[汽車之家 專業(yè)測試]  我一直覺得寶駿是個挺神奇的品牌,，誕生至今還不到10年,，卻依靠超高性價比迅速打開市場,。就在2019年初,，寶駿發(fā)布了全新LOGO和“新寶駿”品牌,，他們試圖將品牌高端化,。作為承載“新寶駿”精神的首款產(chǎn)品,，寶駿RS-5頭戴全新鉆石標，一躍成為迄今為止售價最高的家族成員,，讓我對它產(chǎn)生了濃厚的興趣,。

　　寶駿RS-5的售價區(qū)間為9.68-13.28萬元,，是迄今為止售價最高的寶駿車型，相信會有不少人覺得它價格貴,。但作為沖擊高端化的產(chǎn)品,，價格上浮是必須的，這一點實屬情理之中,。

● 動力表現(xiàn)  　　

　　試駕車搭載的是代號為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率為151馬力/5200rpm，峰值扭矩為250�,！っ�/1600-3600rpm,，與發(fā)動機匹配的是代號為CTF25的CVT變速箱，可模擬8個前進擋,。值得一提的是,，這款變速箱是由柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司與博世CVT業(yè)務(wù)總部(荷蘭)聯(lián)合開發(fā)的。

　　動力表現(xiàn)不算完美,，但如果橫向和中國品牌的產(chǎn)品對比,，那么寶駿RS-5做的還是很好的。動力總成給人感覺很順暢,，不急不躁不神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài),。其次，它的低扭表現(xiàn)良好,，日常跟車,、起步可以在2000rpm以下順利完成，不費勁,。

　　CVT變速箱可模擬8個擋位,，并帶有運動模式。平順性優(yōu)秀,，但手動模式下升降擋速度都不算快,，畢竟不是奧迪RS5，沒必要太較真,。

　　寶駿RS-5是我最近開過的在動力感受上最好的一臺中國品牌產(chǎn)品,，雖然加速能力并不強，轉(zhuǎn)速調(diào)整不算快,，但勝在穩(wěn)定和平順,。無論是面對擁堵路況還是高速路況，它都展現(xiàn)出比較一致的表現(xiàn),，給予駕駛者更多的是聽話和順從,，得心應(yīng)手。但缺點也有,，發(fā)動機噪音控制的不好,，在質(zhì)感上有所欠缺,。

● 加速測試

　　前輪并未出現(xiàn)打滑，起步時并沒有爆發(fā)感,，這與CVT變速箱有較大關(guān)系,。加速過程比較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后一直在5000rpm左右浮動,。50km/h之后加速能力開始衰減,，80km/h之后衰減比較明顯。測試當(dāng)天正值北京夏季,，氣溫較高,，對于渦輪車來說并不太有利，最終成績在同級別中只能算是中等水平,。

● 油耗測試

　　全程共行駛136km，平均時速為29km/h,，共加注92號燃油14.52L,，測試結(jié)果為10.7L/100km。這個成績有些出乎意料,，盡管開空調(diào)有一定影響,，但作為一臺緊湊型SUV來說，表現(xiàn)不算理想,。

● 行駛表現(xiàn)

　　在車機系統(tǒng)中可以對轉(zhuǎn)向手感進行調(diào)節(jié),，分為三檔，以我的習(xí)慣來說,，運動模式會更適合我,，它也是三種模式中手感最重的。指向性比較準確,，但車身的響應(yīng)并不積極,，靈活性一般，當(dāng)然,，我知道你也不會在操控性上為難它,。

　　L2級智能輔助駕駛是寶駿RS-5上的一大特色，這一配置在同價位的產(chǎn)品上非常罕見,。實際表現(xiàn)如何呢,？市區(qū)行駛時，它可以偵測車輛,、限速標志以及車道,，通過方向盤上的按鍵可自行選擇跟車距離，識別的靈敏度,、準確率都處于可用狀態(tài),。跟車時的加速和制動也比較順暢,，不突兀，表現(xiàn)不錯,。車道保持在糾正方向時有些生硬,，但考慮到它的價位，這一點并不算問題,�,？傮w來看，L2級智能輔助駕駛具備一定實用性,，但它并沒有做到很高的水準,，也無法解放駕駛員的雙手和注意力，比較適用于高速巡航,。

　　底盤是非常明顯的舒適性取向,，很軟，但對于低速時車身俯仰的抑制非常好,。通過減速帶時,，前后橋都有較為明顯的沖擊感，并伴隨顫動感,，還會帶來一定的余振,。相比之下，前橋會比后橋好一些,，但整體水平欠佳,。不僅如此，高速通過起伏路時懸架也很難及時拉住車身抑制振動,，感覺很像老式美系車,，忽忽悠悠如同在坐船。

● 剎車測試

　　從成績來看,，它的表現(xiàn)只能算合格,，離優(yōu)秀還有一段距離。主觀感受上,，輪胎抓地力還可以,，但剎車腳感偏軟，且制動力不強,。橫向和對手比較的話,，這個成績并無優(yōu)勢，希望在未來改款時可以進行一定的提升,。

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● 噪音測試

　　噪音表現(xiàn)很優(yōu)秀，除了怠速時噪音略高,，行駛起來后車內(nèi)噪音控制的相當(dāng)了得,，比標準值低了不少,，主觀感受也比較安靜，如此表現(xiàn)在同級別中實屬上乘,。

● 外觀簡介

　　在前臉設(shè)計上,，寶駿RS-5與寶駿510、530有著一定的相似度,，但全新車標的加持給了它不一樣的氣場,。實際上，我認為寶駿的鉆石標與它的“星際幾何”設(shè)計理念非常契合,，共同營造出前衛(wèi)感,。如果拿它和寶駿560、730等前輩相比,，跨度之大仿佛兩個時代,。

　　早期的寶駿產(chǎn)品并不太強調(diào)設(shè)計感，它更像是五菱的親戚,，粗獷簡單,。而RS-5卻一改人們對寶駿的傳統(tǒng)印象，車身比例,、線條美感以及細節(jié)的處理可圈可點，絲毫沒有令人不悅的體驗,，協(xié)調(diào)且完成度很高,。

● 內(nèi)飾簡介

　　如今的中國品牌車型在內(nèi)飾設(shè)計上確實存在著一定的趨同，以致于當(dāng)我坐進車內(nèi)時并未感受到太大的驚喜,。能看出它強調(diào)科技感和豪華感,，整體的布局、調(diào)性與同價位的產(chǎn)品并無太大差異,，屬于比較容易被接受的一類,。

　　功能配置是真不少，360°全景影像,、全液晶儀表盤,、斑馬智行2.0、自動駐車,、L2級智能輔助駕駛,、全景天窗等配置一應(yīng)俱全。以它的價位來看,，算是非常全面的,。

　　空調(diào)面板給差評，背光亮度太低,，而且不可調(diào)節(jié),，在光照較強的晴天會有較大反光,，根本看不清按鍵標識。其次,，方向盤上的多功能按鍵很松散,，手感和回饋都比較差。液晶儀表盤上左右表盤由方向盤右側(cè)的多功能按鍵來控制,，但方向卻是反的,，左側(cè)按鍵控制右側(cè)表盤，右側(cè)按鍵控制左側(cè)表盤,，體驗非常不好,。

● 乘坐空間

　　前排座墊和靠背都比較軟，填充物很足,，乘坐舒適性不錯,。后排座椅同樣較軟，寬大厚實,，有一定的陷入感,，給好評。

　　寶駿之所以受到不少人的青睞,，一個重要原因就是出色的空間,，RS-5承襲了這一優(yōu)點。身高184cm的體驗者坐在車內(nèi)不會太擁擠,，前后排都有一定的頭部余量,，絕對空間對于大多數(shù)家庭來說比較充裕。另外,，前后排座墊的長度都超過了50cm,，能給予乘客比較充足的腿部承托，提出表揚,。

● 儲物空間

　　儲物表現(xiàn)中規(guī)中矩,，該有的儲物設(shè)計基本都有，但并無驚喜,。實際體驗中,，前排地臺區(qū)域的儲物格體驗欠佳，擋把前方的儲物格太小,，大屏手機放在里面的話拿取不太便利,。擋把后方的杯架倒是挺順手，但中央扶手如果前移的話會影響到杯架的使用,。

● 后備廂空間

　　后備廂比較規(guī)整,，掛鉤、12V電源、錨點,、儲物格等一應(yīng)俱全,，值得表揚。由于后排座椅比較厚,，若采用常規(guī)放倒形式的話會有較大角度,，所以RS-5采用了兩段式放到形式，可以達到純平效果,，但操作時稍微麻煩點,。整體來看，RS-5的空間表現(xiàn)比較全面,。

● 總結(jié)

　　從AH-100得分來看,，寶駿RS-5在配置、價格,、空間上有比較大的優(yōu)勢,，可一旦到了操控、底盤,、性能等方面就會失掉不少分數(shù),，這也是大部分中國品牌的產(chǎn)品特性，機械素質(zhì)還需要更多的進步,。不過,，寶駿RS-5的行駛表現(xiàn)還是給了我一些驚喜，動力系統(tǒng)的平順和穩(wěn)定,，以及優(yōu)秀的噪音控制都是值得表揚的,，相比同級別對手也有著一定優(yōu)勢。不過,，幾處細節(jié)顯得不夠用心，像是方向盤上的操作按鍵,、容易反光的空調(diào)面板等等,，這對于一個已經(jīng)成立快十年的車企來說是不應(yīng)該出現(xiàn)的失誤。

　　整體來看,，RS-5保持了寶駿品牌一直以來的立足之本：高配置和大空間,。在此基礎(chǔ)上，它更強調(diào)設(shè)計和質(zhì)感,，顏值有著飛躍性的進化,，質(zhì)感也比前輩們有提升。盡管它離完美還有很長的路要走,，還有許多細節(jié)要打磨,，但作為“新寶駿”品牌的首款產(chǎn)品，RS-5的確給人面目一新的感覺。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 張超 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
廠商指導(dǎo)價	13.28萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用五菱
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2019.04
最大功率(kW)	111
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動機	1.5T 151馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4570*1870*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	11.53
實測100-0km/h制動(m)	42.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	8
實測油耗(L/100km)	10.7
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
長度(mm)	4570
寬度(mm)	1870
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1630
發(fā)動機	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
發(fā)動機型號	LJ0
排量(mL)	1451
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	151
最大功率(kW)	111
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-3600
發(fā)動機特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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