[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 2019年6月6日,,國內(nèi)“首款國六”皮卡——上汽MAXUS T70正式上市。新車搭載了“上汽π”系列2.0T柴油發(fā)動機(jī),,并可滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這樣一款“芯”動力,,不同于其它升級發(fā)動機(jī)或者其它配置而上市的新產(chǎn)品,,這次試駕帶給了我不一樣的新感覺和新體驗,具體會是怎樣的感覺呢,?下面我們就去試駕體驗一番,。
本次我們試駕的車型為上汽MAXUS T70 2019款 2.0T柴油自動四驅(qū)旗艦型大雙排高底盤(以下簡稱上汽MAXUS T70),是該車系的頂配車型,,指導(dǎo)價格為20.48萬元,。
上汽MAXUS T70與上汽MAXUS T60在造型方面較為相似,它們均屬于時尚大氣而具有現(xiàn)代感的一款皮卡,。而T70在前格柵上有所改進(jìn),,采用黑色啞光材質(zhì)鑲嵌“MAXUS”LOGO的前進(jìn)氣格柵,質(zhì)感與品牌效果雙方面得到突出,。另外,,我們試駕的旗艦版車型還配備了LED前大燈,這也是頂配車型的專屬配置,。
車身尾部同樣與上汽MAXUS T60保持高度一致,,只是防滾架改為了亮銀色的金屬材質(zhì)。后保險杠上還集成了上車踏板及兩顆倒車?yán)走_(dá)探頭,,另外,,鍍鉻尾門把手上集成了全景影像的后側(cè)攝像頭。
內(nèi)飾方面的布局落落大方,整體的用料和做工還是可以的,,符合該級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn),。另外,相比T60,,上汽MAXUS T70的內(nèi)飾配色還新增了酒紅色,,看起來更加的前衛(wèi),也更符合年輕人的審美追求,。
黑紅雙色拼接的皮革座椅同樣前衛(wèi),,對于一款皮卡產(chǎn)品來講,它的乘用化設(shè)置非常的多,,諸如前排座椅加熱,、ISOFIX兒童安全座椅接口,后排空調(diào)出風(fēng)口及12V/220V電源接口等,,這也反應(yīng)了該車朝向家用化的用車訴求,。
■ 道路試駕
動力方面,上汽MAXUS T70搭載了上汽最新的π系列2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī),,其最大功率為163馬力(120千瓦),,最大扭矩為375牛·米,。傳動系統(tǒng)方面,,目前與之匹配的是6MT或6AT變速箱,未來還將搭載采埃孚的8AT變速箱,。今天我們試駕的車型則匹配法國PUNCH邦志的6AT變速箱,。
起步之初,油門的響應(yīng)不算積極,,繼續(xù)深踩過1/3后,,應(yīng)有的動力才逐漸展現(xiàn)出來。雖然給人的感覺不是慵懶,,但是起步屬于從容的風(fēng)格,。動力輸出在預(yù)期的范圍內(nèi),這臺2.0T柴油機(jī)的動力儲備還不錯,,總給你一種“我還能繼續(xù)加速,,我還能行”的感覺。在國內(nèi)皮卡領(lǐng)域,,可以說這臺π系列發(fā)動機(jī)還是值得肯定的,。
變速箱的平順性還是可以的,沒有明顯的頓挫感,。日常駕駛時,,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-1750rpm,,2000rpm時即可升擋。另外,,它還設(shè)有經(jīng)濟(jì)(ECO)和運(yùn)動(PWR)模式,,其實這三種模式的差別不是特別顯著,這個級別的車型也都大致如此,。不過從細(xì)致感受來看還是存在一些不同的,。ECO模式下更為慵懶,整個駕駛過程很難提起興致,,1750rpm左右即可換擋,;PWR模式主要還是油門的響應(yīng)更為積極了,升擋時機(jī)延后的不太多,,正常狀態(tài)下大概在2300rpm左右,。
該車采用的是前雙叉臂螺旋獨(dú)立懸架、后全漸變式鋼板彈簧(5片)非獨(dú)立懸架,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),,但舒適性一般,尤其是通過減速帶等較大坎坷路面時,,后排的彈跳感還是比較明顯的,,因此通過此種路段時一定要降低車速。
■ 越野路段試駕
在鋪裝路面體驗完這臺π系列2.0T柴油發(fā)動機(jī)的動力和噪音等方面的內(nèi)容后,,我們來到一個森林公園,,來體驗一下越野路段的試駕感受。
面對較大的駝峰路時,,這臺2.0T發(fā)動機(jī)加上強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)自然也是很好應(yīng)付的,只不過要提前觀察好線路,,沖坡即將到達(dá)坡峰時收油,。另外,周邊七零八散的樹木也增加了難度,,要時刻提防車身兩側(cè)的樹林,,以防車輛出現(xiàn)剮蹭。
★ 全文總結(jié):
上汽MAXUS T70雖然與T60的外觀造型和內(nèi)飾布局較為接近,,新車主要在前格柵處進(jìn)行了改進(jìn),,并增加了更加前衛(wèi)的紅色內(nèi)飾,讓新車看上去更加年輕化和家庭化,。除了乘坐舒適性方面的人性化外,,其還具備6安全氣囊、LDW車道偏離預(yù)警,、自動空調(diào),、定速巡航等,,也使其更加貼近家庭使用的乘用化需求。
值得注意的是,,這款π系列2.0T柴油發(fā)動機(jī),,在動力方面更為充沛,靜音方面也讓人甚是滿意,,這使其在國產(chǎn)皮卡領(lǐng)域中有了更強(qiáng)的競爭能力,。當(dāng)然它的售價也不含糊,這款頂配的車型已經(jīng)達(dá)到了20萬元,,與合資產(chǎn)品的納瓦拉和D-MAX的價格差不多了,。那么上汽MAXUS T70能否與合資產(chǎn)品相抗衡呢?未來市場會給出答案,。(文/圖/攝 汽車之家 王亮)
相關(guān)車型參數(shù)配置表:
車型圖片 | |||
基本參數(shù) | 大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅(qū)旗艦型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)舒享型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)精英型標(biāo)箱高底盤 |
廠商指導(dǎo)價 | 20.48萬 | 13.48萬 | 14.28萬 |
廠商 | 上汽大通 | 上汽大通 | 上汽大通 |
級別 | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
能源類型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2019.06 | 2019.06 | 2019.06 |
最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
最大扭矩(N·m) | 375 | 375 | 375 |
發(fā)動機(jī) | 2.0T 163馬力 L4 | 2.0T 163馬力 L4 | 2.0T 163馬力 L4 |
變速箱 | 6擋自動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
長*寬*高(mm) | 5680×1900×1845 | 5680×1900×1809 | 5365×1900×1809 |
車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
最高車速(km/h) | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km) | - | - | - |
整車質(zhì)保 | - | - | - |
車身 | 大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅(qū)旗艦型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)舒享型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)精英型標(biāo)箱高底盤 |
長度(mm) | 5680 | 5680 | 5365 |
寬度(mm) | 1900 | 1900 | 1900 |
高度(mm) | 1845 | 1809 | 1809 |
軸距(mm) | 3470 | 3470 | 3155 |
前輪距(mm) | - | - | - |
后輪距(mm) | - | - | - |
最小離地間隙(mm) | - | - | - |
車身結(jié)構(gòu) | 皮卡 | 皮卡 | 皮卡 |
車門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
后排車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
油箱容積(L) | - | - | - |
貨箱尺寸(mm) | 1800x1510x530 | 1800x1510x530 | 1485x1510x530 |
最大載重質(zhì)量(kg) | - | - | - |
整備質(zhì)量(kg) | - | - | - |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg) | - | - | - |
發(fā)動機(jī) | 大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅(qū)旗艦型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)舒享型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)精英型標(biāo)箱高底盤 |
發(fā)動機(jī)型號 | - | - | - |
排量(mL) | - | - | - |
排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
氣缸排列形式 | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
壓縮比 | - | - | - |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm) | - | - | - |
行程(mm) | - | - | - |
最大馬力(Ps) | 163 | 163 | 163 |
最大功率(kW) | 120 | 120 | 120 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
最大扭矩(N·m) | 375 | 375 | 375 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
燃料形式 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
燃油標(biāo)號 | 0號 | 0號 | 0號 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
缸體材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
變速箱 | 大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅(qū)旗艦型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)舒享型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)精英型標(biāo)箱高底盤 |
簡稱 | 6擋自動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 自動變速箱(AT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅(qū)旗艦型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)舒享型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)精英型標(biāo)箱高底盤 |
驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
前懸架類型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 | 鋼板彈簧非獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 未知 | 未知 | 未知 |
車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
車輪制動 | 大通T70 2019款 2.0T柴油自動四驅(qū)旗艦型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)舒享型長箱高底盤 | 大通T70 2019款 2.0T柴油手動四驅(qū)精英型標(biāo)箱高底盤 |
前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
前輪胎規(guī)格 | 245/65 R17 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 245/65 R17 | 245/70 R16 | 245/70 R16 |
好評理由:
差評理由: