定位與產(chǎn)品力大跨步試駕上汽MAXUS V90

王鶴璇

2019年08月22日 02:48 原創(chuàng) 來源：汽車之家

　　聊完了靜態(tài)表現(xiàn),，咱們說說試駕感受,。此次試駕環(huán)境為場(chǎng)地試駕，試駕車為自動(dòng)擋車型,，需要注意的是,，上汽MAXUS V90的自動(dòng)擋車型雖然已經(jīng)上市但依然處于預(yù)購(gòu)階段，新車將于10月份進(jìn)行交付,。該試駕車同樣為工程樣車,，最終量產(chǎn)車型或許有一定的變化。從目前的試駕感受來看,，該車的各方面表現(xiàn)讓我比較滿意,，都體現(xiàn)在哪些方面呢？

　　起步后的常規(guī)加速,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1500rpm之前會(huì)有些許抖動(dòng)感,，轉(zhuǎn)速達(dá)到1500rpm之后動(dòng)力輸出平順，日常駕駛轉(zhuǎn)速保持在1500rpm-2000rpm,，緩加速狀態(tài)下變速箱會(huì)在2000rpm換擋,，調(diào)校兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。油門調(diào)校比較感敏,，輕微的油門變化動(dòng)力系統(tǒng)就會(huì)有反應(yīng),，提高了操控性，但對(duì)駕駛員的駕駛水平也有了更高的要求,，為了保證平順性駕駛員需要將油門踏板保持在相對(duì)穩(wěn)定的位置,，否則右腳對(duì)油門踏板的細(xì)碎浮動(dòng)都會(huì)反饋給車身，影響乘坐的舒適性,。

　　變速箱換擋平順,，無明顯頓挫感，換擋邏輯良好,。變速箱對(duì)油門的深度的變化也比較敏感,，稍微深踩一些油門換擋轉(zhuǎn)速即會(huì)延后,、抬高。在60km/h以內(nèi)行駛動(dòng)力儲(chǔ)備充沛,，隨踩隨有,，不過它畢竟是一款柴油車，主打優(yōu)勢(shì)還是大扭矩帶來的載物能力,，對(duì)于加速我們不能像對(duì)汽油車那樣有太高的期許。受場(chǎng)地條件所限,，咱們未能進(jìn)行高速駕駛體驗(yàn),，該內(nèi)容我們會(huì)在未來的評(píng)測(cè)文章中為大家呈現(xiàn)。

『蛇形繞樁項(xiàng)目體驗(yàn)車輛為手動(dòng)擋藍(lán)色車型』

　　車身響應(yīng)速度在同級(jí)別車型中屬于比較快的,，操控表現(xiàn)相比同級(jí)別車型有優(yōu)勢(shì),，是比較容易上手的一類。不過受限于車型（相對(duì)較高的重心與整備質(zhì)量）,，它不是一款講究操控的產(chǎn)品,，例如在在蛇形繞樁的項(xiàng)目中咱們能觀測(cè)到車輛的側(cè)傾，

　　底盤的調(diào)校在拉人載物方面有一定的平衡,，前懸架相比后懸架能夠過濾掉更多的細(xì)碎振動(dòng),，經(jīng)過破損路面時(shí)舒適度表現(xiàn)也更好；后排乘客路感反饋要更多一些,，后懸架能夠?qū)⑵胀访娴臎_擊感進(jìn)行緩解,，但依然有比較頻繁的跳躍感傳入車內(nèi)，經(jīng)過稍大一些的破損路面時(shí)乘客會(huì)感受到一定的沖擊力,。前排的乘坐舒適度整體優(yōu)于后排,。

★ 全文總結(jié)：

　　上汽MAXUS V90作為上汽大通全新的輕客產(chǎn)品，相比大家熟悉的V80定位更高,，具備更加硬朗,、耐看的內(nèi)外設(shè)計(jì)，配置方面該車提供了不少了可選裝項(xiàng)目,，例如全LED光源的前大燈,、無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、并線輔助,，全系標(biāo)配的蜘蛛智聯(lián)（人機(jī)交互）系統(tǒng)等也都是競(jìng)品車型中并不多見的配置,，在同級(jí)別車型中其配置豐富程度占優(yōu)，能夠滿足用戶對(duì)車輛便利性,、舒適度的更高需求,。

　　試駕過程中，各項(xiàng)表現(xiàn)良好,，油門/剎車踏板的行程,、反饋力度適中,，動(dòng)力、制動(dòng)力的釋放都比較線性,，車身響應(yīng)速度在輕客產(chǎn)品中屬于比較迅速的,，初次駕駛很容易上手。上汽MAXUS V90定位要高于V80,，從試駕車各方面的表現(xiàn)來說,，它滿足了這一定位。在價(jià)格方面,，我們聽到了不同的聲音,，但過早下或樂觀、或悲觀的結(jié)論多少有些武斷,，我更傾向于站在中立的角度,，待時(shí)間來驗(yàn)證。（文/圖/攝汽車之家王鶴璇）

更多閱讀：