[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  在SUV車型上加入Coupe的設(shè)計(jì)元素似乎已經(jīng)成為了一種流行趨勢,，諸如保時(shí)捷最近便亮相了Cayenne Coupé,，中國品牌吉利也推出了星越,，但您可曾想過硬漢形象示人的上汽大眾途昂也玩兒起了時(shí)尚，衍生出一款有著濃郁Coupe風(fēng)格的車型,？它便是我們今天的主角——途昂X,。

● 外觀細(xì)節(jié)調(diào)整

　　途昂X不只是外觀造型調(diào)整，在細(xì)節(jié)方面也做了很多改進(jìn),，從車頭來看精致度更高的中網(wǎng)和大燈是加分項(xiàng),，還在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加了散熱孔裝飾細(xì)節(jié)，相比起途昂它著重強(qiáng)調(diào)了一下運(yùn)動(dòng)感,，這是很符合它定位的改變,。（之前已經(jīng)對靜態(tài)部分做了詳細(xì)解析，這次只簡單回顧,。）

　　外觀另外一個(gè)令人滿意的地方是原廠就配了21英寸大輪圈,，而且輪胎寬度使用到了265，對于提升整臺(tái)車氣質(zhì)起到了不少的幫助,，而且鍍鉻的樣式也有點(diǎn)美式范兒,。

　　現(xiàn)在大多數(shù)Coupe車型都是圓潤的溜背線條，途昂X這種平直線條的比較少見,，剛接觸的時(shí)候需要適應(yīng)一下,，個(gè)人覺得協(xié)調(diào)性沒有普通版途昂好,，而且作為一臺(tái)偏運(yùn)動(dòng)的車型，車尾使用了隱藏排氣,，這點(diǎn)有點(diǎn)和定位不符,。

● 內(nèi)飾精致感提升

　　相比外觀車頭優(yōu)于車尾的評(píng)價(jià)，內(nèi)飾的改變可以給個(gè)好評(píng),，在整體造型沒有改變的情況下,，更換了空調(diào)飾板和方向盤，而且還加入了碳纖維風(fēng)格飾板,，看上去年輕了不少,，棕色+米色內(nèi)飾風(fēng)格在豪華感營造上也起到了幫助。

　　內(nèi)飾全液晶儀表和多媒體系統(tǒng)流暢度功能性都很棒,，有了手機(jī)映射功能基本上的功能都支持,，而且按鍵手感和做工都符合這價(jià)位的水準(zhǔn)，而新?lián)Q的空調(diào)面板美觀度提升非常多,，雖然不如按鍵式的操作精準(zhǔn)度高,，但可以適應(yīng)。

　　作為一臺(tái)5座中大型SUV,，途昂X在空間上的表現(xiàn)很令人滿意,，后排優(yōu)勢在于腿部空間，可以稍微躺著點(diǎn)坐,，長途旅行時(shí)后排很舒服,。前后排座椅軟硬程度也適中，前排座椅還有一定的側(cè)向支撐,，乘坐舒適度很好,。

● 動(dòng)力十足

　　途昂X和途昂一樣，會(huì)提供2.0T和2.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),，我們今天這臺(tái)測試車就是2.5T 6缸版本的車型,，從參數(shù)上來看接近300馬力和500牛·米的數(shù)據(jù)很唬人,，而且這級(jí)別越來越多四缸車型,，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)顯得“尤為珍貴”，所以從動(dòng)力表現(xiàn)上我們有著很高的期待,，變速箱則是7速濕式雙離合,，搭配四驅(qū)系統(tǒng)。

  這種動(dòng)力儲(chǔ)備充足的車型油門調(diào)校都很線性,，不會(huì)給你那種很竄的感覺,，對于速度可以很好地控制。再加上強(qiáng)大的扭矩輸出,，起步和加速并線時(shí)都非常的輕松,，從后面的測試成績我們也能看出它的實(shí)力,。相比2.0T車型它更多的是沉著穩(wěn)定的輸出。

　　變速箱和這臺(tái)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也要比四缸車更加順暢,，低速闖動(dòng)幾乎完全不可見,，而且在換擋邏輯上和2.0T車型也有一定區(qū)別，正常模式下它不會(huì)頻繁降擋,，這樣也增加了整臺(tái)車開起來的平順性。

● 加速測試

　　讓我們再來看看這臺(tái)途昂X的測試成績,。開啟運(yùn)動(dòng)模式,，關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，并處于S擋,，同時(shí)踩下剎車/油門踏板,，此時(shí)電腦允許我們在3500rpm左右進(jìn)行彈射起步。全程車輪牢牢抓住地面,，最終錄得6.89秒的成績,，比官方成績快了一點(diǎn)點(diǎn)。

● 油耗測試

　　在行駛了126公里包含擁堵城市道路和高速路等各種路況之后,，試駕車平均時(shí)速為31km/h,，消耗95#燃油16.11L，獲得了12.8L/100km的油耗成績,，對于這樣一臺(tái)大塊頭的2.5T四驅(qū)車型來說,，屬于可以接受的范圍。

● 駕駛感受

　　途昂X開起來明顯是舒適性取向的感覺,，它更像是一臺(tái)美式車的感覺,，沒有我們傳統(tǒng)印象中德國車的那種緊繃感，雖然和它偏運(yùn)動(dòng)個(gè)性的定位不太相符,，但這樣的調(diào)校能夠更適應(yīng)這級(jí)別的消費(fèi)者,，不管是長途旅行還是城市代步，它都能給你柔軟的感受,，不是特別激烈駕駛的話,，它還挺合適的。

　　轉(zhuǎn)向的手感也很有美式車的感覺,，方向盤轉(zhuǎn)起來很輕,，沒有什么路感，整體開起來會(huì)比較輕松,，也不會(huì)讓你太多精力放在駕駛部分上,，不過在高速巡航時(shí)，手感依舊比較輕,，在高速時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)感覺沒底,，這是可以改進(jìn)的地方,。

● 剎車測試

　　全力剎車，雖然整個(gè)車身姿態(tài)并不好看,，但勝在最終36.51米的100-0km/h剎車成績十分出色,。相比銳界等車型，測試車的表現(xiàn)明顯更為搶眼,。

● 噪音測試

　　噪音部分,，新車成績只能算是可圈可點(diǎn)。4種狀態(tài)下噪音值,，只有怠速和120km/h時(shí)沒有超過我們的推薦噪音值,，60km/h和80km/h時(shí)都要略高一些，整體還有提升空間,。

● 總結(jié)

　　對于途昂X,，編輯個(gè)人是有些意外的，完全沒有意料到上汽大眾會(huì)在如此大塊頭,、十足硬漢形象的途昂身上玩兒出時(shí)尚感,，增加Coupe元素。當(dāng)然,，不得不說設(shè)計(jì)師的功力還是挺不錯(cuò)的,，新車整體造型很和諧，運(yùn)動(dòng),、時(shí)尚氣息也更為濃厚,。而在性能測試方面，這臺(tái)途昂X的加速,、剎車等部分均有著不俗的成績,，特別是36.51米的100-0km/h剎車成績，讓人感到頗為滿意,。

　　只是對于途昂X的定位,，個(gè)人認(rèn)為還是有些尷尬。畢竟購買途昂的消費(fèi)者都看中了其大空間+7座布局,，而途昂X由于傾斜的D柱變成了5座車型,。是否有購車者愿意因?yàn)闀r(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素夠買一臺(tái)如此大塊頭的5座SUV,，還有待市場進(jìn)行檢驗(yàn),。（圖/文/攝 汽車之家 曹昊旻 周楚然 協(xié)助/朱力神）

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