[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  作為大通C2B模式下的又一款全新產(chǎn)品—大通D60在上周剛剛上市,，其價(jià)格區(qū)間為9.38-16.78萬(wàn)元,。它最大的亮點(diǎn)就是不會(huì)對(duì)配置進(jìn)行捆綁，用戶(hù)可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇,，這在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中并不多見(jiàn),。相信大家已經(jīng)通過(guò)我們之前的靜態(tài)體驗(yàn)和設(shè)計(jì)解讀對(duì)這款產(chǎn)品有了初步的印象，今天我們就先來(lái)聊一聊它的駕駛感受究竟如何,。

還是這套熟悉的動(dòng)力總成

　　大通D60搭載了和大通G50相同的動(dòng)力系統(tǒng),，分別為1.3T三缸和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為163/169馬力,，峰值扭矩為230/250�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT和7DCT變速箱,。我們這次的試駕車(chē)搭載的是1.5T+7DCT的組合,，也是這個(gè)級(jí)別車(chē)型中常見(jiàn)的動(dòng)力搭配形式了。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)一般,，但中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò),，加速也能夠符合我們對(duì)它的預(yù)期。和它匹配的這臺(tái)7DCT變速箱的升,、降擋速度都不快,，當(dāng)然這是為了照顧到更好的換擋平順性而在調(diào)校上做出的變化，在這個(gè)級(jí)別不少配備雙離合的車(chē)型上也都采用類(lèi)似的調(diào)校,。

　　在起步階段,，它給我的主觀印象要比在大通G50來(lái)的舒服些，變速箱在起步階段的結(jié)合速度并不快,，在低擋位時(shí)變速箱并不急于升擋,，另外在急加速的過(guò)程中能明顯感覺(jué)到它的換擋速度較慢，有動(dòng)力未銜接的空擋,，而在日常駕駛層面還好,，只是降擋速度偏慢，當(dāng)我們踩下1/2左右的油門(mén)準(zhǔn)備超車(chē)時(shí),，從踩下油門(mén)到有直觀的動(dòng)力輸出變化表現(xiàn)到車(chē)上,，要有2秒左右的等待。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)2500rpm后會(huì)有一個(gè)比較明顯的動(dòng)力爆發(fā),，動(dòng)力輸出相比之前更加暢順,，加速感也會(huì)更明顯些。與大部分小排量發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,，受限于它整體物理排量是比較小的,，所以在高速超車(chē)時(shí)，還是要預(yù)留出相對(duì)充足的提前量,。

　　大通D60懸架的表現(xiàn)給我的感覺(jué)還是偏舒適性的調(diào)校,，這與它家用的定位是相符的。在駕駛過(guò)程中,，懸架在保證舒適性的同時(shí)并沒(méi)有一味的“軟”,，它也保留了部分路感,，在面對(duì)路面接縫或者小顛簸時(shí)能夠相對(duì)柔和的化解，多余的振動(dòng)并不多,。

　　從駕駛層面來(lái)講,，大通D60在起步階段變速箱表現(xiàn)并沒(méi)有那么從容，離合器結(jié)合偏慢加上它在低擋位時(shí)并不積極升擋的表現(xiàn),，讓它在城市走走停停的路況行駛時(shí),，相對(duì)來(lái)說(shuō)不是那么好把握。速度起來(lái)之后的正常提速表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,，能夠帶來(lái)些許輕快感,。油門(mén)和剎車(chē)踏板的腳感也都屬于好控制的一類(lèi)，所以作為一款家用SUV,，大通D60能夠做到輕松駕駛,。

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