[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年的上海車展上全新RAV4榮放正式發(fā)布,，預(yù)計將在年內(nèi)上市,，其前衛(wèi)的造型和全新的動力系統(tǒng)都成為吸引消費者關(guān)注的亮點,，上市后無疑也會成為熱銷車型,。今天海文自由行在香港試駕的是全新豐田RAV4的2.0L版本,，跟老款相比新車的發(fā)動機和變速箱都煥然一新,，動力表現(xiàn)自然更勝一籌,。前段時間我同事剛剛在美國做了全新豐田RAV4 2.5L四驅(qū)車型的對比測試(傳送門)，這次的2.0L試駕則會展現(xiàn)入門級RAV4的性能表現(xiàn),。

　　香港既是一個前衛(wèi)的城市,，也是一個務(wù)實的城市,！這里的消費者會有不少顏值控，所以你總能看到世界上最新潮的車型,；這里的消費者又很注重實用和經(jīng)濟性,，所以日本車尤其是豐田車憑借時尚造型和節(jié)油特性占據(jù)了這里最大的市場份額。豐田引進到這里的全新RAV4也做了本地化的改變,，做到了既好看又好用,。對港澳臺車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流,。

● 車型簡介

　　豐田在2017年的洛杉磯車展上發(fā)布了FT-AC概念車,，這是展示豐田未來SUV發(fā)展方向的車型，可以說是全新家族臉譜和設(shè)計風(fēng)格的一次提前曝光,，新一代RAV4幾乎是把這臺概念車直接量產(chǎn)出來,，造型上做到了90%的相似，尤其是RAV4 Adventure版基本上只是改動了個別燈飾等小細節(jié),。

　　第五代RAV4分為三個版本,，燃油普通版，燃油Adventure版和混動版,，其中Adventure版造型更具越野范,，六角形的前格柵也區(qū)別于另外兩款車型顯得更具個性，專屬的輪圈造型和大尺寸的車頂行李架都凸顯了出游探險的定位,。在動力上則并沒有與普通版有明顯差異,，同樣是搭載2.5L發(fā)動機和8AT變速箱。

　　混動版則是此前沒有引進大陸地區(qū)的車型,，有消息稱全新RAV4榮放會引進混動版車型,，新車采用了搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機的混動系統(tǒng)，既有兩驅(qū)也有四驅(qū)的型號,，四驅(qū)車型采用AWD-i四驅(qū)系統(tǒng),，中間沒有傳動軸，在后軸獨立配置一個電機驅(qū)動后輪,，其動力響應(yīng)更快更加直接,，動力可以在100：0至20：80之間變化，而且后輪的扭矩相比老款增加了30%,。電動AWD-i系統(tǒng)可以根據(jù)駕駛條件自動優(yōu)化扭矩比,，提供更好的操控性，穩(wěn)定性和越野性能,。

　　同時在主動安全配置方面,，全新RAV4也有了明顯提升，采用了豐田TSS 2.0系統(tǒng),，包括了具有行人檢測的預(yù)碰撞系統(tǒng)（PCS w/PD）,、全速范圍動態(tài)雷達巡航控制（DRCC）,、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報（LDA w/SA）、車道追蹤輔助（LTA）,、道路標志輔助（RSA）等,，后兩者也是國產(chǎn)老款RAV4沒有的配置。介紹完這兩個版本,，接下來我們看看港版的全新RAV4是怎樣的,，或許配置上有點落差，但價格會更加親民,。

● 兇悍的造型

　　香港地區(qū)應(yīng)該是引進了最低配的版本,，只有2.0L一個排量，配置上分為優(yōu)越版和豪華版,，應(yīng)該說這也是結(jié)合香港的用車環(huán)境和消費者喜好的做法,，畢竟香港地區(qū)主要是城市路況，而且車多路窄,，這里的消費者更注重的是實用和節(jié)油表現(xiàn),。 

　　雖然是低配車型，但從外觀上看其兇猛的氣勢絲毫沒有減弱,，蜂巢式的中網(wǎng)和犀利的前大燈加上車身靈犀的線條已經(jīng)足以吸引路人的關(guān)注,，18寸的輪圈足夠大氣，行駛在豪車林立的香港街頭也總能展現(xiàn)自己的個性,。

　　配置上，LED前大燈,、全景天窗,、全尺寸備胎、電動外后視鏡等都是標配,，所以雖然動力上沒給到最強配置,，但在實用配置方面還是挺厚道的，進入車內(nèi)其表現(xiàn)也沒有令人失望,，繼續(xù)看看吧,。

● 簡潔實用的內(nèi)飾 

　　來到車內(nèi)，內(nèi)飾設(shè)計并沒有外觀那么驚艷,，線條簡單平直,，懸浮屏幕和中控面板也都是以簡潔實用的風(fēng)格為主，用料上基本也是主流水平,，跟主要競品相比也沒有什么優(yōu)勢,。按鍵和旋鈕等做工手感則是繼承豐田系一貫的優(yōu)良風(fēng)格。

● 儲物空間

● 底盤和動力系統(tǒng)

　　我們試駕的RAV4這套2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱的動力系統(tǒng)也應(yīng)用在了國產(chǎn)C-HR上面,，屬于RAV4車系中的入門級配置，定位上就是滿足基本出行需求為主,，這個也符合香港地區(qū)的用車環(huán)境需求,，應(yīng)對城市路況下通勤足以。未來國產(chǎn)后預(yù)計會引進2.0L車型和2.5L混動車型,，其中混動車型將采用AWD-i四驅(qū)系統(tǒng),。

　　2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率173馬力，比老款增加了21馬力,，峰值扭矩203�,！っ妆壤峡钤黾恿�7牛·米,，變速箱由原來的模擬7速變成了模擬10速CVT,。動力系統(tǒng)有提升，但整體風(fēng)格沒有沒有外觀看起來那么有突破性,。懸架方面,，新車仍是采用了前麥弗遜式后多連桿式的四輪獨立懸架

　　在底盤方面的變化對提升駕乘表現(xiàn)也有貢獻，除了源自TNGA架構(gòu)下車身剛性提供了57%外,，油箱現(xiàn)在橫置于后軸前方,，使得車身前后配重達到59:41，相對老款更加均衡一點,，懸架的設(shè)計也更加注重低重心和提升舒適性,。

● 駕乘感受

　　全新RAV4在設(shè)計階段就強調(diào)確保更好的全方位可視性，出自TNGA架構(gòu)使其允許將發(fā)動機罩低15毫米,，駕駛員的前方視野向下增加兩度,，外后視鏡已移至前門的較低位置，A柱變得更加纖細,，整體效果就是坐在駕駛位的視野開闊了許多,，尤其是橫向的空間感會比老款車型更寬，讓人開起來會覺得比一般的緊湊型SUV更大一些,。

　　開起來則是給我一種似成相識的感覺,，跟開著國產(chǎn)的C-HR有點類似，起步的時候比較輕快,，加速過程相當(dāng)?shù)钠巾�,，車速的變化跟油門踏板保持很好的同步性，線性提升的車速讓人非常好控制，對于在城市的擁堵路況下這樣的設(shè)定會讓人開起來相當(dāng)輕松,，對乘客來說也能體驗到最為舒服的乘坐感,。

　　進入到高速路況時，車速的變化也總是在不知不覺中悄然提升,，60-100km/h的加速過程也是比較平順自然,。換上sport模式后，最明顯的變化自然是變速箱會把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升到了3000rpm左右的區(qū)間,，動力響應(yīng)更加靈敏,，加速感受更加直接和有沖勁，但就算是全油門加速,，你也只會聽到發(fā)動機上升到5000rpm以上的轟鳴聲,，卻不會體驗到如期而來的推背感，加速的過程依舊相對平淡,，它自會按照自己的節(jié)奏“悠”著來,。所以別看這臺車有著狼一般的兇悍外表，但是其駕駛感受其實一點也不兇猛,，反而更像是綿羊一般的溫順,。

　　懸架的表現(xiàn)同樣是讓人有種躺在厚厚的羊毛毯上的舒適感，面對不同程度的坑洼路況,，底盤都能比較好的過濾掉細碎的振動,，你最多就能知道到這里有個小坑，但通過的時候不會有過分的振動或是不適感,。值得一提的是雖然懸架調(diào)校是偏向舒適性的風(fēng)格,，但在過彎和緊急變向的時候，懸架仍可以提供足夠的支撐力,，車身的重心偏移幅度不大,，保證了行駛的平穩(wěn)性。懸架的表現(xiàn)可圈可點,，對于在城市用車來說會比較合適，尤其是對于乘客來說,，這樣的設(shè)計能帶來較好的舒適性,。

　　在轉(zhuǎn)向和底盤的動態(tài)響應(yīng)上，RAV4應(yīng)該說是繼承了老款車型的特點,，然后在細節(jié)上得到了一定的提升,。方向盤手感輕柔，轉(zhuǎn)向時比老款要更有質(zhì)感,，在彎道中的指向也有足夠的準度,。放到同級別的日系SUV中，車身響應(yīng)速度自然是比不上CX-5那么動感活潑,，但比起CR-V或者奇駿來說則是略微要更靈敏一點,，或者說是懸架韌性更高一點點,。

　　我這次試駕的全新RAV4 2.0L車型屬于是車系的入門級產(chǎn)品，放在香港這種地小人多的大城市里面使用還是比較合適的,，在操控表現(xiàn)方面有進步的地方,，在轉(zhuǎn)向質(zhì)感和懸架的舒適性方面，應(yīng)該說都比老款提升明顯,。動力方面其實老款也是類似的自吸+CVT的配置,，原本的平順度就不錯，新車更多的是起步更加輕快了,，有點錦上添花的味道,。但另一方面，動力平順有余激情不足也是同類動力系統(tǒng)的不足之處,，全油門加速時總覺得少了一點爆發(fā)力,。未來國產(chǎn)的型號還會搭載動力更強的2.5L混動系統(tǒng)，應(yīng)該更令人期待,。

● 總結(jié)

　　 全新RAV4是個令人過目不忘的車型,，其在設(shè)計上延續(xù)了新一代豐田車系的前衛(wèi)激進的風(fēng)格，除了更加年輕和動感之外,，粗獷和富有野性的造型相信更能獲得年輕男性消費者的青睞,，也讓其在同級別的競品中更容易給人留下印象。內(nèi)飾和配置方面,，新車有了更注重實用性的提升,，雖然看起來不是很驚艷，但用起來還是挺順手的,。性能和操控表現(xiàn)應(yīng)該說一直不是RAV4最突出的優(yōu)點,，這一代車型同樣如此，如果跟老款相比,，新車獲得了足夠明顯的進步,；而橫向?qū)Ρ雀偲罚�似乎并沒有建立起突破性的優(yōu)勢,，當(dāng)然我們此次試駕的2.0L車型僅僅是個入門級版本,，還不能代表全新RAV4的最強實力，將來國產(chǎn)后期望有更強的動力版本能帶來驚喜,。（圖/文 汽車之家 梁海文,，攝/王子平）