[汽車之家 海外試駕] 三個月之前我在西班牙試駕了全新保時捷911(參數|詢價),也就是代號為992的第八代保時捷911。就像歷代車型一樣,,新一代911的敞篷版Cabriolet車型也緊隨而來,,這次我們相約在奧地利,。
先有個大概了解,目前全新911只有S版車型,這次我拿到的是Carrera S Cabriolet,名稱太長了,,后面就簡稱敞篷版吧。這車的起售價是161.6萬,,稍微選裝點配置,,再加上豪車稅輕松達到200萬級別。
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就算是一些超跑級別的車型,,也存在關篷沒有開篷帥的問題,,主要是因為軟頂的曲線和車尾銜接的部分不夠順暢,而911敞篷的車主并沒有這個煩惱,。而且原廠提供黑色,、深藍色、深紅色和棕色四種顏色的軟頂選擇,,且不需要付額外的費用,,這確實有點驚喜有點意外。
其實我對拿到的這輛試駕車的外觀和內飾的配色都不太滿意,。GT銀的外觀色和松露棕內飾都是有些偏低調穩(wěn)重型的,。所以我在我的微博上也征集了一些大家的建議,結果是像邁阿密藍,、競速黃和蜥蜴綠這種比較出挑的顏色更受歡迎,。
下面來看下911敞篷的實用性。前排的乘坐空間非常寬敞,,這是很少會在跑車上用到的形容詞,。前備廂的容積看數據不大,但實際試了一下可以擠著放下兩個20英寸的登機箱,,這樣再加上后排的空間,,全車的行李足夠兩個人的短途旅行用。
動力固然重要,,但敞篷跑車的意義不僅于此
全新一代的911的S版本在動力上已經基本做到了上一代的GTS車型的水平,。從上圖也能看出來,306km/h的極速和最快3.7秒的0-100km/h加速能力也和上代GTS版本基本一致,。關于全新911的動態(tài)表現可以考慮之前的硬頂版試駕文章——《腦是心非 試駕全新保時捷911 Carrera》,。
我這次不打算過多的介紹動態(tài)駕駛感受的事,因為如果不是在賽道或封閉場地下使用測試儀器的話,,敞篷版和硬頂版的那點差距是體現不出來的,。不過包括我在內,很多人也認為敞篷911和硬頂的完全是不同的兩臺車,,而這主要是指駕駛時情感層次帶來的不同體驗,。
從售價來看敞篷版車型比硬頂的貴大約10%,這是一個合理的價差,。而對于大部分人來說,,硬頂版強出的那點動力也無用武之地,反倒是打開頂篷,,享受陽光和路人的目光來的更實現且容易一些,。8年前我第一次來奧地利時就發(fā)現,只要天氣允許,,這里路上的敞篷車基本全都開著篷,,顯然已經成為了一種生活方式。
就我個人為數不多的幾次開敞篷車的經歷,,每次留下的印象都很深刻,,在洛杉磯街頭我開著Mustang GT打開敞篷的時候,旁邊車道上的黑人司機用自帶說唱的口吻說“嘿,,哥們,,就要這樣”??梢姵ㄅ褴囆褪艿降年P注度要高幾個等級,。
可能有些人顧慮敞篷車跑高速的問題,,實際體驗是車速高于80km/h時才需要豎起后擋風板,這樣在120km/h之內都不用太擔心發(fā)型被吹亂,。
沒有車頂的隔絕,,排氣聲浪聽得要更加真切,可以讓主副駕都有沉浸式的運動感體驗,。但即便是選裝的運動排氣,,在絕對分貝上還是差點意思,所以如果你對于聲浪的要求較高,,還是自己后期改裝吧,,五萬多的投入就能擁有讓耳朵懷孕的聽覺享受。
全文總結:
在100-200萬這個區(qū)間里跑車的選擇范圍并不大,,而保時捷911總是沒有毛病的那個選項,。但很多人其實沒太想明白自己為什么買輛跑車,他們根本不下或者一年也就下1,、2次賽道,,絕大多數時間還是作為日常通勤,這樣買跑車的目的可能就只剩下彰顯個性,、博得更多關注度了,,顯然敞篷版在這方面有著得天獨厚的優(yōu)勢,因此說保時捷911 Carerra S Cabriolet相對而言更適合日常駕駛代步這類常規(guī)操作,。(文/圖 汽車之家 鄭宇)
車型圖片 | ![]() | ![]() |
基本參數 | 保時捷911 2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T | 保時捷911 2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T |
廠商指導價 | 161.60萬 | 169.50萬 |
廠商 | 保時捷 | 保時捷 |
級別 | 跑車 | 跑車 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2019.01 | 2019.01 |
最大功率(kW) | 331 | 331 |
最大扭矩(N·m) | 530 | 530 |
變速箱 | 8擋濕式雙離合 | 8擋濕式雙離合 |
車身結構 | 2門4座軟頂敞篷車 | 2門4座軟頂敞篷車 |
發(fā)動機 | 3.0T 450馬力 H6 | 3.0T 450馬力 H6 |
長*寬*高(mm) | 4519*1852*1299 | 4519*1852*1299 |
官方0-100km/h加速(s) | 3.9 | 3.8 |
最高車速(km/h) | 306 | 304 |
整車質保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
整備質量(kg) | - | - |
最大滿載質量(kg) | - | - |
車身 | 保時捷911 2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T | 保時捷911 2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T |
長度(mm) | 4519 | 4519 |
寬度(mm) | 1852 | 1852 |
高度(mm) | 1299 | 1299 |
軸距(mm) | 2450 | 2450 |
前輪距(mm) | - | - |
后輪距(mm) | - | - |
車身結構 | 軟頂敞篷車 | 軟頂敞篷車 |
車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 |
車門數(個) | 2 | 2 |
座位數(個) | 4 | 4 |
油箱容積(L) | 64 | 67 |
前備廂容積(L) | 132 | 132 |
后備廂容積(L) | - | - |
風阻系數(Cd) | - | - |
發(fā)動機 | 保時捷911 2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T | 保時捷911 2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T |
發(fā)動機型號 | DKK | DKK |
排量(mL) | 2981 | 2981 |
排量(L) | 3.0 | 3.0 |
進氣形式 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | 縱置 | 縱置 |
氣缸排列形式 | H | H |
氣缸數(個) | 6 | 6 |
每缸氣門數(個) | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 450 | 450 |
最大功率(kW) | 331 | 331 |
最大功率轉速(rpm) | 6500 | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 530 | 530 |
最大扭矩轉速(rpm) | 2300-5000 | 2300-5000 |
最大凈功率(kW) | 331 | 331 |
能源類型 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 95號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國VI | 國VI |
變速箱 | 保時捷911 2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T | 保時捷911 2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T |
簡稱 | 8擋濕式雙離合 | 8擋濕式雙離合 |
擋位個數 | 8 | 8 |
變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
底盤轉向 | 保時捷911 2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T | 保時捷911 2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T |
驅動方式 | 后置后驅 | 后置四驅 |
四驅形式 | - | 全時四驅 |
中央差速器結構 | - | 多片離合器 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 保時捷911 2019款 Carrera S Cabriolet 3.0T | 保時捷911 2019款 Carrera 4S Cabriolet 3.0T |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 245/35 R20 | 245/35 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 305/30 R21 | 305/30 R21 |
備胎規(guī)格 | 無 | 無 |