■ 動力總成：好開油耗低
這部分說實話除了變速箱以外,，之前都介紹了太多次了,。名爵6(參數(shù)|詢價)手動Trophy高鐵版繼續(xù)搭載那臺SGE 20T 1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機,，最大功率124kW,，最大扭矩250牛·米，滿足國VI排放標準，數(shù)據(jù)在同等排量的緊湊型轎車中有一定優(yōu)勢,。
變速箱不再是自動擋車型上的DCT雙離合了，而是代號為SCM250的6速手動變速箱,，擋位清晰,，行程適中，掛擋時有一定的吸入感,，手感很不錯。懸架結(jié)構(gòu)上,，名爵6的汽油版車型都采用的是前麥弗遜+后多連桿獨立結(jié)構(gòu),，并且還配有XDS電子彎道動態(tài)控制系統(tǒng)。
對于手動擋轎車來說,，我們認為好開永遠是考量它的第一標準,，那什么是好開呢？離合器踏板不沉,，離合點好找,，半聯(lián)動的行程寬泛不容易熄火，這些在名爵6手動擋車型上都做到了,，所以我們認為這臺車不單單對于老手來說能夠得心應手,，對新手同樣是比較友好的。2擋和3擋的齒比設定的也比較合理,，能夠覆蓋非常廣的車速區(qū)間,，因而在城市中行駛時會相對更加輕松。
發(fā)動機在2000rpm以上能爆發(fā)出非常出色的動力,，因為是手動擋,，所以換擋的時機完全由自己來掌控，轉(zhuǎn)速亦是如此,。當轉(zhuǎn)速超過3000rpm后儀表盤會呈現(xiàn)更運動的紅色,，建議此時可以開啟閥門控制開關，在車內(nèi)就能夠聽到非常激情的排氣聲浪,，不斷刺激著駕駛者的腎上腺素,。
● 加速表現(xiàn)：比自動擋1.5T車型更快
動力表現(xiàn)好不好，說穿了還得拿成績說話,，在嘗試了多次之后我們發(fā)現(xiàn)名爵6手動擋車型的最佳起步轉(zhuǎn)速在4500rpm左右,。隨著轉(zhuǎn)速的提升，快速松開離合器踏板,，動力結(jié)合速度要比自動擋車型爽快的多,，前輪瞬間就能突破抓地力,，強大的扭矩也能夠保證轉(zhuǎn)速不至于有太大的回落便又再次提升。
最終0-100km/h的加速我們只需要換一次擋就可以了,，這臺車能夠做到2擋破百,。在高達34℃的溫度下，這臺車最終跑出了7.62秒的成績,，比此前自動擋車型的7.9秒還要快一些,。
● 油耗表現(xiàn)：開空調(diào)7.3L/百公里
油耗表現(xiàn)上，我們在測試期間全程開啟空調(diào)至22℃,，在以平均時速32km/h行駛了184公里之后,，這臺名爵6手動Trophy高鐵版跑出了7.3L/100km的油耗，經(jīng)濟型表現(xiàn)不錯,。
