[汽車(chē)之家 海外試駕]  作為緊湊型SUV中資歷頗深的車(chē)型之一,，豐田RAV4可謂家喻戶曉，如今它已經(jīng)發(fā)展到了第五代車(chē)型。全新RAV4（國(guó)內(nèi)名：RAV4榮放）的國(guó)產(chǎn)信息已經(jīng)確認(rèn),，國(guó)產(chǎn)版本將在今年的第四季度上市，不出意外又將是款熱門(mén)車(chē),。這一切發(fā)生之前,，咱們先來(lái)嘗個(gè)“先”——我們?cè)诿绹?guó)測(cè)試了全新RAV4。

　　緊湊型SUV是“兵家必爭(zhēng)之地”,，幾乎每個(gè)品牌都有相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品,。RAV4將會(huì)面對(duì)哪些車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)呢？算來(lái)算去也沒(méi)跑出那幾個(gè)老熟人的圈兒：日產(chǎn)奇駿,、本田CR-V,、斯巴魯森林人……在國(guó)內(nèi)，CR-V已經(jīng)換裝渦輪動(dòng)力,，森林人是進(jìn)口車(chē)型,，日后跟RAV4產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)的自然就是日產(chǎn)奇駿了，so,，先給RAV4來(lái)場(chǎng)熱身賽吧,。

外觀：硬派VS溫和

測(cè)試車(chē)型：

● 豐田 RAV4 LE AWD（2.5L） 售價(jià)26900美元

● 日產(chǎn) Rogue SV AWD（2.5L） 售價(jià)27790美元

　　奇駿在北美的名字是“Rogue”，Rogue跟國(guó)內(nèi)的奇駿一樣有2.5L+CVT的動(dòng)力組合,，其他方面的區(qū)別也很小,，為了方便閱讀，下文只稱(chēng)其為奇駿,。

　　這代RAV4最早亮相于去年3月的紐約車(chē)展,，來(lái)自FT-AC概念車(chē)的外觀雖稱(chēng)不上特別驚艷，也足夠觀摩一陣的了,。RAV4一改前作們的城市風(fēng),，它開(kāi)始動(dòng)感起來(lái)了，甚至稱(chēng)其外觀為“硬派”都不過(guò)分,。這代奇駿也進(jìn)入了生命末期,，流暢大氣的外型依然不過(guò)時(shí)，只是停在RAV4身邊確實(shí)要暗淡一些,。

　　外觀方面看看風(fēng)格就可以了,，像大燈、輪圈等細(xì)節(jié)都有著當(dāng)?shù)靥厣�,，配置與國(guó)內(nèi)不盡相同,，實(shí)在無(wú)法給出優(yōu)劣定論,。我們所測(cè)試的這兩輛車(chē)價(jià)格相近，鹵素?zé)�,、剛輪圈,、織物座椅等�?guó)人看不上眼的配置都有出現(xiàn)，在國(guó)內(nèi)基本都是低配車(chē)的專(zhuān)屬,，所以不必太在意,。

    注：RAV4的車(chē)身尺寸為英寸換算值

　　全新RAV4依然保持著最標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材，它的三圍不算大,，但大量直線、折線的運(yùn)用和見(jiàn)方的輪圈都讓它看起來(lái)更敦實(shí)有力,，氣場(chǎng)挺強(qiáng),。相比之下，奇駿就顯得平和多了,，“沒(méi)特點(diǎn)”有時(shí)候并不是個(gè)壞詞,，它的流暢大氣我們有目共睹，國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量就是很好的證明,。

　　全新RAV4的尾部可謂“很豐田”,，它融合了漢蘭達(dá)的厚實(shí)，線條中也有著雷克薩斯的犀利,。兩車(chē)雖然風(fēng)格不盡相同,，停在一起之后還是能發(fā)現(xiàn)很多相似之處。

內(nèi)飾：RAV4更年輕

　　比設(shè)計(jì),，生命末期的奇駿自然勝算不大，實(shí)際上它還是體現(xiàn)出了一款大品牌主流車(chē)應(yīng)有的實(shí)力,。比如清晰分明的控制區(qū),、操作便利的各項(xiàng)按鍵、必要的功能配置等,。RAV4就更不用說(shuō)了,，全新的內(nèi)飾風(fēng)格很年輕，一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)既成熟又大膽,，整體給人耳目一新的感受,。

　　缺點(diǎn)兩車(chē)都有，日系車(chē)一貫的死腦筋導(dǎo)致多媒體系統(tǒng)僅有CarPlay這一功能亮點(diǎn),，車(chē)窗按鍵要么只有駕駛席帶一鍵升降,，要么是總算升級(jí)了但仍然缺少按鍵背光，整體質(zhì)感和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,，兩車(chē)都不出彩,，即使是全新RAV4也沒(méi)能帶來(lái)太多驚喜,。

座椅和車(chē)廂：各有千秋

　　兩車(chē)都配備的都是比較接地氣的織物座椅，實(shí)際的乘坐感受還是很好的：親膚,、透氣,、支撐性好，我個(gè)人很喜歡,。不過(guò)兩車(chē)的乘坐感受略有不同,，奇駿的前排座椅更寬大合身，后排卻因?yàn)樽�姿較高的問(wèn)題導(dǎo)致舒適性一般,；RAV4的前排座椅一般,，后排座椅更寬大，乘坐高度也更合適,。

　　兩者更大的不同之處在于后排座椅的功能性,，這輛RAV4的后排座椅不能進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，靠背角度的調(diào)節(jié)范圍也只有一擋,。奇駿的表現(xiàn)更好,，前后調(diào)節(jié)和靠背調(diào)節(jié)的范圍都很大，雖然如此大的調(diào)節(jié)角度并不能提高乘坐舒適度的上限,，但對(duì)于擴(kuò)展后備廂的裝載能力是很有效果的,。

　　RAV4的后備廂表現(xiàn)比奇駿更好，兩者同樣規(guī)整,，內(nèi)部寬度,、高度都差不多，RAV4贏在了進(jìn)深這一項(xiàng)上,，通過(guò)道具體驗(yàn)也能很明顯的看出來(lái),。

乘坐空間：RAV4小勝

　　乘坐空間方面兩者沒(méi)有拉開(kāi)差距,，都屬于同級(jí)別的主流表現(xiàn),，結(jié)合到前文提到過(guò)的奇駿后排座椅過(guò)高的問(wèn)題，可以說(shuō)RAV4的乘坐表現(xiàn)更好,。

儲(chǔ)物空間：平分秋色

　　兩車(chē)的儲(chǔ)物空間非常接近,，儲(chǔ)物格數(shù)量和規(guī)格基本一致,。RAV4的手套箱上方有個(gè)窄長(zhǎng)的儲(chǔ)物格，空間雖然不是很大,，但用起來(lái)很順手,，這算是儲(chǔ)物方面的一個(gè)小亮點(diǎn)。

動(dòng)力系統(tǒng)：RAV4參數(shù)更高

　　全新RAV4的動(dòng)力總成有了明顯提升,，測(cè)試車(chē)搭載全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是206馬力（152千瓦）/6600rpm,，最大扭矩250�,！っ�/5000rpm,。與之搭配的是豐田最新的8AT變速箱，這套動(dòng)力系統(tǒng)的賬面數(shù)據(jù)真的挺漂亮,。

　　奇駿的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱,，與國(guó)內(nèi)版本車(chē)型沒(méi)有區(qū)別，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略有出入,，其最大功率172馬力（126千瓦）/6000rpm,，最大扭矩237牛·米/4400rpm,，說(shuō)得上是適合日常出行代步的一套組合,。

駕駛感受：RAV4更有活力

　　先說(shuō)RAV4。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái),，能夠感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)比較充沛,，得益于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)平順輸出曲線，幾乎整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間都能找到不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn),，但是整體輸出更偏向后段，轉(zhuǎn)速接近5000rpm時(shí)有一個(gè)明顯爆發(fā),，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速情況下聲音非常悅耳,，沒(méi)有聲嘶力竭的感覺(jué)這與一些小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著明顯區(qū)別。

　　相比奇駿“輕踩就有反饋”的表現(xiàn),，RAV4的油門(mén)響應(yīng)略遜一籌,，它的初段調(diào)校更為沉穩(wěn)，不過(guò)放到同級(jí)別車(chē)型里也是屬于較為靈敏的一類(lèi),。它中高轉(zhuǎn)速區(qū)間的油門(mén)響應(yīng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)表現(xiàn)要比奇駿好上不少,，整體多了幾分細(xì)膩感。

　　RAV4配備的是8AT變速箱,，正常駕駛的話,，它的平順性以及整體換擋邏輯都有著不俗的表現(xiàn)。我們并沒(méi)有經(jīng)歷較大的擁堵路段,，在走走停停之間,，變速箱在普通模式下樂(lè)于升擋，日常對(duì)于感知駕駛員腳下意圖有著靈敏的反饋,，根據(jù)腳下油門(mén)深淺的控制,，它可以較為準(zhǔn)確的選擇升或降擋，如果急加速時(shí)的降擋動(dòng)作更快些就完美了,。

　　高速巡航下,，RAV4的變速箱依然表現(xiàn)出比較積極的一面，稍微加重油門(mén)它就會(huì)做出降擋加速的趨勢(shì),。由于缺少換擋撥片,，對(duì)于手自一體變速箱而言缺少了一些樂(lè)趣,，而且豐田在變速箱的S擋的預(yù)設(shè)邏輯上一直不夠直接，所以想要手動(dòng)控制變速箱可能不是很暢快,。

　　如果一直駕駛油門(mén)較沉的車(chē)型,，初次駕駛奇駿可能還真得適應(yīng)一下，它的油門(mén)初段極為靈敏,。這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的壞脾氣,，動(dòng)力輸出曲線比較寬泛，這也就讓整個(gè)駕駛過(guò)程顯得輕松不少,。我們前往測(cè)試地點(diǎn)的170km路程一直屬于高速巡航的狀態(tài),，路段的起伏比較明顯，充足的后段動(dòng)力儲(chǔ)備讓整個(gè)駕駛過(guò)程都很自如,。

　　奇駿的CVT變速箱一如既往的好用,，它的反應(yīng)速度和平順性都有著很棒的表現(xiàn)，這種設(shè)定很符合一輛舒適取向的SUV,。它的手動(dòng)模式能夠帶來(lái)類(lèi)似AT變速箱的那種節(jié)奏感,，算是增添了一些樂(lè)趣，整體表現(xiàn)比較聰明,。

　　全新RAV4開(kāi)起來(lái)明顯要比老款車(chē)型緊繃,，或者說(shuō)更有韌性了，路面上的細(xì)碎顛簸能夠清晰的感知到,，豐田TNGA架構(gòu)下的新車(chē)基本都著有這個(gè)特質(zhì),。日常駕駛能感到車(chē)身的整體性很好，這種扎實(shí)感有點(diǎn)類(lèi)似于德國(guó)車(chē),。奇駿就不用多說(shuō)了,，舒適的懸架是其一大標(biāo)志，雖說(shuō)開(kāi)起來(lái)沒(méi)什么樂(lè)趣,，甚至可以說(shuō)是乏味,，但這種偏重舒適性的懸架能帶來(lái)愜意的駕乘氛圍，跑起來(lái)也是奇駿的家庭氣息更濃些,。

　　全新RAV4的轉(zhuǎn)向也更有質(zhì)感了,，中低速時(shí)的感受尤其明顯。不過(guò),，在高速行駛轉(zhuǎn)向阻尼力度還是不夠大,，以至于在長(zhǎng)途駕駛的過(guò)程中感覺(jué)車(chē)頭不夠沉穩(wěn)，需要不停的修正方向,。奇駿正相反,，它的方向盤(pán)在低速時(shí)幾乎沒(méi)有路感，極輕的阻力力度也讓人有些無(wú)所適從,，然而到了巡航階段,，轉(zhuǎn)向會(huì)逐漸沉穩(wěn)起來(lái),，開(kāi)起來(lái)反而比RAV4更穩(wěn)定一些。

加速測(cè)試：RAV4稍快

　　有了四驅(qū)系統(tǒng),，兩車(chē)的起步都不打滑,，RAV4的起步轉(zhuǎn)速為2000rpm，初段爆發(fā)力相比奇駿好上不少,，后段爆發(fā)也非常不錯(cuò),。奇駿可以在2400rpm左右起步，但缺乏爆發(fā)力,，整個(gè)加速過(guò)程都很平淡,。最終兩車(chē)的加速成績(jī)相差1秒出頭，跟主觀感受完全吻合,。

剎車(chē)測(cè)試：奇駿剎車(chē)更好

　　RAV4的剎車(chē)腳感有些偏硬,，連續(xù)的測(cè)試感覺(jué)后段的制動(dòng)力不夠穩(wěn)定，車(chē)尾會(huì)有輕微擺動(dòng)的動(dòng)作,，最終測(cè)試成績(jī)也一般,。奇駿的剎車(chē)踏板腳感相比更為線性，中后段能夠一直提供充足的制動(dòng)力,，而且日常駕駛剎車(chē)初段也是更靈敏一些,。

越野測(cè)試：能力相當(dāng)

　　我們選擇了當(dāng)?shù)卦揭鞍l(fā)燒友常光顧的天然場(chǎng)地進(jìn)行越野測(cè)試，場(chǎng)地具備砂石,、軟沙等多種路面,，隨便橫跨一個(gè)車(chē)轍,，面對(duì)的就是不同難度的交叉軸考驗(yàn),。

　　RAV4這套四驅(qū)系統(tǒng)具備動(dòng)態(tài)扭矩矢量全輪驅(qū)動(dòng)，可以將50%的扭矩傳送給后輪,，并且分配到左后輪或右后輪,，提高了車(chē)輛在行駛以及脫困方面的可控性，此外,，后橋動(dòng)力在日常行駛狀態(tài)下可以斷開(kāi),，在不需要全輪驅(qū)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)力將傳遞給前輪,對(duì)于降低油耗有著不小幫助。

　　我們嘗試了沙地路面下的交叉軸路況,，車(chē)輛調(diào)整到砂石模式,，多片式離合器將會(huì)鎖緊，前后扭矩分配擁有50:50的輸出,，而且四輪電子限滑反應(yīng)速度非�,？欤瑢�(duì)于打滑車(chē)輪能夠最為直接的進(jìn)行制動(dòng),。RAV4表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力,，日常脫困不在話下,，而且全新RAV4針對(duì)車(chē)身鋼性、底盤(pán)電子限滑的提升,，讓車(chē)輛在非鋪裝路面上擁有更為從容的表現(xiàn),。

　　奇駿搭載的4×4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，同樣擁有不錯(cuò)的口碑,，與RAV4一樣,，具備2WD、LOCK模式,，面對(duì)與RAV4同樣的交叉軸考驗(yàn),，相比底盤(pán)有所升高的RAV4而言，通過(guò)性要略遜一籌,。

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　　測(cè)試車(chē)輛沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)控制旋鈕，只是在駕駛員左側(cè)控制區(qū)設(shè)置了LOCK按鍵,，激活后同樣毫不費(fèi)力通過(guò),，四輪電子限滑表現(xiàn)可以說(shuō)不分伯仲，主觀體驗(yàn)來(lái)看實(shí)力相當(dāng),。

總結(jié)：

　　面對(duì)老對(duì)手奇駿,，全新RAV4的“新”展現(xiàn)得很明顯：外觀硬派、內(nèi)飾時(shí)尚,、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更有活力,，做好了一輛標(biāo)桿SUV應(yīng)有素質(zhì)的同時(shí)，還多了些個(gè)性,。奇駿雖然面臨換代,，各方面表現(xiàn)也沒(méi)被落下太多，其均衡的產(chǎn)品力依然值得肯定,。兩車(chē)在緊湊型SUV這個(gè)框架下都有著各自的發(fā)揮,，即便如此，它們還是非常相似：自吸發(fā)動(dòng)機(jī),、輕松好開(kāi),、實(shí)用性出色、具備一定的通過(guò)性,，個(gè)性和共性并存,，可謂亦敵亦友。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 孔晨星 梁奇  協(xié)助 張可 周宇軒 趙晉）

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