士別三日當刮目相待 測廣汽傳祺全新GS5
◆ 動力系統(tǒng)
廣汽傳祺全新GS5的1.5T發(fā)動機分為高低功率兩個版本,，代號分別為4A15M1（235T車型）/4A15J1（270T車型），此次試駕的270T車型搭載了4A15J1發(fā)動機，最大功率169馬力（124千瓦）/5000rpm，峰值扭矩265牛·米/1700-4000rpm,。傳動部分，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱,。
小排量渦輪發(fā)動機日常駕駛不夠線性的問題,，隨著技術的提升幾乎已經(jīng)不需要我們再去擔心，至少傳祺GS5(參數(shù)|詢價)在這方面做得很好,。發(fā)動機具備缸內直噴,、DVVT、可變排量機油泵等技術,，排放也達到了國6b階段水準,。發(fā)動機從1700rpm就可以爆發(fā)265牛·米,，輕快的感覺完全區(qū)別于以往低轉速扭力不足的傳統(tǒng)印象,，擁有這樣的表現(xiàn)也就在城市走走停停之間有了一個更好的銜接表現(xiàn)。
首先,，在市區(qū)較為擁堵的情況下,，低擋位上的連續(xù)切換完全感覺不到頓挫感。S擋模式下,，轉速并不會一直維持在一個較高的轉速區(qū)間,，如果松開油門或者短時間沒有加速動作，變速箱都會升至最高擋位,。相比之下，普通模式加持的變速箱邏輯已經(jīng)足夠積極,，降擋時機會根據(jù)駕駛員腳下的意圖給出一個合理的答復,。駕駛感受同樣出色，而且手動模式下的升降擋速度也是足夠迅速,，整體表現(xiàn)令人印象深刻,。
◆ 加速測試
首先廣汽傳祺GS5的ESP可以分為兩段控制并且可以完全關閉,，但是每次重剎停車之后，ESP會默認再次激活,，所以連續(xù)的測試中總要不斷去關閉ESP系統(tǒng),。北京較低的氣溫導致輪胎以及路面溫度都不是很理想，變速箱允許將起步轉速控制在2500rpm左右,，釋放的一瞬間輪胎也會有些許打滑現(xiàn)象,，最終成績9.93秒，也算是說得過去吧,。
◆ 油耗測試
油耗測試我們依然在綜合路況下進行測試,，最終9.0L/100km的成績相比同級車型算是比較正常的水準，而且實際測試油耗比表顯油耗略低一些,。
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