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王朝5s俱樂部新人 試駕比亞迪宋Pro DM
姜田雙
原創(chuàng) · 0瀏覽·2019-06-05 17:00
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15s俱樂部新成員

[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 今天的主角是比亞迪唐DM的小老弟,王朝系列再進化的作品——宋Pro DM,。它在宋DM的基礎上進一步升級,,Dragon Face設計語言也進化到2.0版,并搭載了第三代DM技術,,官宣0-100km/h加速成績?yōu)?.7s,,為比亞迪5秒俱樂部再添一個新人。此次2019深港澳車展,,比亞迪也宣布了該車補貼后預售價為18-20萬元,,那它開起來怎么樣?上市之前我們先一睹為快。

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先來說一說什么是DM,,DM是比亞迪雙模技術(Dual Mode系統(tǒng))的簡稱,,它指車輛既可以純電動行駛又可以以油電混動的方式行駛,即EV+HEV,。從2008年比亞迪F3DM正式上市到如今,,DM技術已經(jīng)來到了第三代。宋Pro DM搭載的正是比亞迪第三代DM技術,,這套系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)在了新一代秦Pro DM和唐DM以及宋MAX DM上,,它相比之前的第二代DM技術有了不小的優(yōu)化,這在現(xiàn)款唐DM車型上已經(jīng)有所體現(xiàn)了,。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

宋Pro DM的雙擎四驅也是比亞迪第三代DM技術的首次應用,。由于驅動系統(tǒng)簡化,雙擎四驅版本車型將有望降低四驅版本車型的入門價格,,變得更加親民,,雙擎四驅版的動力系統(tǒng)主要由前軸1.5TI發(fā)動機+后軸電機組成。最大功率為323馬力(238千瓦),,最大扭矩為525?!っ住N覀冞@次試駕的車型為三擎四驅版本,雙擎四驅版本的車型估計得要等到上市前夕才有機會試駕,,我們也會第一時間和大家分享,。

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這次我們試駕的比亞迪宋Pro DM搭載了一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,其最大功率為161馬力(118千瓦),,發(fā)動機和前后雙電機組成的動力系統(tǒng)最大功率473Ps(348kW),,最大扭矩775N·m,0-100km/h加速為4.7s,,工信部申報油耗值為1.4L/100km,,純電續(xù)航為81km。

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●加速感受

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電量充足的情況下開啟EV模式,,車輛靠前后兩個電機驅動,,由于試駕條件有限,我們的車速僅達到100km/h左右,,發(fā)動機全程沒有參與驅動,,整個加速過程很輕快。當車輛電量在15%左右的時候,,系統(tǒng)會自動切換為HEV模式,,不過即便是在電量為15%的時候,車輛起步依然是靠電機,,提速后發(fā)動機才會介入,。車輛電量低于15%時發(fā)動機會給電池充電,,具體充到多少車主可以進行選擇。

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HEV模式下,,發(fā)動機就會時不時地參與進來,,系統(tǒng)會根據(jù)車輛的車速、輪上扭矩,、需求功率,,來判斷電機和發(fā)動機究竟是以何種組合方式驅動車輛。當然這都是車輛軟件策略的問題,,作為駕駛者的我們,,只需要把控好方向盤,掌握腳上的力度就可以了,。

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在加速的過程中,,如果不刻意感受,幾乎感覺不到發(fā)動機介入的抖動,,整個提速過程平順且線性,,這一點還挺令人驚喜的。

這要得益于第三代DM技術中加入的“高壓”BSG電機,,這里的高壓是相對48V BSG電機而言,。DM三代系統(tǒng)的BSG工作電壓在268-465V,所以它可以在發(fā)動機啟停工作時直接將發(fā)動機轉速拉到跨過抖動點,,增添了平順性和同時還降低了油耗,,此外,BSG電機會主動控制發(fā)動機的轉速,,讓升降擋更加平順,。

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該車的整體加速質感我是給予好評的,無論是EV模式還是HEV模式,,車輛都能給予平順且充足的動力,。而且電量的高低與否,并不十分影響車輛的加速感,,日常用車場景下沒有太大的差別,在宋Pro DM身上不會出現(xiàn)有電是猛虎,,沒電變弱雞的感覺,。

20-100km/h實際加速成績

●加速成績

我們在電量80%左右的時候做了宋Pro DM 0-100km/h的加速測試,由于場地并不是我們評測統(tǒng)一的場地,,且測試之前下過一陣雨,,所以該成績僅供參考。同樣因為場地有限,,此次并沒有做剎車測試,,等我們拿到試駕車再為您奉上更加嚴謹?shù)臏y試成績,。

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最后我們得到了0-100km/h加速成績?yōu)?.70s,和官方成績一樣,,對于一輛家用車來說,,它已經(jīng)足夠快了。雖然車身有輕度的抬頭,,但整個提速過程中動力輸出持續(xù)且線性,。

●操控感受

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宋Pro DM的懸架為了家用考慮,進行了偏舒適向的調校,,不過懸架有一定的韌性,,底盤并不松散,濾振性上,,經(jīng)過大的坑洼時,,多余的跳動被很好地抑制。

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宋Pro DM開起來比較扎實,,方向盤的轉向力度我個人比較喜歡,,屬于中等偏沉穩(wěn),回正速度線性均勻,,車頭指向性表現(xiàn)合格,,基本可以做到“車隨心動”。只是整體調校偏“柔”,,如果車身的支撐性上再增加一點剛性就更好了,。

行駛過程中車內共振處理得很好,除了上面說得怠速,、低速時加入了BSG電機帶動減少振動之外,,對發(fā)動機的隔絕也做了一定的處理。

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當車輛的電量比較低的時候,,發(fā)動機既要驅動車輛又要給電機和電池發(fā)電,。轉速提升后發(fā)動機的轟鳴聲傳遞到車廂較明顯,尤其和純電驅動那種安靜的環(huán)境一對比,,噪音會更加突顯,。

小結:宋Pro DM在加速性上繼承了唐DM大哥的衣缽,同級別沒有什么對手,。而且它也不是那種“傻快”,,加速線性。搭載的1.5T發(fā)動機有了BSG電機的加持,,平順性上有了不小的提升,,混動模式下,電機和發(fā)動機的配合更有默契,。操控性上,,該車日常駕駛起來愜意輕松,,底盤調校偏向舒適性,濾振上能夠提供很舒服的駕乘感受,,這樣的車型更適合家用,。

3Dragon Face2.0有什么不同

●外觀內飾設計回顧

比亞迪宋Pro DM之前已經(jīng)有了實拍體驗,,如果您想詳細了解,,可以點擊查看,。在這里就新車的重點進行簡單的回顧,。

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比亞迪這幾年不僅在車輛外觀造型上修煉得更高階了,,內飾設計上也有不錯的表現(xiàn),。旋轉大屏的加入以及大量物理按鍵的消失,,讓整個內飾看起來干凈了不少,,宋Pro DM也是更上一層樓,,在原有基礎上做了很多人性化的改進,。

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內飾用料上,宋Pro DM并不吝惜,,手經(jīng)常能接觸的地方都采用了皮質包裹,,中控臺、門板和副駕駛的扶手甚至使用了翻毛皮材質,,視覺和手感上都提升了檔次感,。

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12.8英寸的轉載大屏是比亞迪近兩年車型設計的另一大特色,搭載的是比亞迪基于安卓系統(tǒng)開發(fā)的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),,支持自適應旋轉和分屏操作,。8核處理器讓這個系統(tǒng)的反應速度非常快,,這套系統(tǒng)最大的特點是支持線上功能擴展,,可容納全球400萬+App應用和OTA升級。關于這套系統(tǒng),,我的同事也做過詳細的解讀,,感興趣的小伙伴可以進行閱讀。

4配置和乘坐空間有驚喜

●亮點配置&乘坐及儲物空間

宋Pro DM除了常規(guī)的配置之外,,還搭載了輔助駕駛技術,,官方稱已經(jīng)達到了L2 Plus的級別。這些駕駛輔助配置能讓宋Pro DM實現(xiàn)自動跟車,、車道保持,、主動剎車以及交通標志識別等功能。由于試駕條件有限,,我們就挑選幾個重點進行一些說明。

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比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

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該車還有一個比較有意思的配置,,就是在360度影像系統(tǒng)基礎上提供了全息透明影像系統(tǒng),,能觀察到車輛下面的狀況,。在低速行駛或者停車的時候,可以看到車輛下面是否有障礙物,,這是女司機的又一個福利,。

比亞迪 宋Pro新能源 2019款 DM 高配版

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另外宋Pro DM搭載了云服務App智能遙控駕駛,可實現(xiàn)遠距離尋車,、遠程啟動,、App遠程掌握車輛狀況、遠程開啟空調等功能,。比亞迪比較有特色的“原地發(fā)電”(掛入p擋踩油門可讓發(fā)動機給電池組充電)和外放電功能同樣出現(xiàn)在宋Pro DM上,。

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●乘坐及儲物空間

宋Pro DM座椅同樣采用皮質包裹,前后排座椅的包裹性良好,,而且座墊長度和厚度都做了相應的加長,,長久乘坐也不會太累。

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身高176cm的體驗者在前排和后排都有不錯的駕乘空間表現(xiàn),,頭部和腿部的剩余空間足夠,,且后排座椅可調整角度達到110度,11個擋位總有一個適合你,。

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該車的儲物空間表現(xiàn)尚可,,前后排都提供了數(shù)量可觀的儲物空間,內部都有做限位和防滑處理,。日?,嵥榈男∥锲范加袛R置的位置。后備廂內部平整,,常規(guī)狀態(tài)下的儲物能力就很不錯了,,后排座椅還能按比例放倒,放倒后也比較平整,,進一步擴大了載物能力,。

全文總結:

在插電式混合動力的緊湊型SUV市場中,聚集了不少中國品牌實力選手,,其中還有高銷量燃油車的插電式混合動力版,,擁有一定的群眾基礎,例如長安CS75PHEV ,、榮威eRX5 50T,。在眾多高手中,沒有些硬核的優(yōu)勢,,恐怕很難突出重圍,,于是比亞迪將最先進的第三代DM技術拿出來,推出了比亞迪宋Pro DM,,在加速能力,、車內空間,,配置上都有很好的表現(xiàn)。如果您想買一輛家用SUV,,偶爾還想追求一下酣暢的加速性能,,比亞迪宋Pro DM是個不錯的選擇。(文,、圖,、攝/汽車之家 姜田雙 張璁)

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宋Pro新能源
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10.28-14.28萬
4.45
2025/7/9 01:33:43