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半年總結篇 東風標致508L長期測試(完)

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  [汽車之家 長期測試]  讓人厭倦的7月份,烈日與滲透T恤的汗水總伴隨著繁忙的工作,。誰不想丟掉一切,,像個孩子一樣沖進大海,享受一下悠閑的海島時光,,哪怕是一天也好,。工作、家庭里的瑣事或者昂貴的機票等等總有一萬個理由讓你默默關掉海島游攻略的網(wǎng)頁。又是一個周末來了,,不想再慵懶度日的朋友(特別是京津冀地區(qū))看過來,我和508L找到了一片讓你放松的海灘,,從北京開車只需要三個小時左右的車程,。 

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  很久沒有看見大海了,看到朋友圈里各種海島游的曬圖,,什么仙本那,、普吉島,、帕勞……很是羨慕,!有錢有閑真好!不過各有各的活法,,低成本也能尋到一樣的快樂。 提到離北京比較近的海灘,,大家肯定會想到秦皇島北戴河,,但聽上去就像“下餃子”一樣擁擠的景點,很多人便打了退堂鼓,。

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  預算決定行程,。在網(wǎng)上搜了一下阿那亞景區(qū)的酒店,貴得簡直驚人,,也因為沒有提前預定,,所以稍微經(jīng)濟一點酒店也都定完了。最后兩天的行程變成了:第一天,,北戴河吃海鮮+住宿,;第二天游玩阿那亞,。 

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  之前我們介紹過,它的ACC能夠在全速域下工作,,即便是城市低速,、擁擠的路況下也適用。長途駕駛是它更好的用武之地,,在高速上自動巡航能夠很大程度上緩解司機的駕駛疲勞,。 

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  在跟隨的前車減速時,ACC系統(tǒng)能控制508L比較緩和地剎車,,讓車速慢慢降下來,,平順性不錯。雖然如今的ACC技術和L2級自動駕駛已經(jīng)比較成熟可靠,,但我還是建議長途駕駛的司機朋友們,,要時不時地接管一下車輛的控制,這樣有助于保持行車警惕性,,避免長時間丟失注意力,。

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  開車超過一個小時,我習慣打開508L的座椅按摩,,顯然它無法學會按摩師傅的手法,,但是能稍微放松一下身體的。

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  東風標致508L并不算是火熱的車型,,但還是有一群支持者存在的,。正如檢車站的交警小哥哥也好奇地詢問了幾句508L,正在考慮提車,,想了解了解油耗和動力的事。

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  第一天在市區(qū)內(nèi)吃吃喝喝休息整頓了一下,,第二天才是行程的重點。周日一早我們就來到了阿那亞,,門票100元贈送兩個孤獨圖書館和藝術中心的參觀券,。劃重點:阿那亞有自己的App客戶端,,想要來玩的朋友其實可以在上面提前預約,這樣可以免票進入景區(qū),。

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  阿那亞非常適合非常情侶、親子以及單身的文藝青年來度假旅行,,是一個極具歐洲風情的度假小鎮(zhèn),,內(nèi)部沙灘、親子樂園,、藝術館,、體育場應有盡有,甚至周末還經(jīng)常會有國內(nèi)外的樂隊來此演出,。最后附上幾張在景區(qū)內(nèi)拍到的照片吧,。

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  阿那亞景區(qū)內(nèi)的建筑大多屬于歐式風格,園區(qū)內(nèi)也很干凈整潔,,很后悔沒多花錢把508L開進來,拍幾張美美的照片,。也許在某一個角落里的它,仿佛置身于萬里之外的法蘭西故鄉(xiāng),。有遺憾才是最好的結果,,完美留給下一次吧。

油耗記錄:

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總結:

  這一次秦皇島阿那亞之旅是我駕駛508L最長的一次,,兩天開了將近700公里,,對508L長途駕駛有了更多的感受。座椅通風和按摩兩項配置讓我非常享受,,ACC自適應巡航系統(tǒng)也很好用,,開長途多的朋友建議選裝上。508L高速行駛時車內(nèi)的噪音控制得當,,車速120km/h時不會影響你聽收音機或者音樂�,?偟膩碚f,這一次阿那亞長途自駕游體驗非常不錯~(文/圖 汽車之家 夏志猛)

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    評測編輯-苑璐:

    508L在整體設計上有著不少吸引人的地方,,比如獨特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級別當中算是主流水平,。動力上,,雖然不夠出眾,但是也對得起自己的售價,。開起來的整體感不錯,,懸架很有韌性,1.8T發(fā)動機匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的,。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限,。當然,,比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,但是考慮到售價,,我覺得它還是很有競爭力的,。

    評測編輯-陶懞軒:

    508L的外觀和內(nèi)飾設計感毋庸置疑,整車造型都很獨特,、優(yōu)雅,,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,,新車開起來很舒暢,,1.8T發(fā)動機+8AT變速箱配合的很好,,動力也夠用,沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾,。

    評測編輯-謝玥:

    全新一代標致508L絕對算的上是一次成功的換代,,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強的駕駛輔助功能,,508L在后排空間上也達到了同級別車型應有的水平,,更加貼合了中國消費者的需求。

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    評測編輯-于晗:

    我不想用太多的語言描述508 1.8T,在PSA的車型中,,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動機,,這也很好的說明了這款車的地位。雖然單論動力,,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動機的對手,,不過它的配置及設計,絕對能夠在中型車中獨樹一幟,。

    評測編輯-鄭宇:

    標致508搭載的1.8THP發(fā)動機在動力輸出方面令人滿意,,盡管排量在同級別中偏小,但實際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價比賣點,,可以說改動的工作很成功,。

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    如果想要更強的動力,我會考慮其它車型,。如果看中了508,,那么相比1.8T車型,我個人更喜歡1.6T,,它的動力足夠了,,輸出也更順。當然,,也更便宜,。

    評測編輯-于晗:

    508 1.6T無疑比1.8T車型更務實。它使用了更為普遍的一套動力系統(tǒng),,動力足夠,,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價比,再論浪漫與務實,,我覺得它平衡得更好,,更值得推薦。

    評測編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動機的標致508盡管動力表現(xiàn)不如1.8THP車型,,但作為日常駕駛代步的話,,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,,而油耗在同級別中可圈可點,,總體來說值得推薦。

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    評測編輯-梁�,。�

    東風標致一款真正意義上的全新產(chǎn)品,!這的確令人興奮,而且我們終于在標致的車上看到了多功能方向盤,。綜合來看508重點是在配置上,,完全超越同級別對手,并且在國人最關心的價格問題上給出了一個很好的解決方案,,有了這兩點我想508想賣的好并不是難事,。

    評測編輯-胡正暘:

    標致品牌在國內(nèi)第一款中型車,高配置和高舒適性,,而且還定了一個到 位的價格,,每一拳都打在了痛處,目標消費人群想忽視它的存在幾乎不可能,。

    評測編輯-羅浩:

    標致508的配置之高令人瞠目結舌,,如果只衡量配置和價格的話,,它的性價比在同級別中近乎無敵了,再加上比較平衡的動力和駕駛感受,,我相信這款車能夠擁有出色的市場表現(xiàn),,只要大家都能接受它標致風格的活躍外形。

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標致508

指導價:16.37-20.77萬
級別:中型車
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