[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今天編輯要和大家聊到的主角是東風(fēng)風(fēng)光580Pro，要知道東風(fēng)風(fēng)光已經(jīng)有過一款名為風(fēng)光580的車型,。這次的這臺新車既然帶了一個(gè)“Pro”字樣,，那么必然在產(chǎn)品層面上也會(huì)有推陳出新的動(dòng)作才對,，所以這次就讓我們帶著對新產(chǎn)品的好奇,，去開啟這一次的試駕體驗(yàn)吧,。

● 外觀內(nèi)飾皆有提升

　　從外觀上來看,，在年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)潮席卷的當(dāng)下，風(fēng)光580Pro車型也采用了更能吸引當(dāng)下年輕消費(fèi)者的設(shè)計(jì)方案,，整體感覺比較年輕,。

　　從細(xì)節(jié)上看設(shè)計(jì)師為風(fēng)光580Pro的前格柵配上了如今頗為流行的點(diǎn)陣式格柵，前大燈的“眼角”也更平直,，營造出了富有活力與時(shí)尚感的造型樣式,。而在配置方面，我們試駕的這款車采用了全LED的矩陣式燈組,，細(xì)看之下也頗為精致,。

　　與車頭采用的全新設(shè)計(jì)一樣，這款車的車尾也發(fā)生了不小的變化�,，F(xiàn)款風(fēng)光580車型上曾使用過的鍍鉻裝飾條被連通左右兩側(cè)尾燈的透明飾板取代,，尾燈的細(xì)節(jié)經(jīng)過重新勾勒之后變得更耐看了。同時(shí)牌照框的安置位置也由尾門移至后包圍上,，使得車款車的車尾看上去更為飽滿壯實(shí),。此外，過去“雙飛燕”式的車標(biāo)也更換為了更有辨識度的“FENGON”字母標(biāo)識,。

　　如果說外觀方面的變化還不足以吸引你的話,，那這款新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則一定能讓你有耳目一新的感覺了。層次感分明的中控臺上幾乎找不到傳統(tǒng)的物理按鍵，操作方式改由巨大的懸浮式中控屏來進(jìn)行控制,，頗有時(shí)尚感,。除空調(diào)以及娛樂系統(tǒng)等功能通通被集成到了15.6英寸的懸浮屏幕里之外，新車還搭載了科大訊飛的飛魚OS 2.0系統(tǒng),，支持語音控制,、遠(yuǎn)程控制等智能互聯(lián)功能。

　　皮質(zhì)方向盤的握持感不錯(cuò),，只是實(shí)體指針表盤+單色液晶顯示器的配置相較于中控臺上那塊巨大的屏幕會(huì)有些落差,，要是能配上車展亮相時(shí)的全液晶屏幕就更好了。而在配置方面,，諸如電動(dòng)全景天窗,、主副駕多向座椅調(diào)控、360全景影像,、電子旋鈕換擋,、電動(dòng)尾門等均會(huì)在該車上出現(xiàn)，配置表現(xiàn)也較為不錯(cuò),。

　　看了它在外觀內(nèi)飾以及設(shè)計(jì)上的變化之后我們再細(xì)細(xì)體驗(yàn)一下這款車,，該車內(nèi)飾使用了大量的軟性材料包裹，高配車型還用上了觸感非常舒服的皮質(zhì)材料,，整體用料比較扎實(shí),，顯得很有誠意。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面,，東風(fēng)風(fēng)光580Pro搭載的1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)具有132千瓦,，270牛·米的動(dòng)力輸出,，賬面數(shù)據(jù)比風(fēng)光580上的那臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高出不少,，與之匹配的也是CVT無級變速箱。而在懸架方面,，這款車配備的是前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸架,，動(dòng)力系統(tǒng)和懸架的配置可以說都有升級。

　　坦白講,，踏下油門之后這款車的起步動(dòng)作算不上敏捷,，當(dāng)然這也和我們在海拔3000米以上的地區(qū)進(jìn)行試駕有關(guān)，相信在大家用車最多的低海拔地區(qū)它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有極大的改觀,，畢竟這臺1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)在中國品牌的產(chǎn)品中可以稱得上優(yōu)秀,。從初次接觸來看，它是一款舒適取向的車型,，需要?jiǎng)恿�時(shí)稍微多踩些油門,，即使在高原上它也能給你積極的回饋,。

　　CVT變速箱能模擬6個(gè)擋位，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合方面表現(xiàn)得不錯(cuò),，需要升降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能一直保持合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi),。當(dāng)然，CVT變速箱的平順性自然是毋庸置疑的,，加上不算敏感的油門設(shè)定會(huì)讓這款車非常好上手,。如果深踩油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指向2500轉(zhuǎn)附近，它的動(dòng)力表現(xiàn)還會(huì)活躍不少,。不過在車速較高時(shí)需要加速再超車的話,，還是要做好預(yù)判并留出足夠的余量才行。

　　風(fēng)光580Pro的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定偏向輕盈,，結(jié)合尺寸適中的方向盤,，使這款車營造出了一種輕松好開的轉(zhuǎn)向風(fēng)格。另外這臺車所采用的電子轉(zhuǎn)向助力還有一個(gè)好處就是隨著車速的提升,，轉(zhuǎn)向阻尼也會(huì)線性增加,，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)的手感會(huì)給人一種更穩(wěn)健的感覺。而在懸架方面,，這款車依舊是偏向舒適設(shè)定,。它的前后獨(dú)立懸架能夠比較得體地處理路面的坑洼和細(xì)碎顛簸，使路面顛簸不會(huì)太多的傳到車內(nèi),。只是相對來說,，這款車在面對大的路面起伏以及對抗側(cè)傾時(shí)會(huì)稍顯不夠從容。

　　而在靜謐性表現(xiàn)方面,，整車的噪音控制也值得肯定,，屬于同級車型的中上水準(zhǔn)。在行車過程中即使是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近4000轉(zhuǎn),，也不會(huì)太過影響車內(nèi)乘客的正常交流。而噪音主要以胎噪和路噪為主,，在風(fēng)噪90km/h左右的速度區(qū)間內(nèi)不算太過明顯,。

編輯點(diǎn)評：

　　首先從外觀方面來看，東風(fēng)風(fēng)光580Pro具有看著更年輕也更時(shí)尚的外觀,，在顏值即是正義的當(dāng)下,，這是不少消費(fèi)者在購車時(shí)首先考慮的因素之一。再加上頗有設(shè)計(jì)感同時(shí)用料也不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，讓這款車有著內(nèi)外兼修的實(shí)力,。

　　動(dòng)力方面，由于此次試駕的地點(diǎn)選擇在了高海拔的地區(qū),，對這臺車的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有一定的影響,，所以今天的試駕感受其實(shí)不能代表它的全部的實(shí)力,。不過從這次試駕帶給編輯的體驗(yàn)來看，東風(fēng)風(fēng)光580Pro身上的1.5T+CVT變速箱的動(dòng)力組合在平日里日常出游代步還是完全沒有問題的,，再加上實(shí)用的7座座椅布局,，相信這款車上市之后還是會(huì)有不少消費(fèi)者向他投來關(guān)注的目光。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）

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