[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今天編輯要和大家聊到的主角是東風風光580Pro，要知道東風風光已經(jīng)有過一款名為風光580的車型,。這次的這臺新車既然帶了一個“Pro”字樣,，那么必然在產(chǎn)品層面上也會有推陳出新的動作才對，所以這次就讓我們帶著對新產(chǎn)品的好奇,，去開啟這一次的試駕體驗吧,。

● 外觀內(nèi)飾皆有提升

　　從外觀上來看，在年輕化設(shè)計風潮席卷的當下,，風光580Pro車型也采用了更能吸引當下年輕消費者的設(shè)計方案,，整體感覺比較年輕。

　　從細節(jié)上看設(shè)計師為風光580Pro的前格柵配上了如今頗為流行的點陣式格柵,，前大燈的“眼角”也更平直,，營造出了富有活力與時尚感的造型樣式。而在配置方面,，我們試駕的這款車采用了全LED的矩陣式燈組,，細看之下也頗為精致。

　　與車頭采用的全新設(shè)計一樣,，這款車的車尾也發(fā)生了不小的變化�,，F(xiàn)款風光580車型上曾使用過的鍍鉻裝飾條被連通左右兩側(cè)尾燈的透明飾板取代，尾燈的細節(jié)經(jīng)過重新勾勒之后變得更耐看了,。同時牌照框的安置位置也由尾門移至后包圍上,，使得車款車的車尾看上去更為飽滿壯實。此外,，過去“雙飛燕”式的車標也更換為了更有辨識度的“FENGON”字母標識,。

　　如果說外觀方面的變化還不足以吸引你的話，那這款新車的內(nèi)飾設(shè)計則一定能讓你有耳目一新的感覺了,。層次感分明的中控臺上幾乎找不到傳統(tǒng)的物理按鍵,，操作方式改由巨大的懸浮式中控屏來進行控制，頗有時尚感,。除空調(diào)以及娛樂系統(tǒng)等功能通通被集成到了15.6英寸的懸浮屏幕里之外,，新車還搭載了科大訊飛的飛魚OS 2.0系統(tǒng)，支持語音控制,、遠程控制等智能互聯(lián)功能,。

　　皮質(zhì)方向盤的握持感不錯,，只是實體指針表盤+單色液晶顯示器的配置相較于中控臺上那塊巨大的屏幕會有些落差，要是能配上車展亮相時的全液晶屏幕就更好了,。而在配置方面,，諸如電動全景天窗、主副駕多向座椅調(diào)控,、360全景影像,、電子旋鈕換擋、電動尾門等均會在該車上出現(xiàn),，配置表現(xiàn)也較為不錯,。

　　看了它在外觀內(nèi)飾以及設(shè)計上的變化之后我們再細細體驗一下這款車，該車內(nèi)飾使用了大量的軟性材料包裹,，高配車型還用上了觸感非常舒服的皮質(zhì)材料,，整體用料比較扎實，顯得很有誠意,。

　　動力系統(tǒng)方面,，東風風光580Pro搭載的1.5T GDI發(fā)動機具有132千瓦，270�,！っ椎膭恿�輸��,，賬面數(shù)據(jù)比風光580上的那臺1.5T發(fā)動機高出不少，與之匹配的也是CVT無級變速箱,。而在懸架方面,，這款車配備的是前麥弗遜式/后多連桿式獨立懸架，動力系統(tǒng)和懸架的配置可以說都有升級,。

　　坦白講,，踏下油門之后這款車的起步動作算不上敏捷，當然這也和我們在海拔3000米以上的地區(qū)進行試駕有關(guān),，相信在大家用車最多的低海拔地區(qū)它的動力表現(xiàn)會有極大的改觀,，畢竟這臺1.5T發(fā)動機的動力數(shù)據(jù)在中國品牌的產(chǎn)品中可以稱得上優(yōu)秀。從初次接觸來看,，它是一款舒適取向的車型,，需要動力時稍微多踩些油門，即使在高原上它也能給你積極的回饋,。

　　CVT變速箱能模擬6個擋位,，與發(fā)動機的配合方面表現(xiàn)得不錯，需要升降擋時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能一直保持合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi),。當然，CVT變速箱的平順性自然是毋庸置疑的,，加上不算敏感的油門設(shè)定會讓這款車非常好上手,。如果深踩油門讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速指向2500轉(zhuǎn)附近,，它的動力表現(xiàn)還會活躍不少。不過在車速較高時需要加速再超車的話,，還是要做好預判并留出足夠的余量才行,。

　　風光580Pro的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定偏向輕盈，結(jié)合尺寸適中的方向盤,，使這款車營造出了一種輕松好開的轉(zhuǎn)向風格,。另外這臺車所采用的電子轉(zhuǎn)向助力還有一個好處就是隨著車速的提升，轉(zhuǎn)向阻尼也會線性增加,，轉(zhuǎn)動方向盤時的手感會給人一種更穩(wěn)健的感覺,。而在懸架方面，這款車依舊是偏向舒適設(shè)定,。它的前后獨立懸架能夠比較得體地處理路面的坑洼和細碎顛簸,，使路面顛簸不會太多的傳到車內(nèi)。只是相對來說,，這款車在面對大的路面起伏以及對抗側(cè)傾時會稍顯不夠從容,。

　　而在靜謐性表現(xiàn)方面，整車的噪音控制也值得肯定,，屬于同級車型的中上水準,。在行車過程中即使是發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近4000轉(zhuǎn)，也不會太過影響車內(nèi)乘客的正常交流,。而噪音主要以胎噪和路噪為主,，在風噪90km/h左右的速度區(qū)間內(nèi)不算太過明顯。

編輯點評：

　　首先從外觀方面來看,，東風風光580Pro具有看著更年輕也更時尚的外觀,，在顏值即是正義的當下，這是不少消費者在購車時首先考慮的因素之一,。再加上頗有設(shè)計感同時用料也不錯的內(nèi)飾設(shè)計,，讓這款車有著內(nèi)外兼修的實力。

　　動力方面,，由于此次試駕的地點選擇在了高海拔的地區(qū),，對這臺車的動力表現(xiàn)會有一定的影響，所以今天的試駕感受其實不能代表它的全部的實力,。不過從這次試駕帶給編輯的體驗來看,，東風風光580Pro身上的1.5T+CVT變速箱的動力組合在平日里日常出游代步還是完全沒有問題的，再加上實用的7座座椅布局,，相信這款車上市之后還是會有不少消費者向他投來關(guān)注的目光,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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