動力系統(tǒng)與駕駛感受

　　這臺Ram 1500 Rebel搭載的是一臺HEMI 5.7L自然吸氣發(fā)動機，最大功率401馬力,，峰值扭矩556�,！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配來自于采埃孚的8速自動變速箱。

　　駕駛這臺Ram 1500 Rebel的第一印象,，無疑是超越家用轎車以及絕大多數(shù)SUV車型的出眾視野，那種一覽眾山小的駕駛感受油然而生,。龐大的車身確實在城市中行進需要注意,，但僅就我個人駕駛感受而言，車身的長度和寬度都不是大問題,，困難在于后視鏡兩側的盲區(qū),，真的是需要長時間適應一下。另外,，如果是停在正常車位情況下,，你會發(fā)現(xiàn)這也是個令人困擾的問題。

　　5.7L自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)不用多說,，這種純正的美式V8即視感非常強烈,，動力確實不如如今渦輪增壓發(fā)動機那么暴躁，但正是這種順滑以及渾厚的動力儲備,，以及迷人的排氣聲浪,，俘獲了太多愛車的朋友們，那種感覺你一定懂得,。當然,，另一方面的油耗就不用說太多了，幾天的使用基本維持在17L/100km左右,，害怕不害怕……

　　從測試成績我們也不難看出,，7.56秒的百公里加速時間，可以說是一個比較正常的成績表現(xiàn),。盡管它搭載了5.7L+8AT的動力組合,，但受限于自重問題，加速能力達到這樣的數(shù)字已經(jīng)可以接受了,。至于剎車成績,，41.68米的剎車距離算是不錯的表現(xiàn)。

　　上一代Ram 1500車型的懸架舒適度介于索羅德與F-150之間,，有美式味道,，但不算絕對舒服。新一代車型在這方面的表現(xiàn)進步許多,，舒適性再上一個檔次,，真的不遜色于任何對手，那種軟乎乎的感覺簡直顛覆了我對于皮卡的定義,，這也是我為何認為這臺Ram 1500 Rebel,，就像它的名字一樣,，叛逆的很。

　　新車的四驅系統(tǒng)為分時四驅結構,，這也是對于一臺皮卡不可或缺的元素之一,。日常代步只需使用2WD后驅模式，只要不關閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),，車輛的穩(wěn)定性就足以滿足很多路況使用,，當然如果你想玩耍一下，關閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng),，它就能夠像一臺后驅車一樣,，任意畫甜甜圈。

　　受限于客觀條件,，我們只是在簡單的沙地項目上挑戰(zhàn)了Ram 1500 Rebel的四驅系統(tǒng)表現(xiàn)如何,。可以說,，面對一些大溝大坎形成交叉軸的沙地行駛時,，高速四驅模式就已經(jīng)可以如履平地，唯一會在越野中有拖累的問題,，也只是長軸距帶來的中央通過性問題,。如果是開啟低速四驅模式，面對這樣簡單的項目,，你甚至不用踩油門踏板,，只需要靠怠速都可以通過，就是這么厲害,。

全文總結：

　　就像文章開頭所說,，這臺Ram 1500 Rebel顛覆了我對于皮卡的拙劣看法，如今它們不再是粗糙的蠻力機器,，而是懂得了如何全方位發(fā)展,，面對美國市場的大量需求，它能夠拿出更有競爭力的產(chǎn)品力,，去與其余皮卡車型正面搏斗,，出色的銷量表現(xiàn)也印證了這一點。而從產(chǎn)品來說,，它在舒適性上的表現(xiàn)可謂真的像它名字一樣叛逆,，完全不輸于絕大多數(shù)舒適性轎車，亦或是城市SUV車型,，討人喜歡,。所以，當我真正的要與這臺與我朝夕相處數(shù)日的車型分別時,，我真的有些不舍,，如果國內(nèi)條件允許,，政策放開,，我真心愿意把你領回家,，就是這種感覺。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）

查看同類文章：

皮卡試駕評測

海外試駕

更多精彩內(nèi)容：

中大型車試駕評測

二手車評估鑒定

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<