[汽車之家 專業(yè)評測] 大眾蔚攬,，又被稱作“跨界旅行車”,，其實(shí)這種車型在歐洲比較暢銷。但來到中國后,，它反而變得水土不服,，旅行車成為一個(gè)特立獨(dú)行的標(biāo)簽，甚至目前國內(nèi)在售的旅行車款式也鳳毛麟角,，除了沃爾沃V60,、寶馬3系/5系旅行車、奧迪Allroad/Avant,、奔馳C級旅行車,、進(jìn)口大眾蔚攬等幾款旅行車外，就再?zèng)]有什么旅行車了,，加上整車進(jìn)口的身份,，導(dǎo)致其價(jià)格相較于轎車版要高出不少，只能讓人望而卻步,。

　　今天主角就是一臺售價(jià)為30.18萬的大眾旅行車,，不同于燃油版，它搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的蔚攬GTE,。售價(jià)也許超出你的預(yù)期,，但是蔚攬GTE在一些城市可以享受特殊待遇，例如蔚攬GTE已經(jīng)進(jìn)入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》可節(jié)省超過2萬元的購置稅，對于一些限購城市,，它還擁有一些優(yōu)惠的購車政策,，這樣看來它是不是具有一定競爭力的呢？

　　蔚攬GTE在外觀上幾乎沒有太多的改動(dòng),，更多的是加入GTE專屬的標(biāo)識,。對于不懂車的消費(fèi)者而言,，可能很難在第一時(shí)間分辨出這是一款插電式的混動(dòng)旅行車,。

　　車尾45度是欣賞旅行車的最佳角度，有人說停車入庫后回頭多看它幾眼就代表你買了一款自己喜愛的車,，GTE對我而言就是這樣一款車型吧,。尾部唯一的GTE標(biāo)識樸素,、低調(diào)，給人留有神秘感,，在路上也很少會(huì)有人輕易挑釁它,。

　　車內(nèi)也維持了普通版蔚攬的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上加入不少GTE的標(biāo)識和藍(lán)色縫線,，用料方面不必?fù)?dān)心,，能觸碰到的地方大部分使用了軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋。全液晶儀表的出現(xiàn)提升了自身的科技感,，本身藍(lán)色的主色調(diào)之外，相比汽油版車型,，它在顯示內(nèi)容上也做出了一些調(diào)整,。

　　不加長同樣滿足日常使用，空間表現(xiàn)并不遜色于國內(nèi)的加長版車型,。作為一款兩驅(qū)車型,，后排地板給四驅(qū)車型預(yù)留的凸起如果能更平一些，整體表現(xiàn)會(huì)更好些,。

　　蔚攬GTE的儲物空間比較常規(guī),，前門儲物格和副駕駛手套箱可以放下4瓶550ml的水瓶，容納性不錯(cuò),。后備廂空間相比普通版要小了167L,，消失的空間被隔板下面被電池所占據(jù)，不過取消了備胎,，隔板下的儲物格完全可以彌補(bǔ)少去的空間,。

　　動(dòng)力方面，蔚攬GTE使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力,最大扭矩250�,！っ祝�電機(jī)最大功率85千瓦。綜合最大功率為160千瓦,，最大扭矩400�,！っ住ｋ姵厝萘繛�9.9kWh,，純電續(xù)航可以達(dá)到50km,。

　　在車輛每次啟動(dòng)時(shí)，它會(huì)默認(rèn)為純電模式,，以至于我經(jīng)常在按下啟動(dòng)鍵后,，以為車輛沒啟動(dòng)再次按下，導(dǎo)致系統(tǒng)提示車輛未啟動(dòng),。

　　純電動(dòng)模式,，和普通的純電車并沒有太大區(qū)別，電機(jī)輸出功率對于城區(qū)代步夠用,。起步瞬間還能為你提供一些推背感,，50km的續(xù)航路程滿足大多數(shù)上班族代步需求，如果家里有充電樁,，你甚至可以把它當(dāng)做一款純電動(dòng)車去使用,。

　　切換至混動(dòng)模式后，儀表樣式有所改變,，你可以通過油門來控制藍(lán)色進(jìn)度條,，超過后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即啟動(dòng)以滿足動(dòng)力需求。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的一瞬間,，突兀感并不強(qiáng)烈,，做到了很好的平衡，這點(diǎn)值得稱贊,。其實(shí)只要你的駕駛風(fēng)格夠溫柔,，即便在混動(dòng)模式，車輛大部分情況下都處于純電狀態(tài),，控制好腳下油門的深度,，你同樣可以把它開成E-MODE。

　　蓄電池維持模式和蓄電池充電模式顧名思義,，它們的工作原理主要都是以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為主,，除了在下坡或者滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)休息一陣,，大多數(shù)情況下電池電量基本靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持/補(bǔ)充,。在蓄電池充電模式下，驅(qū)車行駛25公里,，平均時(shí)速為60km/h,，電池電量從20%充至45%左右,，充電效率較高，即便家里沒有充電樁,，你完全可以在勻速行駛開啟蓄電池充電模式,。推薦大家不要原地怠速充電，充電十分鐘后,，表顯油耗高達(dá)16L/100km,。

　　蔚攬GTE設(shè)置了B擋能量回收功能，掛入B擋后松開油門會(huì)有較明顯的拖拽感,，在前方狀態(tài)允許的狀態(tài)下,，要減速的第一反應(yīng)不是踩剎車，而是“收油”,，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能,，由電池儲存起來，不過對于新手還是慎用,。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合度完全不用擔(dān)心,，駕控體驗(yàn)較為出色，無論在低速還是高速,，動(dòng)力響應(yīng)都很積極,。有了電機(jī)的幫助，蔚攬GTE起步變得更加輕快,，深踩油門動(dòng)力爆發(fā)迅速,，幾乎沒有任何動(dòng)力遲滯。高速行駛時(shí),，動(dòng)力同樣也很出色,，電機(jī)能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段加速更加給力，整個(gè)加速過程一氣呵成,，不會(huì)有任何拖沓的感受。

　　GTE模式類似于運(yùn)動(dòng)模式,，車內(nèi)音響會(huì)主動(dòng)模擬聲浪,，在聽覺上給你營造激情的駕駛氛圍，當(dāng)然實(shí)際的加速感也很強(qiáng),，只不過受限于前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式和215mm的胎寬,，400牛·米的峰值扭矩輕松突破前輪抓地力極限,，損失了抓地力,，影響加速性能。蔚攬GTE的剎車踏板較沉一些,，電能回收和剎車之前的配合不錯(cuò),，沒有明顯的突兀感,，制動(dòng)力較為線性，稍微輕踩就有制動(dòng)力,。

加速測試：

　　 將車輛調(diào)至GTE模式,，剎車油門同時(shí)踩下，變速箱允許最大2200rpm起步,。起步瞬間,，400牛·米的最大扭矩很容易突破前胎抓地力,，整個(gè)一擋前輪幾乎都在打滑,，損失不少加速時(shí)間，如果如果配備更寬的輪胎,，或者搭載四驅(qū)系統(tǒng),，能夠有效縮短加速時(shí)間。

油耗測試：

　　 油耗測試我們將采用在EV AH-100 2.0版本,。測試方法將在原有AH-100所有的測試項(xiàng)目基礎(chǔ)上,，增加了純電續(xù)航里程測試，以及通過計(jì)算車輛插電混動(dòng)狀態(tài)下300km的能耗,。（詳細(xì)解讀請閱讀《跟進(jìn)需求 解讀EV AH-100 2.0版測試體系》）

　　根據(jù)全新的測算標(biāo)準(zhǔn),，蔚攬GTE的油耗比較優(yōu)秀。官方宣稱的純電50km續(xù)航基本能滿足上下班代步,。對于消費(fèi)者而言,，如果你家有固定車位安裝充電樁的話，你完全可以把它當(dāng)成純電車使用,，幾乎不用去加油站,。

　　蔚攬GTE配有DCC動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，其實(shí)我仔細(xì)感受下了4種設(shè)置,，除了舒適,、運(yùn)動(dòng)模式有較明顯的區(qū)別外，經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn)兩者的區(qū)別不算特別明顯,。舒適模式在過減速帶時(shí)，車內(nèi)顛簸化解的比較徹底,。運(yùn)動(dòng)模式,，你會(huì)明顯感受此時(shí)的轉(zhuǎn)向力度稍微變沉，懸架也會(huì)更硬,，此時(shí),，路面絕大多數(shù)的顛簸能反饋給駕駛者，在激進(jìn)駕駛時(shí)更有信心,。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下,，蔚攬GTE的轉(zhuǎn)向的調(diào)校十分輕盈,，原地打輪基本沒有任何問題，甚至用小拇指你就能完成掉頭的動(dòng)作,，缺點(diǎn)就是在高速上會(huì)給駕駛員整車輕飄飄的感覺,。運(yùn)動(dòng)模式下雖然會(huì)變沉，但是依舊感受缺少一定的手感,，車身能夠很好的隨著方向盤的指向去改變行駛的路線,。蔚攬GTE整體的調(diào)校風(fēng)格還是偏向于舒適和家用。

　　蔚攬GTE在連續(xù)繞樁時(shí)表現(xiàn)平平,，它不容易找到重心轉(zhuǎn)移的節(jié)奏,，因此也更加依賴電子穩(wěn)定系統(tǒng)。車尾的循跡性不夠好,，由于電機(jī)動(dòng)力爆發(fā)直接,，輕點(diǎn)油門后對車身動(dòng)態(tài)的干擾較大，加上偏窄的輪胎,，抓地力一般,，整體比較難掌控。

剎車測試：

　　41.78米的成績表現(xiàn)平平,，但勝在穩(wěn)定,，連續(xù)十次剎車成績基本都穩(wěn)定在41.5米左右，沒有明顯的熱衰減現(xiàn)象,。

噪音測試：

　　由于在怠速和60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有介入,，所以噪音成績比較優(yōu)秀，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作之后,，特別在120km/h的速度巡航時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高，車內(nèi)能明顯感受到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，導(dǎo)致成績高于我們的推薦值,。

總結(jié)：

　　蔚攬GTE從外觀和內(nèi)飾上看，它的變化并不大,，但通過增加一系列細(xì)節(jié)上的新能源元素,，更容易讓大家分清它的身份。蔚攬GTE僅提供一款車型售價(jià)為30.18萬,，雖然比燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版車型貴了一些，但是配置上有小幅提升,，類似3色氛圍燈,、大燈清洗，轉(zhuǎn)向頭燈等配置是燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版沒有的,，且多了一個(gè)GTE的標(biāo)識,。

　　關(guān)于這套1.4T+電動(dòng)機(jī)的組合,，消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心，日常使用的動(dòng)力表現(xiàn)比1.4T車型上了一個(gè)臺階,，動(dòng)力響應(yīng)可以媲美2.0T車型,。另外DQ400e變速箱的使用，也減少了大多數(shù)情況下低速行駛時(shí)的抖動(dòng)和偶爾的闖動(dòng),，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的配合比較默契，行駛中不會(huì)經(jīng)常刷存在感,。

　　關(guān)于旅行車,，總有人喜歡談情懷，在街上看見一輛旅行車,，都會(huì)說這車主有情懷有品位,！花更多的錢買進(jìn)口旅行版，其實(shí)不然,。近日大眾甲殼蟲正式宣告停產(chǎn)，經(jīng)歷了81年,、三代產(chǎn)品演化后的甲殼蟲的生命終于畫上了句號，情懷終究還是抵不過慘淡的銷量,。一款產(chǎn)品只有擁有更多的實(shí)用價(jià)值才會(huì)被消費(fèi)者接受,，畢竟我們都將逐漸成熟穩(wěn)重務(wù)實(shí)，不會(huì)永遠(yuǎn)停留在懵懂沖動(dòng)的少年時(shí)代,。（文/圖 汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數(shù)	蔚攬新能源 2019款 GTE
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.18萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)
級別	中型車
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2018.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 156馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	116
變速箱	6擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4767*1832*1501
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	7.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.42
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	41.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.8
實(shí)測油耗(L/100km)	5.7
整車質(zhì)保	三年或12萬公里
車身	蔚攬新能源 2019款 GTE
長度(mm)	4767
寬度(mm)	1832
高度(mm)	1501
軸距(mm)	2791
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	483-1613
整備質(zhì)量(kg)	1784
發(fā)動(dòng)機(jī)	蔚攬新能源 2019款 GTE
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
電動(dòng)機(jī)	蔚攬新能源 2019款 GTE
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	85
系統(tǒng)綜合功率(kW)	160
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	400
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50
電池能量(kWh)	9.9
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量(%)	-
變速箱	蔚攬新能源 2019款 GTE
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	蔚攬新能源 2019款 GTE
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	蔚攬新能源 2019款 GTE
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無