[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  曾經(jīng),，雪佛蘭創(chuàng)酷在我的印象中就是一個肉肉的胖小子，很乖巧,、可愛,。當(dāng)全新創(chuàng)酷出現(xiàn)在我的面前時，我驚呆了,，如此運(yùn)動,、時尚的造型完全顛覆了現(xiàn)款車型的設(shè)計，這不由得讓有些期待它的駕駛感受,。于是編輯來到安徽,，對其進(jìn)行了一番體驗。

　　稍早前我的同事陳海傭已經(jīng)對全新創(chuàng)酷靜態(tài)方面的情況進(jìn)行了詳細(xì)介紹,，在此我就不過多贅述,。還請沒閱讀文章的朋友，先行跳轉(zhuǎn)至實拍解析,。

● 外觀造型運(yùn)動,、個性

　　或許您跟我一樣，在第一眼看到全新創(chuàng)酷時都十分驚訝,，這還是那臺有些圓潤,、胖胖可愛的創(chuàng)酷嗎？換代車型的變化實在是太大了,。是的,，全新車型在設(shè)計上采用了最新家族化造型風(fēng)格，并從FNR-CarryAll概念車中汲取了靈感,，整體設(shè)計變得更為運(yùn)動,、個性，這樣的轉(zhuǎn)變無疑更符合目前年輕消費(fèi)群體的審美以及流行趨勢,。

　　與雪佛蘭其它車型一樣,，全新創(chuàng)酷也提供了兩種設(shè)計風(fēng)格的車型供消費(fèi)者選擇。其中,，Redline尚·紅系列車型更偏向運(yùn)動,，其在黑色前進(jìn)氣格柵,、外后視鏡等處都加入了紅色線條進(jìn)行裝飾，突顯運(yùn)動氛圍,。

　　在頂配車型上,，全新創(chuàng)酷配備了LED前大燈以及雙L型日間行車燈，自動大燈功能自然也沒有缺席,，而現(xiàn)場另一臺普通版325T車型前大燈則是采用的鹵素光源,。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4270×1791×1610,，軸距則是2570mm,，相比現(xiàn)款車型略有提升。

　　Redline尚·紅系列車型黑色涂裝搭配局部紅色飾條的輪圈設(shè)計有著相當(dāng)不錯的視覺效果,，與其車型定位很搭,。1.3T車型全系采用的是普利司通泰然者系列輪胎，規(guī)格為215/55 R17,。次外,，試駕車無論是前大燈還是尾燈都采用了LED光源，點亮之后有著不錯的視覺效果,。

● 內(nèi)飾簡潔/空間介紹

　　全新創(chuàng)酷內(nèi)飾采用了家族化的飛翼式設(shè)計風(fēng)格,，中控臺造型簡潔、規(guī)整,，出于對駕駛者的照顧還將中控臺控制面板向駕駛者傾斜了7°,。此外，新車內(nèi)飾采用了較多的硬塑料材質(zhì)進(jìn)行覆蓋,，局部使用了鉆石菱格紋PVC飾面進(jìn)行裝飾,，有著不錯的視覺效果。

　　新車中控臺上方設(shè)有一塊大小為8英寸的懸浮式觸摸屏,，顯示效果細(xì)膩,，多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度、UI設(shè)計也都令人滿意,。值得一提的是，其內(nèi)置的高德地圖可以與手機(jī)端信息相連,，用戶還可以通過系統(tǒng)內(nèi)的微信與好友組隊,，方便查看對方位置等信息。配置方面,，試駕車配備了諸如語音控制,、導(dǎo)航、安吉星,、全景天窗等功能,，滿足正常使用需求毫無問題,。

　　空間部分，179cm的體驗者無論是前排還是后排都能有著較為充裕的乘坐空間,，這樣的表現(xiàn)對于一臺小型SUV車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯了,。另外，新車后備廂地板還提供了兩級高度可調(diào),，用戶可以根據(jù)自己實際使用需求進(jìn)行調(diào)節(jié),，設(shè)計很用心。

● 動力系統(tǒng)

　　新一代創(chuàng)酷提供了1.0T（325T）/1.3T（335T）兩款發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇,，它們分別與新科沃茲1.0T車型和邁銳寶XL 1.3T車型上使用的發(fā)動機(jī)一致,。其中，1.0T發(fā)動機(jī)擁有115馬力,，1.3T車型則是有著165馬力,。傳動部分，與1.0T發(fā)動機(jī)匹配的是一臺6速手自一體變速箱,，CVT變速箱被應(yīng)用在1.3T車型上,。

● 1.0T車型動力體驗

　　1.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)挺漂亮的，實際動力表現(xiàn)也值得肯定,。新車油門踏板很靈敏,，充沛的低扭讓起步變得頗為輕松，再加上低速時輕盈的轉(zhuǎn)向,，全新車型給人留下了頗為不錯的第一印象,。另外，新車油門很容易控制,，在“躥”和“慵懶”之間很好的找到了一個平衡點,，對于初次接觸它的朋友來說很友好。

　　全新創(chuàng)酷1.0T車型起步后的再加速能力挺不錯的,，動力銜接也順暢,。動力儲備比預(yù)期更為充沛，直至法定最高限速也沒有特別明顯的衰減跡象,，且動力響應(yīng)頗為積極,。此外，各位完全不必?fù)?dān)心三缸發(fā)動機(jī)在抖動方面的問題,，無論是1.0T發(fā)動機(jī)還是稍后介紹的1.3T發(fā)動機(jī)在這方面都做得足夠出色,。

　　新車加速超車不用擔(dān)心“提前量”的問題，這臺6速手自一體變速箱換擋邏輯和速度都有著相當(dāng)不錯的表現(xiàn),，對于換擋時機(jī)的拿捏也恰到好處,，較低的存在感也讓平順性令人滿意。另外,，變速箱在工作時樂于升擋,，有利于燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),。至于新車實際油耗表現(xiàn)如何，還請留意我們之后的測試,。

● 1.3T車型動力體驗

　　從1.0T車型換到1.3T車型,，最明顯的感覺便是發(fā)動機(jī)動力輸出明顯更為強(qiáng)勁。雖然或許是因為搭載CVT變速箱的緣故,，起步時相比1.0T車型略顯慵懶一點點,，但隨后發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)明顯比1.0T車型高出一個臺階，偏愛動力的用戶應(yīng)該更為喜歡,。

　　1.3T車型相比1.0T車型有著更好的加速力度,，但受制于CVT變速箱不太“運(yùn)動”的特性，在急加速時的動力響應(yīng)還是稍微慢了一些,，在超越前方慢車需要一點點提前量才行,。此外，試駕車動力輸出沒有非常突出的爆發(fā)點,，偏線性的輸出對于乘坐舒適性來說是一大利好,。

● 駕駛感受

　　全新創(chuàng)酷采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架,，與現(xiàn)款車型保持一致,。在遇到連續(xù)破損路面時，新車對于細(xì)小振動的化解還是頗為徹底,、干凈的,。而面對較大沖擊的處理也能較好的被吸收掉，不會過多的傳入車內(nèi),。只是在遇到類似波浪路面時,，試駕車有一定的拋離感出現(xiàn)，對舒適性有所影響,。此外,，全新創(chuàng)酷在靜謐性部分還有著提升的空間，高速時的發(fā)動機(jī)噪音和胎噪有些惱人,。

　　想要在這一級別車型上獲得不錯的操控感明顯不太適宜,，畢竟它們的用戶群體更多的還是追求能夠舒適、愜意的駕乘車輛,，能夠提供輕盈的轉(zhuǎn)向,、不太模糊的路感以及足夠的支撐性或許更適合它們，而全新創(chuàng)酷便是這樣的一臺車型,。輕盈的轉(zhuǎn)向讓低速行駛時，開起來很輕松,。電子助力隨著車速的提升也會適時的調(diào)整力度,，不會出現(xiàn)影響高速行車安全的情況,。

全文總結(jié)：

　　毫無疑問，全新創(chuàng)酷在設(shè)計部分的巨大轉(zhuǎn)變讓每一位看到它的朋友都大吃一驚,。新車造型所帶來的運(yùn)動,、個性、時尚氣息是現(xiàn)款車型所不具備的,，全新設(shè)計風(fēng)格值得肯定的同時,，也非常符合其目標(biāo)消費(fèi)群體的審美。當(dāng)然,，在動態(tài)表現(xiàn)方面全新創(chuàng)酷無論是1.0T還是1.3T車型都展現(xiàn)出了不俗的實力,，相比現(xiàn)款車型有著較大的提升。如果最終定價合理,，對于日常家庭用車來說,，它們的都是挺適宜的車型。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）

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