[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 毫無(wú)隱瞞的講，從第一次測(cè)試博瑞GE MHEV起,，我對(duì)博瑞GE系列就產(chǎn)生了很不錯(cuò)的好感,。開(kāi)起來(lái)舒適安逸，空間大配置豐富,，中型車的標(biāo)準(zhǔn)但售價(jià)卻比同級(jí)合資車便宜不少,，從編輯個(gè)人經(jīng)驗(yàn)的角度來(lái)評(píng)判，它真的算得上中國(guó)品牌車型中一款全面且出色的產(chǎn)品,。只可惜,，博瑞GE的銷量表現(xiàn)始終無(wú)法跟博越之類的SUV車型相提并論，除了車型本身原因之外,，我認(rèn)為“三缸”動(dòng)力的大面積普及或多或少還是給不少人帶來(lái)了一些顧慮,。而作為即將上市的2020款博瑞GE，其中的一大改變就是將配備1.8T四缸動(dòng)力的車型加入到陣營(yíng)中,，實(shí)際表現(xiàn)就讓我們一同來(lái)看看,。

　　2020款博瑞GE目前還未向市場(chǎng)透露具體上市日期，從目前我們得到的配置表來(lái)看,，新款將有1.8T汽油版,、MHEV輕混和PHEV插電混三種動(dòng)力配備，共8種車型可選（1.8T只有一款）,。由于MHEV和PHEV在機(jī)械性能方面和現(xiàn)款區(qū)別不大,，所以此次我們著重就其中的1.8T車型進(jìn)行詳細(xì)介紹，從它的配置來(lái)看,，它也將會(huì)是全系車型中配置最低的車型,。

　　外觀內(nèi)飾：

　　從上市至今，現(xiàn)款博瑞GE只存在了一年多的時(shí)間,，這樣緊鑼密鼓的推出新款,，其實(shí)更多的是想借改款來(lái)優(yōu)化改進(jìn)目前產(chǎn)品序列，并追加進(jìn)1.8T車型,，來(lái)滿足更多用戶的實(shí)際需求,。所以說(shuō)，外觀內(nèi)飾基本延續(xù)現(xiàn)款也早已是意料之中的事情,。

　　新款外形除了Logo變化之外,，車身上下再也找不出第二處。而且，全系全LED的燈光配備從遠(yuǎn)處看更是難分辨車型之間差異,，能夠一眼識(shí)別出1.8T車型的地方除了側(cè)面鍍鉻條無(wú)標(biāo)識(shí)之外,，就只有輪圈了。

　　內(nèi)飾配置：

　　1.8T車型內(nèi)飾配色只有全黑一種,，淺灰色的車頂不會(huì)帶給乘客壓抑感,。大氣舒展的儀表臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配置較高配車型有所降低,，但視覺(jué)效果上還是保留著一定的豪華感,。

　　1.8T車型還配備了全車真皮座椅（主駕駛側(cè)座椅具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)）、全景天窗,、自動(dòng)雨刷,、電子手剎、自動(dòng)駐車等配置,。雖然缺少了L2級(jí)智能循跡駕駛系統(tǒng),，但對(duì)于這個(gè)價(jià)位區(qū)間的購(gòu)買者來(lái)說(shuō)，這些配置并不是非有不可,。

　　動(dòng)力部分：

　　2020款博瑞GE在2018款的動(dòng)力配備基礎(chǔ)上追加了“1.8T+6AT”,，這套動(dòng)力系統(tǒng)跟吉利新博瑞上所搭載的那套別無(wú)二致，參數(shù)方面也沒(méi)有區(qū)別,。這似乎也暗示著吉利已有了將新博瑞整合進(jìn)博瑞GE車系之意,。簡(jiǎn)化產(chǎn)品線的同時(shí)，集中精力投入重點(diǎn)車型的做法也更加合情合理,。

　　與1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依舊是愛(ài)信第三代6速手自一體變速箱,。這也是我們相當(dāng)熟知的一臺(tái)變速箱，在可靠性,、燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性有著令人信服的表現(xiàn),，而且自我學(xué)習(xí)功能也是個(gè)實(shí)用的亮點(diǎn)。

　　場(chǎng)地試駕部分：

　　本次試駕活動(dòng)其實(shí)試駕環(huán)節(jié)并不包含這臺(tái)1.8T車型,，而且也沒(méi)有路試環(huán)節(jié),，所以編輯只是經(jīng)過(guò)廠家的允許，在場(chǎng)地時(shí)間有限進(jìn)行了簡(jiǎn)單的體驗(yàn),，動(dòng)態(tài)部分的表述可能會(huì)浮于表面,，還請(qǐng)網(wǎng)友們?cè)�諒，未�?lái)如有機(jī)會(huì)我們還將對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行更加詳盡的測(cè)試,，感謝大家關(guān)注,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有MHEV車型那樣活躍，特別是在起步階段,，雖然排量大0.3L,，也多了一缸,，但是加速過(guò)程帶給人的直觀感覺(jué)就顯得有些平淡了，還是更加講求平順性,。

　　即便選擇SPORT模式關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，原地彈射起步發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速仍會(huì)被限制在不足2000rpm內(nèi)。起步不會(huì)發(fā)生任何打滑,，車頭揚(yáng)起幅度不大,，車內(nèi)駕駛者推背感也比較輕微，感官上跟普通的NORMAL模式其實(shí)差別不大,。

　　通過(guò)減速帶時(shí),，懸架反應(yīng)干脆利索,，車身晃動(dòng)輕微,。懸架對(duì)路感有所保留，能讓駕駛者對(duì)車身狀態(tài)有一定了解,，這一點(diǎn)其實(shí)做的不錯(cuò),。雖然博瑞GE并沒(méi)有基于最新的模塊化平臺(tái)，但良好的標(biāo)定依舊讓這款車有著更均衡的行駛表現(xiàn),。

　　不要指望這臺(tái)車會(huì)有“指哪打哪”般的靈活,，它開(kāi)起來(lái)并不笨，連續(xù)繞樁下,，它也能堅(jiān)持盡全力通過(guò),，車尾滑動(dòng)的幅度完全處在可控的范圍，如果用三個(gè)字來(lái)描述它就是“很好開(kāi)”,。

　　總結(jié)：

　　即便1.5T+48V的弱混在實(shí)際動(dòng)力性能表現(xiàn)更好,，但“1.8T+6AT”的動(dòng)力組合仍有著更穩(wěn)定更可靠的優(yōu)勢(shì)，至少對(duì)于很多觀念保守的網(wǎng)友來(lái)說(shuō),，這樣的選擇是最穩(wěn)妥的,。而且雖然配置定位最低，但1.8T車型該有的配置基本還都在,，這對(duì)于那些有商業(yè)需求的客戶來(lái)說(shuō),，可能又多了一個(gè)性價(jià)比很高的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 于碩）