動力系統(tǒng)的升級才是這次改款的重中之重,,新款VV6搭載的2.0T直列四缸發(fā)動機不僅滿足了國六b排放標準,,同時較之前搭載的國五排放的2.0T發(fā)動機高了30馬力,,32�,!っ祝c此同時,,新發(fā)動機的扭矩平臺也更加寬泛,。
新的2.0T發(fā)動機通過缸蓋集成排氣歧管,、350bar電噴系統(tǒng),、雙流道增壓器以及熱管理模塊等技術最終達到了嚴苛的排放標準(發(fā)動機技術相關介紹),與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱也做了相應的升級,。
新車動力系統(tǒng)的感受較之前的VV6有一定改善,,當你踩下油門的那一刻就能體會到新VV6起步變得更加利索了,踩下油門踏板車身會立刻向前移動,,在城市擁堵路況中能夠更高效地跟車,。多出的30馬力和32牛·米,,也讓它在加速時更有底氣,,切換至運動模式后,它的動力表現(xiàn)還是挺喜人的,。
變速箱為了平順性而犧牲了換擋速度,,正常駕駛時你也能感覺到它的換擋動作并不快,,不像雙離合的風格,不過它在平順性上確實有進步,,低擋位切換時頓挫感減小了,跟發(fā)動機的匹配也更加默契了,,現(xiàn)在的動力總成雖然仍有提升空間,,但整體的提升是值得肯定的。
在試駕場地,,我們還對兩驅(qū)和四驅(qū)版本的新款VV6做了加速測試,,在當天26度的氣溫環(huán)境下,兩驅(qū)版本車型實測成績?yōu)?.64秒,,四驅(qū)版本車型比它慢0.06秒,,幾乎處在一個水平。作為參考,,之前我們在25度環(huán)境下測試的國五排放的兩驅(qū)VV6加速成績?yōu)?.1秒,,加速成績確實有所提升。新款VV6允許以超過兩千轉(zhuǎn)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速起步,,起步時兩驅(qū)車型會有短暫打滑現(xiàn)象,加速過程中明顯能感覺到變速箱換擋速度偏慢,,動力銜接不夠緊湊,,對于加速成績有一定影響。(注:加速測試成績僅做參考,,未來我們拿到測試車后,,還會在汽車之家專業(yè)測試場內(nèi)重新測試。)
底盤是WEY品牌的強項,,整體調(diào)校偏向舒適,,懸架對于振動的過濾很徹底,行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感,,讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗,。行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的,對于行駛品質(zhì)有很大幫助,。
新款VV6配備了全速域自適應巡航,、車道偏離預警,、車道保持、交通標識識別,、自動泊車,、單車道智能駕駛輔助、倒車側(cè)向制動等配置,,得益于此,,該車能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的自動輔助駕駛,在同級別里有一定競爭力,。
轉(zhuǎn)向同樣維持不變,,調(diào)校風格還是以輕松舒適為主,轉(zhuǎn)向力度三擋可調(diào),,分為輕,、中、重,,這三種模式在指向性和操控性上沒什么區(qū)別,,只是力度不同而已。
總結(jié):
新款VV6的這次改款確實挺有誠意,,不單單提升了配置,還對動力系統(tǒng)做出不小的調(diào)整,,發(fā)動機更加環(huán)保,,動力性也得到提升,同時變速箱也變得更加順暢,。這次新增的Collie智行版車型在原VV6的基礎上搭載了諸多有前瞻性的配置,,比如面部識別、車內(nèi)攝像頭,、車家互聯(lián)等,,讓人眼前一亮,雖然有的配置并不是滿分狀態(tài),,但能看到它們就已經(jīng)足夠欣慰了,,現(xiàn)在我開始期待它來我們編輯部做全面測試了。(文/圖/攝 汽車之家 李坤)
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