[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在目前的插電混動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)中,，能夠供大家選擇的合資品牌車型真的不多,，而純電續(xù)航里程超過(guò)100km的車型更是少之又少。別急,，今天就與大家分享一款不僅可以滿足上面的條件,，同時(shí)油耗、空間,、動(dòng)力幾全齊美的車型,，并且這款車還擁有四驅(qū)，提高了通過(guò)性,。對(duì)了,，還有個(gè)值得一提的事兒，這款車的品牌絕對(duì)沒(méi)毛病,，讓你開出去面子十足,。 它就是——寶馬X1新能源xDrive25Le里程升級(jí)版。

　　寶馬X1新能源2019款xDrive25Le里程升級(jí)版于2019年3月正式推出,，目前只有一個(gè)配置,，廠家建議零售價(jià)為39.38萬(wàn)。與2018年8月推出的寶馬X1新能源2019款xDrive25Le豪華版（以下簡(jiǎn)稱豪華版）相比只是在續(xù)航里程和輪圈尺寸上有所不同,。還有一項(xiàng)值得說(shuō)的不同之處,，新車排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)六水準(zhǔn),，而豪華版的排放標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)五水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面,，新車搭載一套由1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng),，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW（136Ps），最大扭矩220N•m,，后置電機(jī)最大功率70kW（95Ps）,，最大扭矩165N•m。

　　早在老款車型上,，得益于電機(jī)的加持,，X1插電混動(dòng)車型的駕駛高級(jí)感得到了很多人的認(rèn)可，行駛起來(lái)安靜平順,，整車開起來(lái)也很緊實(shí),，雖然是一臺(tái)SUV車型但開起來(lái)不會(huì)有飄飄忽的感覺(jué)，偶爾在山上撒撒歡,，也沒(méi)啥問(wèn)題,。

　　在AUTO eDRIVE模式下，低速時(shí)是以純電驅(qū)動(dòng)車輛,，繼續(xù)深踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入工作,，如果當(dāng)電量充足時(shí)，該模式的純電最高時(shí)速為90km/h,。MAX eDRIVE時(shí)車輛為純電力驅(qū)動(dòng),，該模式下的最高車速可達(dá)到120km/h，在該模式下,，你想突然猛的加速,，只需把加速踏板深踩到“kick down”，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)強(qiáng)制介入來(lái)輸出動(dòng)力,。而SAVE BATTERY模式時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)將除了驅(qū)動(dòng)車輛外，還會(huì)給動(dòng)力電池充電,。

　　此次試駕會(huì)為長(zhǎng)途試駕,，從海南三亞市行駛到海南海口市,，在高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大,，胎噪的表現(xiàn)讓人滿意。除此之外,，高速時(shí)的加速感也非常不錯(cuò),，官方0-100km/h加速為7.4秒，這樣成績(jī)與燃油版2.0T車型相差不多,。

　　可能讀到這有讀者會(huì)有疑問(wèn)了,，這款新車型與老款車型在駕駛模式選擇,，駕駛感受、加速能力都相同啊,。那究竟新款車型與老款的最主要區(qū)別在哪呢,？ 它是不是真的升級(jí)了呢？繼續(xù)看下去,，便會(huì)得知答案,。

　　新車與老款車型最大的不同是純電續(xù)航里程的提升，新車官方純電續(xù)航里程為110km,，可以說(shuō)比老款的60km提升了不少,。因?yàn)槲覀兇舜问情L(zhǎng)途試駕，所以在駕駛過(guò)程中,，我分別對(duì)它的MAX eDRIVE純電續(xù)航,、AUTO eDRIVE混動(dòng)油耗和而SAVE BATTERY模式的充電能力做了個(gè)小測(cè)試，但因?yàn)槭橇嘘?duì)行駛加上環(huán)境以及道路狀況等因素,，此次測(cè)試只供參考,，真正詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)試報(bào)道還要等拿到試駕車后再見(jiàn)分曉吧。

　　從我們的小測(cè)試中可以看出,，新車純電續(xù)航里程表現(xiàn)不錯(cuò),，因?yàn)樘厥庠�因測(cè)試初期沒(méi)能打開冷風(fēng)空調(diào)，所以說(shuō)如果全程打開冷風(fēng)空調(diào)的話,，純電續(xù)航成績(jī)會(huì)有所衰減,，但個(gè)人感覺(jué)對(duì)于每天上下班出行70km的用戶來(lái)說(shuō)，這輛車足以滿足你日常純電出行的需求,。在AUTO eDRIVE油耗小測(cè)試和SAVE BATTERY模式的充電小測(cè)試時(shí)，我們?nèi)�程開啟冷風(fēng)空調(diào),，設(shè)定為23℃,、AUTO擋。AUTO eDRIVE油耗小測(cè)試時(shí)選擇的ECO PRO模式,，SAVE BATTERY模式的充電小測(cè)試時(shí)選擇的SPORT模式,，總的來(lái)看，此次的測(cè)試成績(jī)還是不錯(cuò)的,。不過(guò),，這些數(shù)據(jù)僅供大家參考。畢竟此次測(cè)試工況存在特殊性,，所以更加詳細(xì)測(cè)試結(jié)論,，等我們拿到測(cè)試車再給大家?guī)��?lái)詳細(xì)報(bào)道。

☆ 簡(jiǎn)單靜態(tài)回顧

　　在整體造型設(shè)計(jì)上,，新車與豪華版相比沒(méi)什么變化,，如果非要從外觀上分出它們不同的話，那告訴你一招,，趴輪胎前面,，看看輪胎尺寸吧，這兩款車的輪胎尺寸不同,。

　　外觀內(nèi)飾方面并沒(méi)有太多的變化,，整體還是大家熟悉的樣子，因此我也就不在這贅述了感興趣的朋友可以觀看我們之前的寶馬X1新能源車型的稿子,。（傳送門）

● 全文總結(jié)：

　　寶馬的品牌影響力不用我多說(shuō),，相信大家都能理會(huì)到。110km的純電續(xù)航能量在如今的插電混動(dòng)車型中真的稱得上是不錯(cuò)的水平了,，而它那不錯(cuò)的駕駛品質(zhì),，寬敞的空間都讓該車有著十足的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，最主要是現(xiàn)在合資品牌的緊湊型插電混動(dòng)SUV的選擇空間很少,，寶馬X1插電混動(dòng)版很好的搶占了一個(gè)先機(jī),。當(dāng)然如果今后該車能在配置上再進(jìn)行一下升級(jí)，那就再好不過(guò)了,。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升級(jí)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	華晨寶馬
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	110
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 136馬力 L3
電動(dòng)機(jī)(Ps)	95
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4565*1821*1613
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	7.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.3
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升級(jí)版
長(zhǎng)度(mm)	4565
寬度(mm)	1821
高度(mm)	1613
軸距(mm)	2780
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	36
后備廂容積(L)	445-1550
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升級(jí)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	136
最大功率(kW)	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大扭矩(N·m)	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-4300
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	寶馬X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升級(jí)版
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	70
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	165
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類型	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	110
電池能量(kWh)	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	-
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	7
快充電量(%)	-
變速箱	寶馬X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升級(jí)版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	寶馬X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升級(jí)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升級(jí)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	-
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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