[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 大眾蔚攬,，又被稱(chēng)作“跨界旅行車(chē)”,，其實(shí)這種車(chē)型在歐洲比較暢銷(xiāo),。但來(lái)到中國(guó)后,，它反而變得水土不服，旅行車(chē)成為一個(gè)特立獨(dú)行的標(biāo)簽,，甚至目前國(guó)內(nèi)在售的旅行車(chē)款式也鳳毛麟角,，除了沃爾沃V60、寶馬3系/5系旅行車(chē),、奧迪Allroad/Avant,、奔馳C級(jí)旅行車(chē)、進(jìn)口大眾蔚攬等幾款旅行車(chē)外,，就再?zèng)]有什么旅行車(chē)了,，加上整車(chē)進(jìn)口的身份，導(dǎo)致其價(jià)格相較于轎車(chē)版要高出不少,，只能讓人望而卻步,。

　　今天主角就是一臺(tái)售價(jià)為30.18萬(wàn)的大眾旅行車(chē)，不同于燃油版,，它搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的蔚攬GTE,。售價(jià)也許超出你的預(yù)期，但是蔚攬GTE在一些城市可以享受特殊待遇,，例如蔚攬GTE已經(jīng)進(jìn)入《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》可節(jié)省超過(guò)2萬(wàn)元的購(gòu)置稅,，對(duì)于一些限購(gòu)城市，它還擁有一些優(yōu)惠的購(gòu)車(chē)政策,，這樣看來(lái)它是不是具有一定競(jìng)爭(zhēng)力的呢,？

　　蔚攬GTE在外觀上幾乎沒(méi)有太多的改動(dòng)，更多的是加入GTE專(zhuān)屬的標(biāo)識(shí),。對(duì)于不懂車(chē)的消費(fèi)者而言,，可能很難在第一時(shí)間分辨出這是一款插電式的混動(dòng)旅行車(chē)。

　　車(chē)尾45度是欣賞旅行車(chē)的最佳角度，有人說(shuō)停車(chē)入庫(kù)后回頭多看它幾眼就代表你買(mǎi)了一款自己喜愛(ài)的車(chē),，GTE對(duì)我而言就是這樣一款車(chē)型吧,。尾部唯一的GTE標(biāo)識(shí)樸素、低調(diào),，給人留有神秘感,，在路上也很少會(huì)有人輕易挑釁它。

　　車(chē)內(nèi)也維持了普通版蔚攬的設(shè)計(jì),，細(xì)節(jié)上加入不少GTE的標(biāo)識(shí)和藍(lán)色縫線(xiàn),，用料方面不必?fù)?dān)心，能觸碰到的地方大部分使用了軟性材質(zhì)進(jìn)行覆蓋,。全液晶儀表的出現(xiàn)提升了自身的科技感,，本身藍(lán)色的主色調(diào)之外，相比汽油版車(chē)型,，它在顯示內(nèi)容上也做出了一些調(diào)整。

　　不加長(zhǎng)同樣滿(mǎn)足日常使用,，空間表現(xiàn)并不遜色于國(guó)內(nèi)的加長(zhǎng)版車(chē)型,。作為一款兩驅(qū)車(chē)型，后排地板給四驅(qū)車(chē)型預(yù)留的凸起如果能更平一些,，整體表現(xiàn)會(huì)更好些,。

　　蔚攬GTE的儲(chǔ)物空間比較常規(guī)，前門(mén)儲(chǔ)物格和副駕駛手套箱可以放下4瓶550ml的水瓶,，容納性不錯(cuò),。后備廂空間相比普通版要小了167L，消失的空間被隔板下面被電池所占據(jù),，不過(guò)取消了備胎,，隔板下的儲(chǔ)物格完全可以彌補(bǔ)少去的空間。

　　動(dòng)力方面,，蔚攬GTE使用了1.4TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合,，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力,最大扭矩250牛·米,，電機(jī)最大功率85千瓦,。綜合最大功率為160千瓦，最大扭矩400�,！っ�,。電池容量為9.9kWh，純電續(xù)航可以達(dá)到50km,。

　　在車(chē)輛每次啟動(dòng)時(shí),，它會(huì)默認(rèn)為純電模式，以至于我經(jīng)常在按下啟動(dòng)鍵后,，以為車(chē)輛沒(méi)啟動(dòng)再次按下,，導(dǎo)致系統(tǒng)提示車(chē)輛未啟動(dòng),。

　　純電動(dòng)模式，和普通的純電車(chē)并沒(méi)有太大區(qū)別,，電機(jī)輸出功率對(duì)于城區(qū)代步夠用,。起步瞬間還能為你提供一些推背感，50km的續(xù)航路程滿(mǎn)足大多數(shù)上班族代步需求,，如果家里有充電樁,，你甚至可以把它當(dāng)做一款純電動(dòng)車(chē)去使用。

　　切換至混動(dòng)模式后,，儀表樣式有所改變,，你可以通過(guò)油門(mén)來(lái)控制藍(lán)色進(jìn)度條，超過(guò)后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)立即啟動(dòng)以滿(mǎn)足動(dòng)力需求,。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的一瞬間,，突兀感并不強(qiáng)烈，做到了很好的平衡,，這點(diǎn)值得稱(chēng)贊,。其實(shí)只要你的駕駛風(fēng)格夠溫柔，即便在混動(dòng)模式,，車(chē)輛大部分情況下都處于純電狀態(tài),，控制好腳下油門(mén)的深度，你同樣可以把它開(kāi)成E-MODE,。

　　蓄電池維持模式和蓄電池充電模式顧名思義,，它們的工作原理主要都是以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出為主，除了在下坡或者滑行時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾會(huì)休息一陣,，大多數(shù)情況下電池電量基本靠發(fā)動(dòng)機(jī)維持/補(bǔ)充。在蓄電池充電模式下,，驅(qū)車(chē)行駛25公里,，平均時(shí)速為60km/h，電池電量從20%充至45%左右,，充電效率較高,，即便家里沒(méi)有充電樁，你完全可以在勻速行駛開(kāi)啟蓄電池充電模式,。推薦大家不要原地怠速充電,，充電十分鐘后，表顯油耗高達(dá)16L/100km,。

　　蔚攬GTE設(shè)置了B擋能量回收功能,，掛入B擋后松開(kāi)油門(mén)會(huì)有較明顯的拖拽感，在前方狀態(tài)允許的狀態(tài)下，要減速的第一反應(yīng)不是踩剎車(chē),，而是“收油”,，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，由電池儲(chǔ)存起來(lái),，不過(guò)對(duì)于新手還是慎用,。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合度完全不用擔(dān)心，駕控體驗(yàn)較為出色,，無(wú)論在低速還是高速,，動(dòng)力響應(yīng)都很積極。有了電機(jī)的幫助,，蔚攬GTE起步變得更加輕快,，深踩油門(mén)動(dòng)力爆發(fā)迅速，幾乎沒(méi)有任何動(dòng)力遲滯,。高速行駛時(shí),，動(dòng)力同樣也很出色，電機(jī)能輔助發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段加速更加給力,，整個(gè)加速過(guò)程一氣呵成,，不會(huì)有任何拖沓的感受。

　　GTE模式類(lèi)似于運(yùn)動(dòng)模式,，車(chē)內(nèi)音響會(huì)主動(dòng)模擬聲浪，在聽(tīng)覺(jué)上給你營(yíng)造激情的駕駛氛圍,，當(dāng)然實(shí)際的加速感也很強(qiáng),，只不過(guò)受限于前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式和215mm的胎寬，400�,！っ椎姆逯蹬ぞ剌p松突破前輪抓地力極限,，損失了抓地力，影響加速性能,。蔚攬GTE的剎車(chē)踏板較沉一些,，電能回收和剎車(chē)之前的配合不錯(cuò)，沒(méi)有明顯的突兀感,，制動(dòng)力較為線(xiàn)性,，稍微輕踩就有制動(dòng)力。

加速測(cè)試：

　　 將車(chē)輛調(diào)至GTE模式,，剎車(chē)油門(mén)同時(shí)踩下,，變速箱允許最大2200rpm起步。起步瞬間,，400�,！っ椎淖畲笈ぞ睾苋菀淄黄魄疤プサ亓Γ�整個(gè)一擋前輪幾乎都在打滑，損失不少加速時(shí)間,，如果如果配備更寬的輪胎,，或者搭載四驅(qū)系統(tǒng)，能夠有效縮短加速時(shí)間,。

油耗測(cè)試：

　　 油耗測(cè)試我們將采用在EV AH-100 2.0版本,。測(cè)試方法將在原有AH-100所有的測(cè)試項(xiàng)目基礎(chǔ)上，增加了純電續(xù)航里程測(cè)試,，以及通過(guò)計(jì)算車(chē)輛插電混動(dòng)狀態(tài)下300km的能耗,。（詳細(xì)解讀請(qǐng)閱讀《跟進(jìn)需求 解讀EV AH-100 2.0版測(cè)試體系》）

　　根據(jù)全新的測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)，蔚攬GTE的油耗比較優(yōu)秀,。官方宣稱(chēng)的純電50km續(xù)航基本能滿(mǎn)足上下班代步,。對(duì)于消費(fèi)者而言，如果你家有固定車(chē)位安裝充電樁的話(huà),，你完全可以把它當(dāng)成純電車(chē)使用,，幾乎不用去加油站。

　　蔚攬GTE配有DCC動(dòng)態(tài)底盤(pán)系統(tǒng),，其實(shí)我仔細(xì)感受下了4種設(shè)置,，除了舒適、運(yùn)動(dòng)模式有較明顯的區(qū)別外,，經(jīng)濟(jì),、標(biāo)準(zhǔn)兩者的區(qū)別不算特別明顯。舒適模式在過(guò)減速帶時(shí),，車(chē)內(nèi)顛簸化解的比較徹底,。運(yùn)動(dòng)模式，你會(huì)明顯感受此時(shí)的轉(zhuǎn)向力度稍微變沉,，懸架也會(huì)更硬,，此時(shí)，路面絕大多數(shù)的顛簸能反饋給駕駛者,，在激進(jìn)駕駛時(shí)更有信心,。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，蔚攬GTE的轉(zhuǎn)向的調(diào)校十分輕盈,，原地打輪基本沒(méi)有任何問(wèn)題,，甚至用小拇指你就能完成掉頭的動(dòng)作，缺點(diǎn)就是在高速上會(huì)給駕駛員整車(chē)輕飄飄的感覺(jué),。運(yùn)動(dòng)模式下雖然會(huì)變沉,，但是依舊感受缺少一定的手感，車(chē)身能夠很好的隨著方向盤(pán)的指向去改變行駛的路線(xiàn),。蔚攬GTE整體的調(diào)校風(fēng)格還是偏向于舒適和家用,。

　　蔚攬GTE在連續(xù)繞樁時(shí)表現(xiàn)平平,，它不容易找到重心轉(zhuǎn)移的節(jié)奏，因此也更加依賴(lài)電子穩(wěn)定系統(tǒng),。車(chē)尾的循跡性不夠好,，由于電機(jī)動(dòng)力爆發(fā)直接，輕點(diǎn)油門(mén)后對(duì)車(chē)身動(dòng)態(tài)的干擾較大,，加上偏窄的輪胎,，抓地力一般，整體比較難掌控,。

剎車(chē)測(cè)試：

　　41.78米的成績(jī)表現(xiàn)平平,，但勝在穩(wěn)定，連續(xù)十次剎車(chē)成績(jī)基本都穩(wěn)定在41.5米左右,，沒(méi)有明顯的熱衰減現(xiàn)象,。

噪音測(cè)試：

　　由于在怠速和60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有介入，所以噪音成績(jī)比較優(yōu)秀,，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作之后,，特別在120km/h的速度巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速偏高,，車(chē)內(nèi)能明顯感受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,，導(dǎo)致成績(jī)高于我們的推薦值。

總結(jié)：

　　蔚攬GTE從外觀和內(nèi)飾上看,，它的變化并不大,，但通過(guò)增加一系列細(xì)節(jié)上的新能源元素，更容易讓大家分清它的身份,。蔚攬GTE僅提供一款車(chē)型售價(jià)為30.18萬(wàn),，雖然比燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版車(chē)型貴了一些，但是配置上有小幅提升,，類(lèi)似3色氛圍燈、大燈清洗,，轉(zhuǎn)向頭燈等配置是燃油版380TSI兩驅(qū)舒型版沒(méi)有的,，且多了一個(gè)GTE的標(biāo)識(shí)。

　　關(guān)于這套1.4T+電動(dòng)機(jī)的組合,，消費(fèi)者大可不必?fù)?dān)心,，日常使用的動(dòng)力表現(xiàn)比1.4T車(chē)型上了一個(gè)臺(tái)階，動(dòng)力響應(yīng)可以媲美2.0T車(chē)型,。另外DQ400e變速箱的使用,，也減少了大多數(shù)情況下低速行駛時(shí)的抖動(dòng)和偶爾的闖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)之間的配合比較默契,，行駛中不會(huì)經(jīng)常刷存在感,。

　　關(guān)于旅行車(chē),，總有人喜歡談情懷，在街上看見(jiàn)一輛旅行車(chē),，都會(huì)說(shuō)這車(chē)主有情懷有品位,！花更多的錢(qián)買(mǎi)進(jìn)口旅行版，其實(shí)不然,。近日大眾甲殼蟲(chóng)正式宣告停產(chǎn),，經(jīng)歷了81年、三代產(chǎn)品演化后的甲殼蟲(chóng)的生命終于畫(huà)上了句號(hào),，情懷終究還是抵不過(guò)慘淡的銷(xiāo)量,。一款產(chǎn)品只有擁有更多的實(shí)用價(jià)值才會(huì)被消費(fèi)者接受，畢竟我們都將逐漸成熟穩(wěn)重務(wù)實(shí),，不會(huì)永遠(yuǎn)停留在懵懂沖動(dòng)的少年時(shí)代,。（文/圖 汽車(chē)之家 涂欽瀚）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	蔚攬新能源 2019款 GTE
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.18萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	大眾(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.11
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	160
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 156馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	116
變速箱	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4767*1832*1501
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座旅行車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	225
官方0-100km/h加速(s)	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.42
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.78
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
車(chē)身	蔚攬新能源 2019款 GTE
長(zhǎng)度(mm)	4767
寬度(mm)	1832
高度(mm)	1501
軸距(mm)	2791
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	旅行車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	483-1613
整備質(zhì)量(kg)	1784
發(fā)動(dòng)機(jī)	蔚攬新能源 2019款 GTE
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1395
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	156
最大功率(kW)	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	蔚攬新能源 2019款 GTE
電機(jī)類(lèi)型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	85
系統(tǒng)綜合功率(kW)	160
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	400
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	50
電池能量(kWh)	9.9
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量(%)	-
變速箱	蔚攬新能源 2019款 GTE
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	蔚攬新能源 2019款 GTE
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	蔚攬新能源 2019款 GTE
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)