賽道體驗(yàn)：夠快、夠穩(wěn),、不刺激

　　大抵在RS 6 Avant上市后的一段時(shí)日,，“最速買(mǎi)菜車(chē)”的綽號(hào)就與之形影不離了,。身為RS 6的嫡系堂親,，RS 4恐怕也摘不下這頂“帽子”。能不能買(mǎi)菜先放一放,，一臺(tái)高性能車(chē)怎能不下賽道跑幾圈呢,？

　　2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)由奧迪和保時(shí)捷攜手研發(fā)，水冷式中冷器,、AVS氣門(mén)可變升程等技術(shù)悉數(shù)配備,，它還具備“B循環(huán)燃燒過(guò)程”，以在低負(fù)載時(shí)節(jié)省更多燃油,。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是ZF的8HP75系列變速箱，算是一款明星級(jí)產(chǎn)品了。好消息不止于此,，引入國(guó)內(nèi)的RS 4還將運(yùn)動(dòng)型差速器和可變轉(zhuǎn)向比兩項(xiàng)關(guān)乎操控的配置列為標(biāo)配,，其中前者是標(biāo)配的RS 6都不享有的。

　　RS 4在賽道中的表現(xiàn)十分穩(wěn)定,，就像我們印象里的那些Audi Sport性能車(chē)一樣,，駕馭門(mén)檻不高并且可控性強(qiáng)。有了運(yùn)動(dòng)型差速器的幫助,，RS 4在出彎時(shí)可以更加大膽地踩下油門(mén),，車(chē)輛并不容易出現(xiàn)推頭或者尾部躁動(dòng)不安的情況。

　　在主觀駕駛層面,，RS 4表現(xiàn)也是一如既往地穩(wěn),。這種穩(wěn)定感更多來(lái)自于堅(jiān)實(shí)的懸架支撐。不管是全力加速還是快速回?cái)[方向,，它的車(chē)身動(dòng)作總是行云般地流暢,。2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出450馬力，在2km左右長(zhǎng)度的賽道中發(fā)揮肯定是綽綽有余了,。值得一提的是變速箱,，它在自動(dòng)模式下表現(xiàn)機(jī)敏、迅捷,，反倒是手動(dòng)模式不容易跟上節(jié)奏,。或許這是為了迎合整車(chē)調(diào)性,，底盤(pán),、四驅(qū)、擋位,、穩(wěn)定系統(tǒng),，一切交給車(chē)輛，你只需要專心控制兩個(gè)踏板和方向就可以了,。

　　賽道體驗(yàn)為輪換制,，每位駕駛者都有些意猶未盡，RS 4則在一圈又一圈的激烈駕駛中狀態(tài)良好,，動(dòng)力系統(tǒng)和剎車(chē)均未在36度的高溫下出現(xiàn)明顯衰退,。它在賽道里給人的感覺(jué)就像是一個(gè)任勞任怨的管家一樣，一切都為你打理好的樣子,，當(dāng)然也別指望它做出什么出格的事來(lái)“刺激”你了,。

日常駕駛：一臺(tái)RS 4最正確的打開(kāi)方式

　　駛下賽道，我一邊試著平復(fù)下心情,，一邊將車(chē)輛切換至Comfort模式,，連接上了CarPlay,。此時(shí)，車(chē)輛仿佛伴著揚(yáng)聲器里傳出悠揚(yáng)的音樂(lè)進(jìn)入了賢者模式,，停頓片刻,，除去賣(mài)力工作的水箱風(fēng)扇外，我在它身上找不到任何躁動(dòng)的痕跡,。8AT變速箱也合事宜地轉(zhuǎn)變了身份,，換擋動(dòng)作變得極其輕柔、平順,，如果一直這么平穩(wěn)地開(kāi)下去,，那嗡嗡的排氣聲浪絕不會(huì)跳出來(lái)打擾寧?kù)o，與之而來(lái)的則是愈發(fā)降低的平均油耗值,。

　　駕駛著它路過(guò)一處顛簸,，我甚至忘記了要刻意放緩速度，霎時(shí)間,，回應(yīng)我的只有砰砰兩下干脆的振動(dòng),，單論性能車(chē)身份，這樣的舒適性足以讓我驚詫了,。轉(zhuǎn)念想到自己開(kāi)過(guò)的幾款A(yù)udi Sport車(chē)型,，這樣的表現(xiàn)也在意料之中。它不柔軟,，但并不會(huì)以非常生硬的回饋抗議你的不慎,。在經(jīng)歷下一次起伏時(shí)，我還是會(huì)多踩一點(diǎn)剎車(chē),，不為別的,，輪胎太薄。

總結(jié)：

　　伺服一詞的定義是用來(lái)精確地跟隨或復(fù)現(xiàn)某個(gè)過(guò)程的反饋控制系統(tǒng),，也就是說(shuō),，系統(tǒng)會(huì)跟隨外部指令進(jìn)行人們所期望的運(yùn)動(dòng)。這本是一個(gè)自動(dòng)控制領(lǐng)域詞匯,，但我認(rèn)為拿來(lái)形容RS 4并無(wú)不妥,。它很精準(zhǔn)，對(duì)駕駛員的指令言聽(tīng)計(jì)從,；同時(shí)脾氣也很隨和,，能屈能伸。而在這之前,，我還要加一個(gè)詞是“全工況”,，對(duì)于一臺(tái)高性能旅行車(chē)而言，它的“全工況”即為賽道和日常場(chǎng)景,，在這兩個(gè)方面,，它都做得足夠完善,。我從不否認(rèn)，這是一臺(tái)高度電控化的性能車(chē),，然而時(shí)代在發(fā)展,，它廣義上的競(jìng)品，又有誰(shuí)不是朝向這個(gè)方向行進(jìn)的呢,？（文/圖 汽車(chē)之家 蔣易辰 攝 蔣易辰 Audi Sport）

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