[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大部分的比賽都需要選手做得足夠極致才能贏得勝利,，但也有一些比賽,，最終拿下第一的反而是那些懂得平衡之道的選手,。例如在市場競爭當中,，那些銷量表現(xiàn)搶眼的高關(guān)注角色,，它們總是要想盡辦法討所有人的歡心,，這才是取勝的關(guān)鍵,。中型車市場似乎已經(jīng)成為合資品牌的地盤，中國品牌想在這里搶蛋糕的話就要拿出一擊即中的制勝法寶,，全新一代的廣汽傳祺GA6（下文簡稱GA6）,，這次它要走的正是平衡風格。

　　全新GA6還要等到8月下旬才正式上市,，不過全系目前6款車型的配置已經(jīng)公布,，還有預售價，11.68-16.98萬,。再加上今天我們可以提前把它開起來,，新車各方面的競爭力已經(jīng)可以看得比較清楚了。對了,，這臺車還有一個特別的身世,，大家都知道廣汽傳祺的大本營在廣州，但全新一代GA6是在剛竣工的廣汽乘用車宜昌工廠生產(chǎn),，這座新工廠未來還將投產(chǎn)更多傳祺的緊湊型車和SUV新車,。

● 外觀：順眼的平衡

　　全新GA6是在今年的上海車展正式發(fā)布亮相，這是一臺動作相當迅速的新車,，從發(fā)布到正式上市來到我們身邊,，中間才隔了四個多月。對于廠家來說,，他們確實是等急了,，布局在中型車市場的GA6需要一個全面的進化才能制造更多影響力，因此被寄予厚望的全新GA6上面自然是處處都有新鮮感和亮點,。前段時間，我的同事已經(jīng)從設計思路上和大家看過全新GA6，大家可以先回顧下那篇文章（傳送門）,。

　　從風格上來看,，全新GA6的外觀還是比較優(yōu)雅大氣的。主流的中型車基本上都在走年輕的運動路線,，看上去全新GA6在視覺沖擊力方面可能沒有其它對手強,，但給人感覺卻足夠順眼。車身輪廓線條舒展,，造型設計大氣飽滿,，整個形象相當精神，這樣的設計確實能讓更多人容易接受,。

　　尺寸方面,，雖然在下面的數(shù)據(jù)對比中，全新GA6似乎沒有什么突出的,，但畢竟是一臺中型車,，身形上基本也不會太弱，它和主流對手的差距不大,，算是看齊了,。而且來到這個級別，就算軸距落后點也不代表后排空間表現(xiàn)會很難看,，等下看看空間體驗就知道了,。

　　18英寸輪圈只有在頂配上面才能看到，其它大部分車型都配置17英寸輪圈,，入門的低配車型會再低調(diào)一點,，裝備16英寸輪圈。18英寸輪圈在視覺效果上帶來的沖擊自然強烈,，輪圈設計不需要多復雜的造型,，充滿立體感的線條搭配已經(jīng)足夠醒目。輪胎配置也很出彩,，試駕的這臺頂配用上了米其林的PRIMACY 4（浩悅四代）輪胎,，這款輪胎在安全和靜音方面下了不少功夫，制動表現(xiàn)挺突出,。另外，低一檔的車型配置的是實力均衡的馬牌UltraContact UC6輪胎,。

● 內(nèi)飾：簡約和沉穩(wěn)的平衡

　　來到全新一代傳祺GA6的車內(nèi),，我相信不少網(wǎng)友會說：“咦，GA6的中控臺有點奔馳的味道”,，確實,，新車分別在儀表盤和中控屏處都用上了12.3英寸的屏幕（次低配及以上車型專屬）,，這套雙屏幕設計是繼GM6車型后，傳祺又一款量產(chǎn)車型得以搭載,。當然了，內(nèi)飾方面除了科技感得到提升以外,，豪華感也是新車的一大進步,。

　　全新一代GA6提供一深一淺兩種內(nèi)飾配色：名為"絲竹之樂"的淺色內(nèi)飾采用暖棕色和米色搭配,，名為"匠琢鎏金"的深色內(nèi)飾則以黑色和深褐色為主基調(diào)。在筆者看來,，淺內(nèi)飾居家優(yōu)雅,，適合家庭用,。而深內(nèi)飾顯得深沉大氣，適合行政用,；這兩種內(nèi)飾配色基本滿足了不同消費者的需求,，做到了宜家宜商,。

　　值得一提的是,，全新一代GA6具有L2級別的自動駕駛技術(shù)，包括了ACC自適應巡航,、交通擁堵輔助,、前碰撞預警、全自動泊車,、車道偏離預警,、車道保持輔助等等，這些主/被動安全系統(tǒng)的加入讓GA6的產(chǎn)品力再上一個臺階,。

　　值得一提的是,，新一代GA6的這套系統(tǒng)是廣汽傳祺與騰訊、科大訊飛,、高德等知名科技企業(yè)深度合作的產(chǎn)物,，登錄上專屬ID還能夠與騰訊我的車和高德導航進行關(guān)聯(lián)，關(guān)聯(lián)后可以在車輛多媒體系統(tǒng)中實現(xiàn)車隊集結(jié),、微信途跡,、發(fā)送位置以及停車支付等功能。而這兩個APP中的相應設置也會同步到車輛之上,，進一步提升車輛使用的便捷性,。

　　新一代GA6的語音識別系統(tǒng)加入了自然語義識別技術(shù),，當用戶說“我餓了”，系統(tǒng)會提供附近餐廳的導航信息,；當用戶說“太熱了”,，系統(tǒng)會自動調(diào)低空調(diào)溫度；當用戶說“我的車沒油了”,，系統(tǒng)會提供附近加油站的導航信息。自然語義識別技術(shù)大大降低了用戶在使用語音識別系統(tǒng)時的學習成本和難度,。

　　新一代GA6在內(nèi)飾方面還是給我們帶來了驚喜,，雙12.3英寸的屏幕和后排座椅的配置不僅讓新車能夠滿足消費者的需求，而且還能讓新一代GA6與同級別車型的競爭中脫穎而出,，這與上代車型相比確實是一個質(zhì)的飛躍,。

● 空間：舒適和實用的平衡

　　相比上一代車型，新一代GA6的車身尺寸得到了全面提升,，光軸距方面就增加了95mm,，因此新車的乘坐體驗自然會更加優(yōu)秀。

　　乘坐空間方面相信是大家最關(guān)心的,，就以175cm的體驗者為例,，全新一代GA6的整體表現(xiàn)相當不錯，尤其是后排的腿部空間,，這都得益于整車軸距的加長,。

　　得益于車身尺寸的增加和軸距的加長，全新一代GA6的空間表現(xiàn)相比上代車型有了明顯的提升,。因此新車整體的駕乘空間都能夠令人滿意,，而且這樣的表現(xiàn)也對得起中型車的定位。

● 操控：舒暢的平衡

　　打開配置表看到動力部分,，很多人應該都會舒一口氣,，因為在這里完全不需要糾結(jié)，不管是低配還是高配,，全系統(tǒng)一配置1.5T+6AT的動力組合,。先來看看1.5T發(fā)動機，最大功率169馬力（5000rpm）,，最大扭矩265�,！っ祝�1700-4000rpm）。這臺發(fā)動機是傳祺車型的新主力,，它的首次登場還是在去年的全新GS5上面,，之后迅速在家族其它車型上“登陸”。6速自動變速箱也是這臺發(fā)動機的默契搭檔,，大部分傳祺新車也是這樣的組合,。

　　既然這套動力組合這么能打,，那么它的性能表現(xiàn)應該不會失禮。確實,，我們之前測試過搭載同一套動力的GS5（傳送門）和GM6（傳送門）,，它們的加速實力還算主流，來到GA6上面,，官方公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.8秒,，放在同級別的對手當中絕對不會失禮�,？上н@次試駕由于條件限制我們未能對這臺車進行性能測試,，不過大家也別失望，我們很快就能拿到測試車,，到時候我們一定會在第一時間把它在加速這方面的真正實力展示出來,。

　　全新GA6有三種駕駛模式，分別是NORMAL,、SPORT和ECO,，讓我們從最規(guī)矩的NORMAL模式入手，油門的表現(xiàn)很聽話,，動力輸出響應很直接,，給人感覺有點輕巧，在擁堵的市區(qū)里開著,，起步表現(xiàn)足夠敏捷,。

　　走起來給人的第一印象還不錯，不過其實動力表現(xiàn)算不上特別出彩,，1500轉(zhuǎn)以下力道實在有點平淡,，好在繼續(xù)往上走很快就醒過來了，2000轉(zhuǎn)附近發(fā)力還算爽快,，提速表現(xiàn)十分精神,。深踩油門，中高轉(zhuǎn)速繼續(xù)帶來連貫順暢的發(fā)力,，氣勢上不弱,，但似乎還差一些讓人印象深刻的爆發(fā)力，因此在高速上超車時整個動作完成得有點拖沓,。

　　6速自動變速箱表現(xiàn)積極,，這主要體現(xiàn)在正常在市區(qū)里開的升擋動作方面，需要急加速時,，它在降擋方面也有著很干脆的響應,，絕對能跟得上腳下節(jié)奏。平順性方面倒沒有太多亮點,，松油滑行變速箱降擋會有一些輕微的闖動,。

　　全新GA6的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿,，開起來它的濾振表現(xiàn)完全對得起它的裝備以及定位，就算遇上比較大的坑洼,，傳遞回車內(nèi)的沖擊感也都很克制,，更不會有松散的感覺，但也不是那種很沉悶的厚重感,，它的彈跳還算比較干脆,，如果能表現(xiàn)得再緊繃一點的話那就真是很難讓懸架“慌張”起來了。至于走到連續(xù)的細碎顛簸路段,，懸架對這些騷擾的處理好像很有心得,，過濾挺到位，而且支撐性也不欠缺,。

　　在中控屏幕上的車輛設置菜單，這里有3種不同的轉(zhuǎn)向模式可以選擇,，它們之間的差別還挺大的,，而且你很快就感受出來，因為它們的差別主要體現(xiàn)在力度上面,，舒適最輕,，運動最重。至于轉(zhuǎn)向表現(xiàn)方面,，感覺它的響應不算特別快,，另外方向盤的圈數(shù)也接近3圈，很難在它上面找到敏銳直接的感覺,，但好在車頭的動作足夠合拍,，指向也足夠清晰。

● 總結(jié)：

　　全新GA6的定位很明確,，它要在中型車市場里用高性價比殺出一條血路,。因此這臺全新GA6它的外觀和內(nèi)飾設計都很順眼，足以迎合大部分消費者,。搶眼的地方在于豐富的配置,，還有亮點十足的科技裝備，例如中控的兩塊大屏,，功能上也是相當出彩,，其它的輔助駕駛功能也都有了，競爭力自然很突出,。第一次把它開起來,，動態(tài)表現(xiàn)方面確實比較平凡，畢竟同級別的合資對手可是個個都武功高強,，所以接下來GA6或許可以在性價比方面再繼續(xù)出大招,，在下個月的正式上市能給我們一個更大的驚喜,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平、蘇煒祺）

　　[汽車之家 專業(yè)測試]  羅馬不是一天建成的,，在造車這件事上,，中國品牌要趕上世界先進水平同樣不能操之過急。在新能源領域或許存在彎道超車的可能,，但在底盤和傳統(tǒng)動力領域,，則必須要有扎實的功底和經(jīng)驗的積累才行，只有取得比對手更快的進步,，才能趕上時代的步伐,。廣汽傳祺在汽車界還是個后來者，但廣汽研究院一直堅持自主研發(fā)發(fā)動機,，堅持自主開發(fā)底盤,，如今逐漸進入收獲期，全新傳祺GA6在行駛質(zhì)感上已經(jīng)不輸同級別合資對手,，現(xiàn)在我們就看看性能測試的結(jié)果如何,。

● 0-100km/h加速：9.6秒

　　全新傳祺GA6采用的1.5T發(fā)動機在最大功率和峰值扭矩上都要比老款車上的機器有提升，變速箱也由原來的7DCT換上了愛信的6AT,，大家對其性能測試自然有所期待,。我們此次測試的是頂配型號，采用了18英寸的輪圈搭配米其林浩悅4的輪胎,。實際測試中,，關(guān)閉ESP和空調(diào)，采用彈射起步的方式,，同時踩下油門和制動踏板,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速最高能達到2200rpm。實際操作時需要順著發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升的勢頭,，剛達到2200rpm時立即松開剎車起步,，前輪會有輕微打滑，但時間很短,，車頭小幅上揚隨即向前沖出,。最終測得最快的0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒。

　　1.5T發(fā)動機排量雖小,，但扭矩能達到269�,！っ锥�且是��1700rpm開始就達到峰值扭矩，在同排量的發(fā)動機中也算是比較強的,，起步階段出現(xiàn)打滑也是情理之中,。變速箱換擋足夠快和平順，全力加速時基本不會感受到換擋沖擊，保證加速過程順暢迅速,。18英寸的輪圈應該是制約其加速表現(xiàn)的因素之一,，如果是中低配車型采用17英寸或是16英寸的輪圈，應該能有更好的加速表現(xiàn),。

　　從對比圖中可見,，其實全新GA6的加速能力已經(jīng)比老款的1.8T車型還要強了，跟自己比是有進步了,。但是放到同級別的競品中,，其加速能力并沒有優(yōu)勢，跟合資品牌車型相比還是稍弱一些,，跟中國品牌的熱門車型博瑞相比,，排量較小，動力上也沒有優(yōu)勢,。

● 100-0km/h制動：37.4米

　　在制動表測試中,，全新GA6則是讓人有個小驚喜。如今是夏天天氣炎熱,，在反復測試后制動系統(tǒng)容易出現(xiàn)熱衰減的情況,，然而GA6經(jīng)過多次制動測試，成績?nèi)�部都穩(wěn)定在39米以下,，妥妥地達到優(yōu)秀的制動標準。而且每次制動的過程都相當平穩(wěn),，車身姿態(tài)保持得比較好,，實測的平均制動距離為37.4米。

　　雖然加速表現(xiàn)落后于競品,，但在制動中,，GA6成功扳回一城。其制動成績要比同級別車型有明顯優(yōu)勢,，已經(jīng)達到一款運動車型的制動水平,。實際上除了極限的性能測試成績優(yōu)秀，在日常行駛中,，這一代車型的制動腳感也是比老款有所進步,，不再有此前制動前段偏虛的感覺，每一次踩下制動踏板都能有很踏實和平穩(wěn)的制動效果,，能很好控制車速,，這些細節(jié)的進步還真是需要開過的朋友才能感受出來。

● 總結(jié)：

　　全新傳祺GA6的性能表現(xiàn)相比老款有進步,，相比同級別競品則是優(yōu)劣分明,。在城市使用的話，擁堵的路況會制約動力性能的發(fā)揮，而好的制動表現(xiàn)則是能提升行車安全,。在已經(jīng)公布的配置表中,，對于注重操控和駕駛表現(xiàn)的朋友，或許可以考慮次頂配的自動尊貴版,，其采用17英寸的輪圈,，同樣是225的輪胎寬度，或許動態(tài)表現(xiàn)會更好一些,，價格還比頂配低了2萬元,。我們此次測試的頂配車型配置的確很完善，而且有較好的主動安全配置,。接下來我們還會有更為詳細的AH100測試和試駕視頻,，敬請關(guān)注。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文,，協(xié)助 何家榮/陳海傭）

● 相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
廠商指導價	16.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽乘用車
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.08
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	265
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4891*1850*1505
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.6
實測100-0km/h制動(m)	37.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	6.63
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
長度(mm)	4891
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1505
軸距(mm)	2815
前輪距(mm)	1585
后輪距(mm)	1570
接近角(°)	13
離去角(°)	14
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1512
最大滿載質(zhì)量(kg)	1887
發(fā)動機	傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
發(fā)動機型號	4A15J1
排量(mL)	1495
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000
最大凈功率(kW)	117
發(fā)動機特有技術(shù)	GCCS,、DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI
變速箱	傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	傳祺GA6 2019款 270T 自動至尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

中型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

海外車展

MPV試駕評測

緊湊型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<