[汽車之家 海外試駕]　　DBS Superleggera Volante,，這三個(gè)對于阿斯頓·馬丁意義深刻的詞語作為一臺車的名字，可見它對于這個(gè)英國老牌廠家來說的意義之大,，它也是品牌“第二個(gè)百年計(jì)劃”推出后,，第二款沿用Volante之名的阿斯頓·馬丁車型。作為目前的旗艦敞篷跑車,，DBS Superleggera Volante絕對可以稱得上是一臺完美的GT跑車,，它有著和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�跑車與熱情的意大利跑車截然不同的一面，老派成熟的作風(fēng)才配得上它旗艦GT跑車之名,。

　　作為一臺GT跑車，最重要的一點(diǎn)就是看起來要足夠拉風(fēng),，DBS Superleggera Volante在此前Coupe的基礎(chǔ)上打造而來,，打開敞篷后的它盡顯優(yōu)雅的氣質(zhì)，和歐陸GT專注豪華與法拉利812 Superfast專注性能不同,，它更像是一個(gè)結(jié)合體,，再加上一點(diǎn)老派英國作風(fēng)，唯美與優(yōu)雅就是形容它最好的詞語,。

　　與V8 Vantage和DB11不同,，V8 Vantage像個(gè)叛逆少年，走到哪里都力爭上游,，從外到內(nèi)散發(fā)著青春陽光的味道。而DB11更像是三十而立的中年人,，在人生閱歷的積累下懂得了內(nèi)斂,，盡量隱藏著自己的性格，磨練出一種人見人愛的性格,。而DBS Superleggera Volante,，則像是經(jīng)歷了人生百態(tài)，已經(jīng)可以做到收放自如,，對于各種情景都應(yīng)付自如,。而這就是旗艦GT跑車應(yīng)該表現(xiàn)出來的一面,。

　　它的設(shè)計(jì)更值得細(xì)細(xì)品味，可能第一眼看上去不是那么的經(jīng)驗(yàn),，但是線條和輪廓的規(guī)劃再仔細(xì)端詳?shù)臅r(shí)候會覺得非常的經(jīng)典,。就像現(xiàn)在再回過頭看DB5/DB6/ONE-77等車型，和同時(shí)代的相比它們都勝在了氣質(zhì)上,，如今眼前這臺DBS Superleggera Volante也不例外,。

　　標(biāo)志性的“凸”形格柵從DB2延續(xù)至今，尺寸也變得越來越大,，格柵的材質(zhì)還可以根據(jù)客戶需求定制,，甚至包括單片式鋁合金材料，定價(jià)也自然不菲,。像車身標(biāo)識也可以選擇當(dāng)下流行的干碳纖維材質(zhì),，質(zhì)感比此前的更出色。此外為了進(jìn)一步“武裝”這臺車,，風(fēng)擋包圍全部采用2x2斜紋碳纖維飾面,。

　　除了軟頂設(shè)計(jì)外在空氣動力學(xué)上，它與Coupe的車型區(qū)別其實(shí)不大,，除了考慮外觀盡可能的優(yōu)雅,，Aeroblade ll系統(tǒng)依舊可以在車尾提供更多的下壓力，僅比Coupe車型少了3公斤,，為177公斤,。和Coupe車型相比少了B柱上的導(dǎo)風(fēng)槽，不過對于一臺GT跑車來說影響不大,。

　　DBS Superleggera Volante的內(nèi)飾風(fēng)格也相對傳統(tǒng),，并不是如今流行的大面積觸控屏幕或者平直線條層次分明的感受，這種相對傳統(tǒng)的造型可能看起來不夠的潮流,，但和它的定位卻很合適,。拋開設(shè)計(jì)從用料角度來說它也盡可能的滿足挑剔的客戶，各種皮質(zhì)和顏色以及樣式都能夠訂制,，并經(jīng)過有著豐富經(jīng)驗(yàn)的員工手工打造,，相比那些冰冷機(jī)器制造出的東西更有感情。

　　因?yàn)橛辛舜罅科べ|(zhì)的包裹,，坐進(jìn)車內(nèi)從觸感層面上也能給予你很強(qiáng)的回饋,，并不復(fù)雜的功能區(qū)沒有太多現(xiàn)代化的功能，像一些輔助駕駛配置以及互聯(lián)功能不會出現(xiàn)在這臺車上,，這樣的感覺相對原始,。唯一不太方便的可能就是空調(diào)區(qū)域的觸控按鍵，剛上手需要適應(yīng)一下，如果能給點(diǎn)振動回饋就好了,，實(shí)用性這方面差了點(diǎn)意思,。

　　乘坐舒適性是鑒別GT跑車和純種跑車的地方，雖然邁凱倫也出過像570GT這樣的跑車,，但是舒適性上和阿斯頓·馬丁與賓利相差甚遠(yuǎn),，真正的GT跑車不管外觀多么得運(yùn)動，座椅一定要非常的舒適,，能夠讓你長時(shí)間乘坐也沒有壓力,。DBS Superleggera Volante座椅就是它的競爭力體現(xiàn)，在保證一定支撐力的同時(shí)坐墊足夠?qū)挻蠛腿彳�,，完全沒有跑車那種硬邦邦的感覺,。

　　想成為一臺完美的GT或許只有12缸的發(fā)動機(jī)才配得上這稱號，很幸運(yùn)作為為數(shù)不多還在制造大排量跑車的廠家,，DBS Superleggera Volante上配的就是一臺5.2L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī),，相比于DB11上的那臺發(fā)動機(jī)它的參數(shù)更加暴力，最大馬力提高到了725馬力,，峰值扭矩達(dá)到了900�,！っ祝�官��0-100km/h加速成績也只有3.6秒,，絕對的超級跑車水準(zhǔn),，不過這都不是重點(diǎn)，重要的是V12帶來的那種儀式感,，那個(gè)只有旗艦車型才有的榮譽(yù),。

　　這種儀式感從你點(diǎn)火的瞬間就能給你，要知道12個(gè)氣缸點(diǎn)火時(shí)能聽到的細(xì)節(jié)遠(yuǎn)比6缸和8缸車來的更多,，和其它跑車一樣它在點(diǎn)火的瞬間轉(zhuǎn)速表也會有個(gè)掃底的動作,，伴隨而來的是排氣大聲的轟鳴，光這一點(diǎn)就能吸引到不少的目光,。

　　對于這臺12缸的GT跑車來說,，源源不斷的動力輸出在公路上幾乎無法探尋它的底線，所以我更愿意使用GT模式來駕控它,，這也是它的精髓所在,。畢竟從字面意思來看Grand Touring是需要駕駛著它進(jìn)行遠(yuǎn)行。而當(dāng)你按下DBS Superleggera Volante啟動鍵,，打開頂棚切換到D擋,，會迫不及待的想開著這臺車進(jìn)行一次長途旅行。

　　它可以讓你舒適的享受整個(gè)旅途中的風(fēng)景,，也可以讓你在鬧市區(qū)吸引眾人的目光，它還是奢華酒店地面停車位的爭奪對象，它能夠給予你所有想要的滿足感,。相對慵懶的油門不用你時(shí)刻保持警惕,，就算偶爾走神油門踩大了車尾也不會馬上滑動起來，對于大部分人而言它的親和力表現(xiàn)的不錯(cuò),。

　　因?yàn)樾揲L的車頭和前中置發(fā)動機(jī)布局的影響,，真正駕駛者所在的位置近乎于車輛中心，在轉(zhuǎn)向時(shí)這種布局會給你帶來一種不一樣的感受,，在它轉(zhuǎn)向的同時(shí)你會覺得車尾的隨動性非常棒,，幾乎不用考慮身后的感受，在GT模式下輕柔的手感也會減小這臺車駕駛時(shí)的體量感,，即便是將近2米的寬度和超過4米7的車長,，沒有給你那種龐然大物的感覺。

　　而它在畢竟還是一臺跑車,，除了GT屬性,，另一面的表現(xiàn)也十分重要，不過我更愿意在賽道或者是封閉道理體驗(yàn)它野性的一面,，畢竟擁有725馬力和900�,！っ椎膮���(shù)可不是鬧著玩的，在西班牙狹窄的山路上我嘗試著按下S鍵,，將駕駛模式調(diào)整到S+（Sport+）模式,，它就像完全解開了封印。沒有駕駛艙的阻隔,，排氣聲浪可以用狂暴來形容,，每一次松開油門都會有暴躁的聲音響徹山谷，變速箱也會用一次又一次的闖動刺激著你開著再快一點(diǎn),。

　　在這個(gè)模式下再將底盤調(diào)整到最硬,，每一次彎道中都能體會到輪胎在于地面摩擦，方向盤也能感受到更多的回饋,，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)變得異常靈敏,，這種表現(xiàn)足以刺激著你的感官神經(jīng)。

　　經(jīng)過短暫的刺激體驗(yàn),，至少在我的能力范圍內(nèi)是無法在這里開出它的極限,，以及與Coupe版本的區(qū)別，對于我而言更喜歡打開敞篷,，感受著陽光和沿途的風(fēng)景,，用GT模式進(jìn)行一次完美的長途旅行，這也是一臺夢想中能夠擁有GT跑車所帶來的向往,。在山谷中感受彎道變化帶來的刺激,，更適合V8 Vantage,。

總結(jié)：

　　在我看來一臺完美的GT一定是能夠吸引眼球，尺寸也得夠大夠氣場,，再有就是舒適的駕駛感受還有足夠昂貴的價(jià)格和奢華品牌帶來的身份地位的象征,，這幾條DBS Superleggera Volante全部做到了，作為為數(shù)不多生產(chǎn)豪華GT跑車的品牌,，除了對速度追求外,，阿斯頓·馬丁有一種很令人著迷的內(nèi)斂氣質(zhì)。外表是可以重新刻畫的,，但是與生俱來的氣質(zhì)是不好去改變的,，它骨子里那種紳士做派吸引著它的客戶。

　　它不像賓利歐陸GT那種極盡豪華的感受,，也不像法拉利812 Superfast那種外露的熱情奔放,，對于DBS Superleggera Volante而言更值得去細(xì)細(xì)品味。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻 動態(tài)圖片 高天 阿斯頓·馬丁官方）