● 動力系統(tǒng)/底盤懸架

　　智達(dá)X3搭載1.5L和1.5T兩款發(fā)動機(jī),，1.5L發(fā)動機(jī)只滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，而1.5T發(fā)動機(jī)滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),。1.5L發(fā)動機(jī)最大功率116馬力（85千瓦）,，最大扭矩148牛·米,，而1.5T發(fā)動機(jī)最大功率150馬力（110千瓦）,，最大扭矩210牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,，1.5L發(fā)動機(jī)匹配的是5擋手動或4擋自動變速箱，如今用4AT變速箱確實(shí)有些落伍了,，而1.5T發(fā)動機(jī)匹配的是6擋手動和CVT變速箱,，CVT變速箱帶有運(yùn)動模式,，并支持手動加減擋。

　　懸架沒什么特殊的,，該車采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合,，至于行駛感受如何，還得看實(shí)際的駕駛感受,。

● 駕駛感受

　　在駕駛方面,，智達(dá)X3給我留下的第一印象還不錯，它的各項(xiàng)設(shè)定基本都符合我對于一款十萬元以內(nèi)小型SUV的預(yù)期,，它開起來挺輕快,，沒什么跟你較勁的地方。除了略微高的坐姿外,，你幾乎不必再去花精力適應(yīng)其他的駕駛設(shè)定,。

　　1.5T發(fā)動機(jī)的動力儲備對于這款車來說夠用了，同時它的動力響應(yīng)比較快,，踩下油門車身便會迅速有反應(yīng),，開起來挺順暢,。但由于它匹配的是CVT變速箱，所以急加速時可能沒什么快感,，超車時也需要你更加果斷地深踩一些,，CVT變速箱最大的利好便是平順性，對于這個級別這個價位的車來說,，動力系統(tǒng)不犯錯就很好了,。

　　智達(dá)X3在隔音方面表現(xiàn)得不太理想，尤其是加速時,，發(fā)動機(jī)嘈雜的聲音會不加修飾的傳到耳朵里,，影響駕駛心情。高速行駛時,，它的風(fēng)噪表現(xiàn)也一般,，所以隔音是未來智達(dá)X3改款或換代時需要努力的方向。

　　這款車底盤的表現(xiàn)中規(guī)中矩,，舒適性基本是同級別正常水平，屬于可以接受的類型,。底盤對于路面的一些細(xì)碎顛簸過濾的不夠徹底,，壓過路面接縫和小的坑洼時，坐在車?yán)镞�是能感受到比較生澀的振動,，但考慮到它頂配不到十萬元的價格,，也就釋懷了。高速行駛時,，底盤的穩(wěn)定感還可以,，不會讓人感覺心里沒底,。

● 總結(jié)：

　　試駕過智達(dá)X3后，我認(rèn)為它可以被稱作高顏值的實(shí)力派,，無論是外觀還是內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都非常漂亮,，開著也輕松自然，最關(guān)鍵的是價格還不貴,。一款售價不到十萬元的小型SUV注定不會完美,，但好在智達(dá)X3身上不完美的地方都在能接受的范圍內(nèi)。這款車今晚就會正式上市了,，感興趣的朋友不妨親自感受一下,。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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