部空間很充裕,，完全不會(huì)有壓抑感，乘坐感受會(huì)比較輕松自在,。

　　起步后,，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱的動(dòng)力組合跟預(yù)期一樣帶來相當(dāng)順滑的行駛體驗(yàn)，動(dòng)力輸出和油門踏板保持良好的同步,，深踩油門加速感不強(qiáng)但卻很順,，車速的提升很有線性；松開油門車速會(huì)逐漸下降,，駕駛員可以很輕松地掌控車速,。

　　換上S擋的話，整體的動(dòng)力性情會(huì)相對活潑一些,，類似從一個(gè)佛系大叔變成一個(gè)陽光青年,，動(dòng)力響應(yīng)要靈敏一些，而且會(huì)持續(xù)把擋位保持在3000rpm以上的區(qū)間,，加速能力會(huì)強(qiáng)一點(diǎn),，起步和加速輕快許多，但還達(dá)不到強(qiáng)勁的程度,。

　　在轉(zhuǎn)向方面,，新車采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，方向盤手感比較輕,，低速行駛和停車泊位的時(shí)候就很方便,，加上車身尺寸較小，盲區(qū)不多,，女生操作也會(huì)很輕松,。在高速行駛時(shí)，100km/h以內(nèi)的時(shí)速下,，方向盤不會(huì)有明顯的漂浮感,，在大多數(shù)路況下都能保持足夠的穩(wěn)定性。

　　彎道中,，新車的轉(zhuǎn)向準(zhǔn)度較好,，而且車身靈活，所以應(yīng)對連續(xù)的彎道也能游刃有余。但車輛的重心偏高,，在過彎的時(shí)候側(cè)傾也會(huì)比較明顯,，所以入彎前還是要適當(dāng)減速以低速過彎會(huì)比較平穩(wěn)。

　　懸架表現(xiàn)表現(xiàn)可圈可點(diǎn),，在舒適性方面表現(xiàn)令人滿意,，行駛在路況不好的地區(qū)，車內(nèi)不會(huì)有明顯的顛簸感,，對細(xì)小碎振的過濾到位,，在通過大的減速帶的話，仍是以柔和舒適為主,，但晃動(dòng)的幅度會(huì)偏大一點(diǎn),。

　　綜合來說，我想不會(huì)有買這個(gè)車的用戶會(huì)是要追求操控快感的,，這臺(tái)車就是一個(gè)用于日常城市代步出行的MPV,。在行駛品質(zhì)方面中規(guī)中矩，就是那種很輕松休閑的風(fēng)格,。這臺(tái)1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可圈可點(diǎn),，跟CVT變速箱配合平順有余,，激情不足,。

　　Honda FREED定位是一款經(jīng)濟(jì)型的7座MPV，定價(jià)在奧德賽之下,，如果能引進(jìn)大陸市場,，應(yīng)該是在10-15萬元左右的價(jià)格區(qū)間。而這個(gè)價(jià)格區(qū)間正好是這兩年MPV增長最大的細(xì)分市場,，看看目前比較火的宋MAX,、別克GL6等車型，都是在這個(gè)級(jí)別的熱門車型,。Honda FREED的特點(diǎn)在于車身小,，但空間不小，而且有著很巧妙的儲(chǔ)物格和座椅搭配方式,，適合注重實(shí)用和經(jīng)濟(jì)性的朋友,。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝/王子平）

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