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●制動及噪音測試

繽瑞的底盤給人第一感受就是非常有韌性,，整體的反饋一點都不廉價,。懸架的調(diào)校偏向于硬朗，尤其在過減速帶或者坑洼路面的時候,，會感覺有些顛，舒適性受到了一定的影響,。

在繞樁過程中,，繽瑞輕盈的轉(zhuǎn)向會讓人感覺有些不適應(yīng)，模糊的轉(zhuǎn)向無法感知到車輪的角度,。方向盤的回正力度不是很強,，給人的感受并不運動,。不過繽瑞(參數(shù)|詢價)的車身很靈巧，車尾并不拖沓,。

繽瑞的油門踏板行程不長,，初次上手的話需要適應(yīng)一下。在連續(xù)的測試過程中,，成績基本很穩(wěn)定,，剎車也沒有嚴重的熱衰減現(xiàn)象。配備的玲瓏輪胎在抓地力方面表現(xiàn)一般,，如果換套以抓地性能為主的輪胎,，成績有望可以“殺”進40米。

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繽瑞在各個速度區(qū)間段的噪音控制都不錯,，玲瓏輪胎在抓地性能上雖然表現(xiàn)一般，但是在高速情況下,，胎噪控制得還是相當?shù)轿坏?。?0、80以及120km/h三個測試階段,，繽瑞發(fā)動機的轉(zhuǎn)速均相對偏高,，不過并沒有過多的噪音從發(fā)動機艙傳進車內(nèi)，這也能側(cè)面看出來吉利對于發(fā)動機艙的隔音確實下了一定的功夫,。

上一頁油耗過高的事,，我現(xiàn)在給您揭曉。請看上圖的發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量,，在三個階段繽瑞的發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高,，對于在日常高速巡航以及日常城市路況行駛的情況下，過高的轉(zhuǎn)速勢必會對整車的油耗有所影響,。

●全文總結(jié)

幾天的體驗,，繽瑞的“兩極分化”還是很明顯的。出色的外觀和內(nèi)飾設(shè)計確實奪人眼球,。不錯的實用性和空間也完全可以滿足各種場景,、各種情況的使用需求。但是我們也不能忽視到它的動力,、變速箱和油耗等方面的弱項,。如果您確實對吉利品牌、對繽瑞情有獨鐘,，或者非它不買的話,，那么我還是更友情推薦您1.4T車型。（文/圖 汽車之家 王曉辰 攝像 汽車之家 趙晉）