[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在月初的重慶車展上,，長安輕型車帶來了基于睿行M80為范本打造的睿行M60，相比已經(jīng)上市了幾年的睿行M80車型,，其整體尺寸更小,，但仍舊擁有較大的后備廂空間，實(shí)用性得到了很好的保留,。在此之前我們對它進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)，今天我們就來看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
1.5L動(dòng)力夠用嗎,？
睿行M60在動(dòng)力上采用的是1.5L+5MT的動(dòng)力組合形式，其最大功率為109馬力,，峰值扭矩為131?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱,。這也是這類車型中常見的動(dòng)力組合形式,，那么它開起來的表現(xiàn)究竟如何？1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中能否滿足我們對于動(dòng)力的需求呢?讓我們接著往下看,。
這臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的整體動(dòng)力表現(xiàn)處于夠用的水平,，睿行M60的起步還算輕松，離合器結(jié)合點(diǎn)的位置相對寬泛,，上手屬于比較輕松容易的一類,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的這臺5擋手動(dòng)變速箱各擋位行程適中，在擋位切換時(shí)也沒有入擋不順的情況,。
車輛在中低速行駛時(shí)整體動(dòng)力表現(xiàn)尚可,，面對日常簡單的加速超車來說問題不大，車速超過60km/h后的再加速能力就比較一般了,，整體加速感會趨于平緩,，即使將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm左右，加速感也不會有太過明顯的改觀,，所以綜合來看,，這臺1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)只是夠用的水平。
在噪音控制方面,，睿行M60還有進(jìn)一步提升的空間,。首先在日常駕駛時(shí)，它的主要噪音源來自于傳動(dòng)軸,，即使是在中低速行駛時(shí),，傳動(dòng)軸的噪音也相對明顯了一些。而當(dāng)我們急加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后,，車廂內(nèi)的噪音會進(jìn)一步增加，嗡嗡的聲音比較惱人,。
這臺試駕車搭載的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后整體橋式非獨(dú)立懸架,，彈性元件是5片變截面鋼板，這也是國內(nèi)大多數(shù)這類商用車的標(biāo)準(zhǔn)配置了,。鋼板彈簧的承載能力更強(qiáng),，但舒適性方面會稍差一些，尤其是在通過減速帶的時(shí)候,，后排會有一定的跳躍感,。