● 操控與舒適性得到完美平衡

　　底盤方面，XC40采用較為常見的前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,。T4與T5車型也都提供了四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然作為一臺城市SUV,，相信并不會有很多人打算帶著它去OFF ROAD吧（雖然提供了該模式）,，它更適合在鋪裝路面行駛。

　　沃爾沃對于底盤調(diào)校向來頗有造詣,，能在舒適性與操控性之間找到一個完美的平衡,，這臺XC40也不例外。途徑坑洼路面時,，懸架對于細(xì)碎的顛簸過濾的比較干脆,，車身也不會有多余的彈跳,，駕駛員與乘客并沒有很強(qiáng)的縱向拋離感。

　　而在高速并線時,，極具韌性的懸架系統(tǒng)也會為車身提供強(qiáng)有力的支撐,，增強(qiáng)駕駛者的信心。方向盤指向性不錯,，幾乎感覺不到虛位,，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也能更快的縮短初次接觸用戶的上手時間，可謂是非常好的設(shè)定,。

　　Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)為XC40的全系標(biāo)準(zhǔn)配置,，前者可以簡單的理解為帶有車道保持功能的ACC自適應(yīng)巡航。并且在低速擁堵路段也能使用,，跟車只需要輕點油門即可,，這對于緩解駕駛疲勞有著極大的幫助。

● 制動測試成績驚喜,，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀

　　XC40的制動表現(xiàn)著實讓我們有些意外,，35.86米的100-0km/h的制動距離堪比性能車，這在重心普遍偏高的SUV車型中算是相當(dāng)優(yōu)秀了,。連續(xù)10次的制動測試中也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,。這其中制動系統(tǒng)與輪胎都功不可沒。

　　要營造駕乘環(huán)境的高級感,，重中之重是具有良好的隔音降噪表現(xiàn),，而XC40在這一領(lǐng)域的測試成績也當(dāng)屬優(yōu)秀行列。當(dāng)然,，這也是作為一臺豪華品牌車型理應(yīng)具備的能力,。

● 總結(jié)：

　　造型上，XC40有著典型的北歐簡約設(shè)計風(fēng)格,，這首先就會吸引不少極簡主義者的喜愛,。其次諸如標(biāo)配定速巡航、領(lǐng)航系統(tǒng),、全液晶儀表盤,、9英寸中控屏幕等優(yōu)異的配置表現(xiàn)也令它能在功能性上極大程度的滿足消費者。而在駕乘表現(xiàn)上,，它的表現(xiàn)也足夠令人滿意,，加速和剎車都是同級領(lǐng)先水準(zhǔn)，底盤調(diào)校上能完美平衡舒適與操控性,�,？偟膩砜矗�這是一臺各方面都設(shè)計的相當(dāng)精致的緊湊型SUV車型,，并且目前購車還可享5年10次免費保養(yǎng),、5年原廠保修以及5年Volvo On Call等購車優(yōu)惠,，進(jìn)一步提升了它的性價比。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）