- 第1頁(yè) 配備18英寸輪圈 馬牌UC6輪胎
- 第2頁(yè) 動(dòng)力表現(xiàn)始終讓人滿意
- 第3頁(yè) 低電量時(shí)依然省油
- 第4頁(yè) 加速/制動(dòng)測(cè)試
[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 比亞迪宋MAX最先上市的是汽油版車(chē)型,，上市即是爆款,，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō),，這樣一款爆款汽油車(chē),，真是等很久了,。而等待比亞迪把獨(dú)門(mén)秘技DM系統(tǒng)裝備到宋MAX上，又是再次考驗(yàn)了大家的耐性,。今天,，它終于來(lái)了，宋MAX DM,。它到底能否對(duì)得起大家的期待,，下面咱們一起來(lái)試試看。
做混動(dòng)系統(tǒng)不難,，但做得好的混動(dòng)系統(tǒng)不多,，這方面國(guó)外品牌比中國(guó)品牌起步早很多，對(duì)于后者來(lái)說(shuō),，就是輸在起跑線上了,。比亞迪的DM系統(tǒng)是中國(guó)品牌中發(fā)力比較早的，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展至第三代,，眼前這臺(tái)宋MAX DM就是搭載了這套系統(tǒng)的車(chē)型之一,。試駕過(guò)后，我欣喜地發(fā)現(xiàn),，它已經(jīng)有足夠的實(shí)力迎接挑戰(zhàn),。對(duì)于2019款宋MAX，我們已經(jīng)有靜態(tài)圖解文章（傳送門(mén)）,，本文只作簡(jiǎn)單回顧,，不再贅述。
宋MAX DM配備DM3插電式混動(dòng)系統(tǒng),，相比上一代系統(tǒng)增加了BSG電機(jī),，宋MAX DM為前驅(qū)布局，DM系統(tǒng)只配備一個(gè)電動(dòng)機(jī),，位于車(chē)輛前部,?？傮w來(lái)說(shuō)，DM3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并沒(méi)明顯變化,，但工作策略卻有著明顯的變化,，最終駕駛體驗(yàn)和能耗水平都明顯改善,。
宋MAX DM的電池組安放在第二排座椅的下方，對(duì)車(chē)內(nèi)空間沒(méi)有影響,，唯一受其影響的是油箱,，相比汽油版容積減少了10L,，為52L。
瑕不掩瑜，把做得不夠好的地方說(shuō)出來(lái),，只是用更高的標(biāo)準(zhǔn)去要求它,，希望它能做得更好?；氐浇裉斓闹鹘?，宋MAX DM,。除了2019款車(chē)型本身的優(yōu)化提升之外,，搭載了DM3混動(dòng)系統(tǒng)的它,，幾乎解決了我“印象中”的所有不足,，確實(shí)有點(diǎn)小驚喜,。插個(gè)題外話,，對(duì)上一次體驗(yàn)比亞迪的DM系統(tǒng),，是上一代的宋 DM,，搭載DM2系統(tǒng),，當(dāng)時(shí)的印象也是有不少能提升的地方,，而這回的DM3系統(tǒng)（整體架構(gòu)基本沒(méi)變）同樣交出一份讓人滿意的答卷。
如果剛從汽油車(chē)過(guò)渡到DM車(chē)型,，那么動(dòng)能回收設(shè)置為“標(biāo)準(zhǔn)”可能會(huì)更容易適應(yīng),，基本上是一樣的，松開(kāi)油門(mén)也不會(huì)有很明顯的反拖,。但用過(guò)“較大”之后,，我覺(jué)得也挺好的，松開(kāi)剎車(chē)之后被反拖的感覺(jué)較為明顯,，一般市區(qū)行駛,，基本上不用踩剎車(chē)了，同時(shí)回收更多能量還能延長(zhǎng)續(xù)航里程,，一舉兩得,。
我說(shuō)的各種模式差異不大，主要是指日常代步駕駛的加速表現(xiàn),，注意,，是日常駕駛，并非極限駕駛,，有電沒(méi)電之類的問(wèn)題,，基本上不太影響用戶體驗(yàn)。這對(duì)于上一代的DM車(chē)型來(lái)說(shuō)有著質(zhì)的提升,，不止是量變了,。雖說(shuō)差異不大，但各個(gè)模式和工況下,，車(chē)輛的加速能力還是不盡相同的,，由于客觀原因，這次試駕我們無(wú)法進(jìn)行加速測(cè)試,，后續(xù)拿到試駕車(chē)我們會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)試,。
只要深踩油門(mén)，車(chē)輛都會(huì)自動(dòng)切換至動(dòng)力最強(qiáng)的HEV并聯(lián)模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起發(fā)力,，提供最強(qiáng)的動(dòng)力輸出。據(jù)官方數(shù)據(jù),，0-100km/h加速時(shí)間為6.9s,，對(duì)于一輛MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，是很不錯(cuò)的成績(jī),。但從主觀感受來(lái)說(shuō),，它并不暴躁，這很符合MPV的身份,。
坦白說(shuō),，如果讓我給宋MAX DM的行駛品質(zhì)打分,，我可以給一個(gè)挺高的分?jǐn)?shù)，動(dòng)力不錯(cuò)而且能一直保持,、平順性也很好,、底盤(pán)減振調(diào)得很舒服，對(duì)得起價(jià)格了（試駕的應(yīng)該是頂配車(chē)型,，預(yù)售價(jià)20萬(wàn)）,。
接下來(lái)，讓我們看看宋MAX DM的能耗表現(xiàn),，作為一輛家用MPV,，這也是考試重點(diǎn)之一，我們將會(huì)測(cè)試常規(guī)的純電續(xù)航和低電量行駛（平均時(shí)速30km/h）油耗,，另外,，還會(huì)試試低電量跑高速，看看這種工況會(huì)不會(huì)很費(fèi)油,。
● 【EV+ECO】純電行駛71.3km （剩余電量15%）
純電行駛能耗測(cè)試,，我們?nèi)檀蜷_(kāi)空調(diào)，自動(dòng)恒溫25℃,，動(dòng)能回收設(shè)定為“較大”,，最終行駛了71.3km之后，車(chē)輛自動(dòng)切換至HEV模式,，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)為電池充電,。這71.3km的行程，平均時(shí)速約為31km/h,，三分之一左右是擁堵的市區(qū)路況，還有大概三分之一是限速100km/h的高速,。實(shí)測(cè)的純電行駛比行車(chē)電腦預(yù)估的稍長(zhǎng)一些,，電腦預(yù)估的數(shù)值很靠譜，如果關(guān)閉空調(diào),，純電續(xù)航里程會(huì)更長(zhǎng),。
● 低電量行駛油耗 平均油耗6.2L/100km
在純電行駛測(cè)試之后，電池電量低至15%,，我們繼續(xù)進(jìn)行低電量行駛的油耗測(cè)試,，使用HEV+ECO模式，空調(diào)系統(tǒng)依然是設(shè)定為25℃自動(dòng)恒溫,。最終行駛了108.4km,，平均時(shí)速30km/h，行程包括市區(qū)擁堵和快速路,，消耗燃油6.67L,，測(cè)得平均油耗為6.2L/100km,，成績(jī)讓人滿意。
在低電量的情況下,，車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)出現(xiàn)大幅度的下降,，深踩油門(mén)的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)依然會(huì)站出來(lái)協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī),，提供可觀的加速力度,。在這里，DM3系統(tǒng)相比上一代的DM2系統(tǒng),，工作策略有所調(diào)整,。之前在低電量的情況下，電動(dòng)機(jī)基本上是幫不上忙的,，車(chē)輛的加速能力明顯下降,。而現(xiàn)在，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)地通過(guò)BSG電機(jī)發(fā)電,，或者直接由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)大電機(jī)發(fā)電,，為電池補(bǔ)充電量（還有動(dòng)能回收等多種補(bǔ)充電量的方式），讓加速性能得以保持,。
在低電量油耗測(cè)試的這108.4公里中,，電量大概在13-15%之間浮動(dòng)（跟設(shè)定的SOC有關(guān)）。發(fā)動(dòng)機(jī)在帶動(dòng)大電機(jī)發(fā)電時(shí),，會(huì)保持一定轉(zhuǎn)速工作（低速時(shí)大概1100rpm左右）,，振動(dòng)和噪音都不大，對(duì)車(chē)內(nèi)的舒適性影響不大,。這樣的策略調(diào)整,，除了讓動(dòng)力表現(xiàn)更好之外，對(duì)油耗也有很大幫助,。
低電量的時(shí)候,，肯定是只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)工作，油是怎么都得燒的,，現(xiàn)在的策略可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相對(duì)舒服的狀態(tài)工作（穩(wěn)定轉(zhuǎn)速發(fā)電）,，然后低速行駛時(shí)（大約40km/h以下）使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，這比光靠發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)地起步加速輕松很多,，自然也就省油了,。
● 低電量高速油耗
正如前面所說(shuō)的，低電量的時(shí)候,，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)大電機(jī)發(fā)電,。那么，低電量跑高速的時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)加重了,，既要驅(qū)動(dòng)車(chē)輛,，又要帶動(dòng)大電機(jī)發(fā)電，油肯定也得多燒一點(diǎn),，儀表顯示的平均油耗會(huì)明顯上升,。
由于客觀原因，我只跑了一小段高速,，行駛里程14.5km,，儀表顯示平均時(shí)速83km/h，消耗燃油1.3L,，平均油耗為8.9L/100km,。油耗水平要高于之前的測(cè)試結(jié)果（平均時(shí)速30km/h）。但有一點(diǎn)不能忽略,，電量也從出發(fā)時(shí)候的18%,，充至24%，這里就有點(diǎn)預(yù)付款的意思了,，一部分消耗的燃油實(shí)際上是變成電量存儲(chǔ)在電池里了,。至于電池電量充到多少才停止，這取決于設(shè)定的SOC,。由于行駛里程較短,，這個(gè)環(huán)節(jié)的測(cè)試成績(jī)并不作準(zhǔn)，只是驗(yàn)證DM3系統(tǒng)的一個(gè)策略設(shè)定,，儀表顯示的“油耗高”,，是情有可原的。
總結(jié)：
從老款的汽油版車(chē)型,，到2019款優(yōu)化提升的2019款汽油版車(chē)型,，再到今天的DM版車(chē)型，量變的過(guò)程很明顯,。從宋MAX DM的駕駛體驗(yàn)來(lái)看,，我覺(jué)得，是到質(zhì)變的時(shí)候了,，宋MAX DM已經(jīng)是一款完成度很高，綜合水平很不錯(cuò)的車(chē)型（當(dāng)然,，還得看價(jià)格）,。如果一定要說(shuō)哪些方面還能提升那我覺(jué)得儲(chǔ)物空間可以再挖掘一下，油耗水平可以進(jìn)一步向合資品牌的混動(dòng)車(chē)型靠攏,。
說(shuō)完車(chē),，我想再說(shuō)兩句宋MAX DM上的這套DM3插電式混動(dòng)系統(tǒng)。從動(dòng)力表現(xiàn),、平順性,、油耗三個(gè)維度來(lái)看,，綜合表現(xiàn)實(shí)在是值得點(diǎn)贊。是不是業(yè)內(nèi)第一不好說(shuō),，但肯定是排名靠前的,，即使面對(duì)合資品牌的混動(dòng)系統(tǒng)，也不落下風(fēng),，這點(diǎn)讓人很欣慰,。宋MAX DM只是其中一款車(chē)型，之后還會(huì)有更多車(chē)型搭載DM3系統(tǒng),，車(chē)型陣列形成規(guī)模之后,，會(huì)是更進(jìn)一步的質(zhì)變，是整個(gè)品牌的質(zhì)變,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉,，協(xié)助 梁海文）
[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 又到了高考放榜的日子，最近媒體都在關(guān)注各省各市出了哪些狀元,，有多少人考入名校等,，我們是汽車(chē)媒體，自然更關(guān)注汽車(chē)界的測(cè)試成績(jī),。今天的考生還真不一般,，看起來(lái)斯斯文文，沒(méi)想到跑出來(lái)的成績(jī)挺驚人的,。作為一款MPV,，原本只要寬大舒適就好，可比亞迪宋MAX DM偏偏是走特長(zhǎng)生的路線,，敢把“6.9s”的加速成績(jī)直接作為尾標(biāo),，也是“DM家族”的傳統(tǒng)，這次我們看看其實(shí)測(cè)成績(jī)?nèi)绾巍?/p>
● 0-100km/h加速：6.73s
宋MAX DM采用是雙擎前驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng),，在控制策略上也與三擎四驅(qū)和雙擎四驅(qū)的DM系統(tǒng)有所不同,。按照我們的測(cè)試方式，在95%的電量下,，關(guān)閉空調(diào)和車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，以彈射的方式起步,。與此前的DM車(chē)型不同之處在于,，宋MAX DM是可以帶轉(zhuǎn)速起步的，以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步,，能做出最快的加速成績(jī),，0-100km/h加速僅需6.73秒。
在實(shí)際測(cè)試中，帶轉(zhuǎn)速起步一開(kāi)始就有發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,，起步響應(yīng)會(huì)比其它一開(kāi)始以純電機(jī)驅(qū)動(dòng)的DM車(chē)型更快,，而且讓前段加速能力更強(qiáng)。宋MAX DM起步會(huì)有明顯的打滑,，而且前1/3的時(shí)間輪胎都一直在“尖叫”,，但加速能力仍可以保持在較高的水平，最終加速成績(jī)比官方的6.9秒快一點(diǎn),，也算是個(gè)小驚喜,。（我們測(cè)試當(dāng)天試駕場(chǎng)的部分路面沒(méi)有完全干透，在完全干燥的路面,，可能打滑情況會(huì)有所減緩,。）
需要說(shuō)明一下因?yàn)镸PV市場(chǎng)目前很少新能源車(chē)型，我們只能選取實(shí)測(cè)過(guò)的燃油版車(chē)型做個(gè)對(duì)比,。由于宋MAX DM的動(dòng)力輸出明顯要大于一般的MPV車(chē)型,，其加速表現(xiàn)也完全比同級(jí)別競(jìng)品要高出一個(gè)檔次，在我們測(cè)試過(guò)的MPV中無(wú)出其右,。這個(gè)其實(shí)也在預(yù)料之中,，比亞迪自推出DM系統(tǒng)以來(lái)，其加速能力一直都是同級(jí)別中的佼佼者,，基本上都是同價(jià)位區(qū)間加速最快的車(chē)型,，宋MAX DM已是市面上能買(mǎi)到的加速能力最快的MPV。
● 100-0km/h制動(dòng)：39.57m
在制動(dòng)測(cè)試中,，我們把動(dòng)能回收系統(tǒng)設(shè)置為較大,，制動(dòng)表現(xiàn)上宋MAX DM表現(xiàn)跟燃油版車(chē)型接近，在全力制動(dòng)中制動(dòng)力的分配也很均勻,，制動(dòng)力一直維持在-1g左右的穩(wěn)定水平,。多次的測(cè)試成績(jī)基本維持在39.5米左右，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況,，最終10次測(cè)試下來(lái),，平均成績(jī)?yōu)?9.57米。
在同級(jí)別的對(duì)比中,，宋MAX DM的制動(dòng)表現(xiàn)就沒(méi)有加速那么驚艷,，應(yīng)該說(shuō)是回歸主流，在同級(jí)別當(dāng)中處在中等水平,。
● 總結(jié)
有了比亞迪第三代DM技術(shù)加持,，宋MAX DM成為市面上加速最快的MPV并無(wú)懸念，動(dòng)力方面的強(qiáng)勁表現(xiàn)其實(shí)只是其優(yōu)點(diǎn)之一,，其在油耗和能耗方面的表現(xiàn)同樣令人滿意，基本上做到“吃”得少跑得快。制動(dòng)表現(xiàn)中規(guī)中矩,，日常行駛是夠用了,，然而宋MAX DM畢竟是有著強(qiáng)悍的動(dòng)力，如果能配個(gè)更強(qiáng)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該會(huì)更好,。
雖然加速性能未必是MPV用戶最關(guān)注的方面,，但宋MAX DM是在沒(méi)有犧牲空間和配置的情況下，提供了更好的動(dòng)力感受和燃油經(jīng)濟(jì)性,，也對(duì)得起補(bǔ)貼后19.69萬(wàn)元的售價(jià),。值得一提的是，在國(guó)家對(duì)新能源車(chē)型補(bǔ)貼退坡的情況下,，比亞迪宋MAX DM并不會(huì)漲價(jià),。對(duì)于很注重性價(jià)比的朋友，或許選擇普通燃油版車(chē)型更合適,；如果經(jīng)濟(jì)條件許可,，而且想體驗(yàn)一下新能源車(chē)型，或者是限購(gòu)城市里想上新能源牌的朋友,，可以考慮一下這個(gè)最快的MPV,。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 梁海文，協(xié)助/常慶林）
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 19.69萬(wàn) |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級(jí)別 | 緊湊型MPV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2019.03 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 81 |
| 電池慢充時(shí)間(小時(shí)) | 5 |
| 最大功率(kW) | 223 |
| 最大扭矩(N·m) | 490 |
| 變速箱 | 6擋濕式雙離合 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)6座MPV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 154馬力 L4 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 150 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4680*1810*1680 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.9 |
| 最高車(chē)速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.2 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 6.73 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.57 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 6.2 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 六年或15萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4680 |
| 寬度(mm) | 1810 |
| 高度(mm) | 1680 |
| 軸距(mm) | 2785 |
| 前輪距(mm) | 1540 |
| 后輪距(mm) | 1530 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | MPV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 油箱容積(L) | 52 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | BYD476ZQA |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 154 |
| 最大功率(kW) | 113 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 電動(dòng)機(jī) | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 電機(jī)類型 | 永磁/交流/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 110 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 250 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 110 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 250 |
| 系統(tǒng)綜合功率(kW) | 223 |
| 系統(tǒng)綜合扭矩(N·m) | 490 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或15萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類型 | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/50 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車(chē)記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車(chē) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 車(chē)頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ○ |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排獨(dú)立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 宋MAX新能源 2019款 DM 1.5T 智聯(lián)致耀型 6座 國(guó)V |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | ● |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
- 第1頁(yè) 配備18英寸輪圈 馬牌UC6輪胎
- 第2頁(yè) 動(dòng)力表現(xiàn)始終讓人滿意
- 第3頁(yè) 低電量時(shí)依然省油
- 第4頁(yè) 加速/制動(dòng)測(cè)試
