動力系統(tǒng)的升級才是這次改款的重中之重,，新款VV6搭載的2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)不僅滿足了國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，同時較之前搭載的國五排放的2.0T發(fā)動機(jī)高了30馬力,，32�,！っ祝�與此同時,，新發(fā)動機(jī)的扭矩平臺也更加寬泛,。

　　新的2.0T發(fā)動機(jī)通過缸蓋集成排氣歧管、350bar電噴系統(tǒng),、雙流道增壓器以及熱管理模塊等技術(shù)最終達(dá)到了嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)（發(fā)動機(jī)技術(shù)相關(guān)介紹）,，與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱也做了相應(yīng)的升級。

　　新車動力系統(tǒng)的感受較之前的VV6有一定改善,，當(dāng)你踩下油門的那一刻就能體會到新VV6起步變得更加利索了,，踩下油門踏板車身會立刻向前移動，在城市擁堵路況中能夠更高效地跟車,。多出的30馬力和32�,！っ祝�也讓它在加速時更有底氣,，切換至運(yùn)動模式后,，它的動力表現(xiàn)還是挺喜人的。

　　變速箱為了平順性而犧牲了換擋速度,，正常駕駛時你也能感覺到它的換擋動作并不快,，不像雙離合的風(fēng)格，不過它在平順性上確實(shí)有進(jìn)步,，低擋位切換時頓挫感減小了,，跟發(fā)動機(jī)的匹配也更加默契了，現(xiàn)在的動力總成雖然仍有提升空間,，但整體的提升是值得肯定的,。

　　在試駕場地，我們還對兩驅(qū)和四驅(qū)版本的新款VV6做了加速測試,，在當(dāng)天26度的氣溫環(huán)境下,，兩驅(qū)版本車型實(shí)測成績?yōu)?.64秒,，四驅(qū)版本車型比它慢0.06秒，幾乎處在一個水平,。作為參考,，之前我們在25度環(huán)境下測試的國五排放的兩驅(qū)VV6加速成績?yōu)?.1秒，加速成績確實(shí)有所提升,。新款VV6允許以超過兩千轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速起步,，起步時兩驅(qū)車型會有短暫打滑現(xiàn)象，加速過程中明顯能感覺到變速箱換擋速度偏慢,，動力銜接不夠緊湊,，對于加速成績有一定影響,。（注：加速測試成績僅做參考,，未來我們拿到測試車后，還會在汽車之家專業(yè)測試場內(nèi)重新測試,。）

　　底盤是WEY品牌的強(qiáng)項(xiàng),，整體調(diào)校偏向舒適，懸架對于振動的過濾很徹底,，行駛起來你能感受到它在刻意抹掉一些路感,，讓駕乘者能夠獲得更加溫和的乘坐體驗(yàn)。行駛過程中你也能感受到底盤是比較厚重的,，對于行駛品質(zhì)有很大幫助,。

　　新款VV6配備了全速域自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警,、車道保持,、交通標(biāo)識識別、自動泊車,、單車道智能駕駛輔助,、倒車側(cè)向制動等配置，得益于此,，該車能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級的自動輔助駕駛,，在同級別里有一定競爭力。

　　轉(zhuǎn)向同樣維持不變,，調(diào)校風(fēng)格還是以輕松舒適為主,，轉(zhuǎn)向力度三擋可調(diào)，分為輕,、中,、重，這三種模式在指向性和操控性上沒什么區(qū)別,，只是力度不同而已,。

總結(jié)：

　　新款VV6的這次改款確實(shí)挺有誠意,，不單單提升了配置，還對動力系統(tǒng)做出不小的調(diào)整,，發(fā)動機(jī)更加環(huán)保,，動力性也得到提升，同時變速箱也變得更加順暢,。這次新增的Collie智行版車型在原VV6的基礎(chǔ)上搭載了諸多有前瞻性的配置,，比如面部識別、車內(nèi)攝像頭,、車家互聯(lián)等,，讓人眼前一亮，雖然有的配置并不是滿分狀態(tài),，但能看到它們就已經(jīng)足夠欣慰了,，現(xiàn)在我開始期待它來我們編輯部做全面測試了。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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