[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  曾幾何時(shí),，北汽新能源EC系列車型銷量一騎絕塵，長(zhǎng)時(shí)間霸榜全球電動(dòng)車的銷量榜,。不過(guò)近一年由于受補(bǔ)貼大幅退坡等不利因素影響,，這款曾讓北汽新能源倍感榮耀的車型，銷量一度下滑,。就是在這個(gè)節(jié)骨眼上,，北汽新能源推出了一款全新EC車型，名為EC5,，它擁有400km以上NEDC綜合續(xù)航里程,，定位于小型純電SUV。它能否讓EC系列再現(xiàn)往日榮光呢,？我說(shuō)不好,，但通過(guò)本次試駕，我們能夠?qū)λ�的產(chǎn)品力有個(gè)較為清晰的認(rèn)知,。

　　北汽新能源EC5最早于今年上半年的上海車展首次亮相,，我們第一時(shí)間對(duì)它做了靜態(tài)體驗(yàn)（傳送門(mén)）。近日,，我們得到消息,，該車將于7月20日正式上市銷售。不過(guò),，我們提前拿到了一輛EC5,，這也是為什么大家能夠在該車上市之前看到本文。但它為試裝車,，在某些細(xì)節(jié)方面或許還與最終的量產(chǎn)版存在一些差別,，所以本文中的配置信息以及測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考，不代表最終量產(chǎn)版的表現(xiàn),。

●外觀傳承家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　北汽新能源EC5僅有一種動(dòng)力配置,，配備了一臺(tái)最大功率70kW的永磁同步電機(jī)，采用三元鋰電池,，并擁有403km的NEDC綜合續(xù)航里程,。此外，新車還配備了支持4G網(wǎng)絡(luò)的智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)以及倒車影像、定速巡航等實(shí)用功能,。

　　EC5的整體設(shè)計(jì)傳承了EX360的大部分設(shè)計(jì)元素,，前臉造型通過(guò)曲面與折線的運(yùn)用，營(yíng)造出一定的運(yùn)動(dòng)氣息,，設(shè)計(jì)的也較為緊湊,。下包圍霧燈區(qū)的C型日行燈是該車與EX360最顯著的區(qū)別。這一設(shè)計(jì)儼然成為北汽新能源的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，在EU5,、EX5等車型上皆有采用。

　　EC5的車身側(cè)面線條流暢,，前低后高的腰線配合輪眉的黑色包邊,，讓它看起來(lái)較為年輕動(dòng)感，整體比例較為協(xié)調(diào),。

　　EC5的車尾造型也融入了北汽新能源的家族設(shè)計(jì)特征,，并且通過(guò)橫向的線條以及多變的曲面過(guò)度，營(yíng)造出較為豐富的層次感,，并拉寬了尾部的視覺(jué)效果,。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)與空間體驗(yàn)

　　EC5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與EX360大同小異，畢竟兩款車型的定位和尺寸相近,，采用類似的配件可以節(jié)省制造成本,。二者在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的主要差別是，EC5取消了中控臺(tái)實(shí)體鐘表,、方向盤(pán)多功能控制區(qū)按鍵布局發(fā)生了變化,、中控屏尺寸變大以及空調(diào)控制區(qū)重新設(shè)計(jì)等。

　　總的來(lái)說(shuō),，EC5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較重視空間的實(shí)用性,，像手機(jī)、卡片,、零錢,、水瓶等都有專屬的存放區(qū)域。此外,，北汽新能源還通過(guò)鍍鉻,、仿皮紋理、磨砂等表面工藝,，令這輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體看起來(lái)具有一定的檔次感,，而不是像有些同級(jí)別車型,，一進(jìn)入車內(nèi)就能感受到較強(qiáng)的塑料感,、廉價(jià)感。

　　在乘坐空間方面，我認(rèn)為它給我的感覺(jué)比較局促,。主要是前排座椅的頭部空間較低,，以我1.93米的身高坐在主駕位置，正常的坐姿會(huì)明顯頂頭,，并且此時(shí)內(nèi)后視鏡會(huì)明顯遮擋視野,。盡管我很高，但頂頭的情況在我試駕的SUV中并不常見(jiàn),。所以,，我建議身高高于1.85米的消費(fèi)者想要購(gòu)買這輛車，一定要試駕一下,，看看乘坐空間會(huì)不會(huì)比較局促,。此外，也希望廠商能夠在今后的量產(chǎn)版車型中看看能否再降低一些前排座椅的最低高度,。

●駕乘感受

　　看完了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì),，接下來(lái)，我們拿起鑰匙,，啟動(dòng)車輛,，深踩加速踏板沖出去，看看這輛北汽新能源EC5的駕乘感受究竟在一個(gè)怎樣的水平,。

　　EC5采用一臺(tái)前置永磁同步電機(jī),，最大功率70kW，最大扭矩200N·m,。目前,，尚不清楚該車采用了多大容量的電池，不過(guò)已知該車的NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到403km,。懸架方面,，它采用常規(guī)的前麥弗遜獨(dú)立懸架以及后扭力梁非獨(dú)立懸架。

　　其實(shí)目前已經(jīng)有很多支持單踏板操作的電動(dòng)車型推出,，不過(guò)這些車型大部分由于動(dòng)能回收的制動(dòng)感太強(qiáng)而影響了乘坐的舒適性,。EC5在最高擋動(dòng)能回收時(shí)，制動(dòng)感雖然較為明顯,，但會(huì)有一小段制動(dòng)力從低到高的過(guò)程,，從而減小突然的制動(dòng)給車內(nèi)乘客帶來(lái)的不適感受。

●性能測(cè)試：

　　在本次試駕中,，我們還對(duì)北汽新能源EC5進(jìn)行了加速以及剎車性能的測(cè)試,，不過(guò)由于該車為試裝車，所以結(jié)果與最終量產(chǎn)版可能存在差異,，僅供讀者參考,。值得一提的是，這款車官方給出的最高時(shí)速為100km/h，而我們?cè)跍y(cè)試中最高跑到了104km/h,。

●全文總結(jié)：

　　通過(guò)本篇文章,，或許大家可以看出北汽新能源EC5是一款主打入門(mén)級(jí)市場(chǎng)的純電動(dòng)小型SUV，它擁有小巧靈動(dòng)的外觀,，內(nèi)飾也有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感,，底盤(pán)調(diào)校同樣值得表?yè)P(yáng)。不過(guò),，它的乘坐空間表現(xiàn)不太理想,，動(dòng)力方面也沒(méi)太多亮點(diǎn)。作為頂配車型,，依然采用手剎以及手動(dòng)座椅,，部分配置略顯寒酸。不過(guò),，如果售價(jià)夠低,，那么以上那些缺點(diǎn)就通通不是問(wèn)題，夠用就好才是絕大部分人買車的第一標(biāo)準(zhǔn),。它能否再續(xù)EC系列往日的榮光呢,？等到7月20日公布價(jià)格的時(shí)候，答案或?qū)⒔視�,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬,；輔助拍攝：趙琮迪 尤東青）

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