[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  我一直覺得寶駿是個(gè)挺神奇的品牌，誕生至今還不到10年,，卻依靠超高性價(jià)比迅速打開市場(chǎng),。就在2019年初，寶駿發(fā)布了全新LOGO和“新寶駿”品牌,，他們?cè)噲D將品牌高端化,。作為承載“新寶駿”精神的首款產(chǎn)品，寶駿RS-5頭戴全新鉆石標(biāo),，一躍成為迄今為止售價(jià)最高的家族成員,，讓我對(duì)它產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　寶駿RS-5的售價(jià)區(qū)間為9.68-13.28萬元,，是迄今為止售價(jià)最高的寶駿車型,，相信會(huì)有不少人覺得它價(jià)格貴。但作為沖擊高端化的產(chǎn)品,，價(jià)格上浮是必須的，這一點(diǎn)實(shí)屬情理之中,。

● 動(dòng)力表現(xiàn)  　　

　　試駕車搭載的是代號(hào)為N15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為151馬力/5200rpm，峰值扭矩為250�,！っ�/1600-3600rpm,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是代號(hào)為CTF25的CVT變速箱，可模擬8個(gè)前進(jìn)擋,。值得一提的是,，這款變速箱是由柳州上汽汽車變速器有限公司柳東分公司與博世CVT業(yè)務(wù)總部(荷蘭)聯(lián)合開發(fā)的。

　　動(dòng)力表現(xiàn)不算完美,，但如果橫向和中國(guó)品牌的產(chǎn)品對(duì)比,，那么寶駿RS-5做的還是很好的。動(dòng)力總成給人感覺很順暢,，不急不躁不神經(jīng)質(zhì)的狀態(tài),。其次,，它的低扭表現(xiàn)良好，日常跟車,、起步可以在2000rpm以下順利完成,，不費(fèi)勁。

　　CVT變速箱可模擬8個(gè)擋位,，并帶有運(yùn)動(dòng)模式,。平順性優(yōu)秀，但手動(dòng)模式下升降擋速度都不算快,，畢竟不是奧迪RS5,，沒必要太較真。

　　寶駿RS-5是我最近開過的在動(dòng)力感受上最好的一臺(tái)中國(guó)品牌產(chǎn)品,，雖然加速能力并不強(qiáng),，轉(zhuǎn)速調(diào)整不算快，但勝在穩(wěn)定和平順,。無論是面對(duì)擁堵路況還是高速路況,，它都展現(xiàn)出比較一致的表現(xiàn)，給予駕駛者更多的是聽話和順從,，得心應(yīng)手,。但缺點(diǎn)也有，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制的不好,，在質(zhì)感上有所欠缺,。

● 加速測(cè)試

　　前輪并未出現(xiàn)打滑，起步時(shí)并沒有爆發(fā)感,，這與CVT變速箱有較大關(guān)系,。加速過程比較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后一直在5000rpm左右浮動(dòng),。50km/h之后加速能力開始衰減,，80km/h之后衰減比較明顯。測(cè)試當(dāng)天正值北京夏季,，氣溫較高,，對(duì)于渦輪車來說并不太有利，最終成績(jī)?cè)谕��?jí)別中只能算是中等水平,。

● 油耗測(cè)試

　　全程共行駛136km,，平均時(shí)速為29km/h，共加注92號(hào)燃油14.52L,，測(cè)試結(jié)果為10.7L/100km,。這個(gè)成績(jī)有些出乎意料，盡管開空調(diào)有一定影響，但作為一臺(tái)緊湊型SUV來說,，表現(xiàn)不算理想,。

● 行駛表現(xiàn)

　　在車機(jī)系統(tǒng)中可以對(duì)轉(zhuǎn)向手感進(jìn)行調(diào)節(jié)，分為三檔,，以我的習(xí)慣來說,，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)更適合我，它也是三種模式中手感最重的,。指向性比較準(zhǔn)確,，但車身的響應(yīng)并不積極，靈活性一般,，當(dāng)然,，我知道你也不會(huì)在操控性上為難它,。

　　L2級(jí)智能輔助駕駛是寶駿RS-5上的一大特色,，這一配置在同價(jià)位的產(chǎn)品上非常罕見,。實(shí)際表現(xiàn)如何呢,？市區(qū)行駛時(shí)，它可以偵測(cè)車輛,、限速標(biāo)志以及車道,，通過方向盤上的按鍵可自行選擇跟車距離,，識(shí)別的靈敏度,、準(zhǔn)確率都處于可用狀態(tài),。跟車時(shí)的加速和制動(dòng)也比較順暢，不突兀,，表現(xiàn)不錯(cuò),。車道保持在糾正方向時(shí)有些生硬，但考慮到它的價(jià)位,，這一點(diǎn)并不算問題,。總體來看,，L2級(jí)智能輔助駕駛具備一定實(shí)用性,，但它并沒有做到很高的水準(zhǔn)，也無法解放駕駛員的雙手和注意力,，比較適用于高速巡航。

　　底盤是非常明顯的舒適性取向,，很軟,，但對(duì)于低速時(shí)車身俯仰的抑制非常好。通過減速帶時(shí),，前后橋都有較為明顯的沖擊感,，并伴隨顫動(dòng)感，還會(huì)帶來一定的余振。相比之下,，前橋會(huì)比后橋好一些,，但整體水平欠佳。不僅如此,，高速通過起伏路時(shí)懸架也很難及時(shí)拉住車身抑制振動(dòng),，感覺很像老式美系車，忽忽悠悠如同在坐船,。

● 剎車測(cè)試

　　從成績(jī)來看,，它的表現(xiàn)只能算合格，離優(yōu)秀還有一段距離,。主觀感受上,，輪胎抓地力還可以，但剎車腳感偏軟,，且制動(dòng)力不強(qiáng),。橫向和對(duì)手比較的話，這個(gè)成績(jī)并無優(yōu)勢(shì),，希望在未來改款時(shí)可以進(jìn)行一定的提升,。

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● 噪音測(cè)試

　　噪音表現(xiàn)很優(yōu)秀,，除了怠速時(shí)噪音略高,，行駛起來后車內(nèi)噪音控制的相當(dāng)了得，比標(biāo)準(zhǔn)值低了不少,，主觀感受也比較安靜,，如此表現(xiàn)在同級(jí)別中實(shí)屬上乘。

● 外觀簡(jiǎn)介

　　在前臉設(shè)計(jì)上,，寶駿RS-5與寶駿510,、530有著一定的相似度，但全新車標(biāo)的加持給了它不一樣的氣場(chǎng),。實(shí)際上,，我認(rèn)為寶駿的鉆石標(biāo)與它的“星際幾何”設(shè)計(jì)理念非常契合，共同營(yíng)造出前衛(wèi)感,。如果拿它和寶駿560,、730等前輩相比，跨度之大仿佛兩個(gè)時(shí)代,。

　　早期的寶駿產(chǎn)品并不太強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感,，它更像是五菱的親戚，粗獷簡(jiǎn)單,。而RS-5卻一改人們對(duì)寶駿的傳統(tǒng)印象,，車身比例、線條美感以及細(xì)節(jié)的處理可圈可點(diǎn)，絲毫沒有令人不悅的體驗(yàn),，協(xié)調(diào)且完成度很高,。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)介

　　如今的中國(guó)品牌車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)存在著一定的趨同，以致于當(dāng)我坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)并未感受到太大的驚喜,。能看出它強(qiáng)調(diào)科技感和豪華感,，整體的布局、調(diào)性與同價(jià)位的產(chǎn)品并無太大差異,，屬于比較容易被接受的一類,。

　　功能配置是真不少，360°全景影像,、全液晶儀表盤,、斑馬智行2.0、自動(dòng)駐車,、L2級(jí)智能輔助駕駛,、全景天窗等配置一應(yīng)俱全。以它的價(jià)位來看,，算是非常全面的,。

　　空調(diào)面板給差評(píng)，背光亮度太低,，而且不可調(diào)節(jié),，在光照較強(qiáng)的晴天會(huì)有較大反光，根本看不清按鍵標(biāo)識(shí),。其次,，方向盤上的多功能按鍵很松散，手感和回饋都比較差,。液晶儀表盤上左右表盤由方向盤右側(cè)的多功能按鍵來控制,，但方向卻是反的，左側(cè)按鍵控制右側(cè)表盤,，右側(cè)按鍵控制左側(cè)表盤,，體驗(yàn)非常不好。

● 乘坐空間

　　前排座墊和靠背都比較軟,，填充物很足,，乘坐舒適性不錯(cuò)。后排座椅同樣較軟,，寬大厚實(shí),，有一定的陷入感，給好評(píng),。

　　寶駿之所以受到不少人的青睞，一個(gè)重要原因就是出色的空間，RS-5承襲了這一優(yōu)點(diǎn),。身高184cm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)不會(huì)太擁擠,，前后排都有一定的頭部余量，絕對(duì)空間對(duì)于大多數(shù)家庭來說比較充裕,。另外,，前后排座墊的長(zhǎng)度都超過了50cm，能給予乘客比較充足的腿部承托,，提出表?yè)P(yáng),。

● 儲(chǔ)物空間

　　儲(chǔ)物表現(xiàn)中規(guī)中矩，該有的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)基本都有,，但并無驚喜,。實(shí)際體驗(yàn)中，前排地臺(tái)區(qū)域的儲(chǔ)物格體驗(yàn)欠佳,，擋把前方的儲(chǔ)物格太小,，大屏手機(jī)放在里面的話拿取不太便利。擋把后方的杯架倒是挺順手,，但中央扶手如果前移的話會(huì)影響到杯架的使用,。

● 后備廂空間

　　后備廂比較規(guī)整，掛鉤,、12V電源,、錨點(diǎn)、儲(chǔ)物格等一應(yīng)俱全,，值得表?yè)P(yáng),。由于后排座椅比較厚，若采用常規(guī)放倒形式的話會(huì)有較大角度,，所以RS-5采用了兩段式放到形式,，可以達(dá)到純平效果，但操作時(shí)稍微麻煩點(diǎn),。整體來看,，RS-5的空間表現(xiàn)比較全面。

● 總結(jié)

　　從AH-100得分來看,，寶駿RS-5在配置,、價(jià)格、空間上有比較大的優(yōu)勢(shì),，可一旦到了操控,、底盤、性能等方面就會(huì)失掉不少分?jǐn)?shù),，這也是大部分中國(guó)品牌的產(chǎn)品特性,，機(jī)械素質(zhì)還需要更多的進(jìn)步,。不過，寶駿RS-5的行駛表現(xiàn)還是給了我一些驚喜,，動(dòng)力系統(tǒng)的平順和穩(wěn)定,，以及優(yōu)秀的噪音控制都是值得表?yè)P(yáng)的，相比同級(jí)別對(duì)手也有著一定優(yōu)勢(shì),。不過,，幾處細(xì)節(jié)顯得不夠用心，像是方向盤上的操作按鍵,、容易反光的空調(diào)面板等等,，這對(duì)于一個(gè)已經(jīng)成立快十年的車企來說是不應(yīng)該出現(xiàn)的失誤。

　　整體來看,，RS-5保持了寶駿品牌一直以來的立足之本：高配置和大空間,。在此基礎(chǔ)上，它更強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)和質(zhì)感,，顏值有著飛躍性的進(jìn)化,，質(zhì)感也比前輩們有提升。盡管它離完美還有很長(zhǎng)的路要走,，還有許多細(xì)節(jié)要打磨,，但作為“新寶駿”品牌的首款產(chǎn)品，RS-5的確給人面目一新的感覺,。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 張超 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)V
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.28萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用五菱
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2019.04
最大功率(kW)	111
最大扭矩(N·m)	255
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 151馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4570*1870*1720
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.53
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.7
整車質(zhì)保	三年或6萬公里
車身	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)V
長(zhǎng)度(mm)	4570
寬度(mm)	1870
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1630
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LJ0
排量(mL)	1451
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	151
最大功率(kW)	111
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-3600
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)V
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國(guó)V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸

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