[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　“人到中年不得已，豪華七座大皮椅”,，這雖然是一句玩笑話,，但從這句玩笑話中我們也能看到很多消費(fèi)者在選購(gòu)一臺(tái)家庭用車時(shí)的具體需求。尤其是人到中年,，上有老下有小,，全家一起出行時(shí)當(dāng)然要有一臺(tái)“全能”的MPV車型來保駕護(hù)航了，那作為一臺(tái)合格MPV車型,，空間,、安全配置和使用便利性是消費(fèi)者最為關(guān)注的幾個(gè)方面，想要贏得更多用戶關(guān)注,，這幾個(gè)方面是絕不可忽視的,。

　　我們今天試駕的這款漢騰V7是漢騰汽車旗下的首款MPV車型，這款車已經(jīng)在七月下旬正式上市,，共推出10款車型,，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為7.99萬-13.59萬元。我們今天試駕的車型是1.5T 自動(dòng)旗艦型 7座版。面對(duì)宋MAX,、吉利嘉際和傳祺GM6等主流對(duì)手,，漢騰V7有實(shí)力與它們一較高下嗎？

● 外觀沉穩(wěn)大氣

　　前臉的設(shè)計(jì)并不讓人感到驚艷,，也沒有獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素,，但這種樸實(shí)無華的設(shè)計(jì)風(fēng)格看起來也蠻舒服的，車頭位置的泊車?yán)走_(dá)探頭,、前置攝像頭、毫米波雷達(dá)和單目攝像頭向我們展示著它豐富的配置,。

　　車身側(cè)面采用了時(shí)下流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì),，看起來頗具時(shí)尚感，在車身尺寸方面,，與主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,，漢騰V7的車身長(zhǎng)度占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這也為其第三排良好的空間表現(xiàn)打下了基礎(chǔ),。

　　外觀設(shè)計(jì)方面,，漢騰V7的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，有點(diǎn)大眾臉的感覺,，因?yàn)槿狈Κ?dú)特的設(shè)計(jì)元素,，所以不太容易給人留下深刻印象。與主流的同級(jí)別對(duì)手相比,，漢騰V7的車身尺寸和軸距都不吃虧,，在車身長(zhǎng)度上還占據(jù)一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)也會(huì)在空間表現(xiàn)方面體現(xiàn)出來,。

● 內(nèi)飾質(zhì)感超出期待

　　雙12.3英寸的貫通式大屏幕是漢騰V7內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn),，除此之外，在細(xì)節(jié)做工和各個(gè)功能按鍵使用的便利程度方面,，漢騰V7也值得表?yè)P(yáng),。

　　全液晶儀表的顯示效果很細(xì)膩，還支持四種不同主題風(fēng)格的切換,，在儀表中間設(shè)置有一塊行車信息顯示區(qū)域,，可以顯示續(xù)航里程、油耗和胎壓信息等,。

　　漢騰V7還配備有語(yǔ)音控制系統(tǒng),，語(yǔ)音的識(shí)別率比較高，可執(zhí)行的功能也挺豐富,，具體請(qǐng)看下方的視頻展示,。

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　　我愿意給漢騰V7的內(nèi)飾一個(gè)好評(píng)，雖然在設(shè)計(jì)風(fēng)格上依舊是比較普通,，但勝在功能豐富,，兩塊12.3英寸的大屏幕展現(xiàn)了科技感，語(yǔ)音控制系統(tǒng)也跟上了潮流,，自動(dòng)空調(diào),、座椅加熱等舒適性配置也沒有缺席，作為定價(jià)在13.59萬元的一款車,，有這么多實(shí)用的配置難道不值得好評(píng)嗎,？

● 第三排也不擁擠

　　人們常說，買MPV買的就是第三排,，可見大家對(duì)于MPV車型第三排空間的重視程度,，漢騰V7的整體空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間也不例外,。

　　即使將第二排座椅調(diào)節(jié)至最靠前的位置,，身高176厘米的體驗(yàn)者腿部仍然有三指左右的空間，第二排乘客的乘坐空間有保證,。

　　體驗(yàn)者來到第三排,，此時(shí)第二排座椅處在最靠后的位置，體驗(yàn)者依然不會(huì)感到十分擁擠,，但頭部的空間只是剛剛好,，幸虧第三排座椅的靠背角度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，能讓第三排的乘客找到更舒適的乘坐姿勢(shì),。

　　出于制造成本考慮,，漢騰V7并沒有采用側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，綜合售價(jià)來看,，這個(gè)問題也并不難理解,。

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　　漢騰V7作為一款MPV車型在空間方面的表現(xiàn)無疑是良好的,，第二排座椅前后滑動(dòng)的行程比較長(zhǎng),，能很好地調(diào)節(jié)第二排和第三排乘坐空間，第三排座椅的座墊長(zhǎng)度和厚度都沒有“偷工減料”,，乘坐的舒適性沒有打折扣,，座椅靠背角度還可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化了第三排的乘坐體驗(yàn),。

● 平順性是亮點(diǎn)

　　漢騰V7配備的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速箱的動(dòng)力組合,，動(dòng)力參數(shù)屬于同級(jí)別正常水平，在懸架方面,，采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。

　　不過，在高速行駛時(shí)中后段的加速能力就差強(qiáng)人意了,，踩下油門后的加速感比較弱,，在高速上想要超個(gè)車什么的還是需要預(yù)留出足夠的空間。剎車踏板的前段有一點(diǎn)虛位,，制動(dòng)力輸出均勻但欠缺一點(diǎn)力度,，只有深踩才能獲得足夠的制動(dòng)力。

　　6AT變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé),，平順性良好是它的優(yōu)勢(shì),，作為一款家用車，動(dòng)力傳遞平順能帶來平穩(wěn)的行駛體驗(yàn),，漢騰V7在這方面做得就很不錯(cuò),。

　　在底盤調(diào)校方面，漢騰V7偏重于舒適性,，底盤對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過濾做得還算不錯(cuò)，但在經(jīng)過大一點(diǎn)的起伏時(shí),，懸架會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳,，快速過彎時(shí)，懸架對(duì)于車身姿態(tài)的支撐力度也稍顯不足,，對(duì)于底盤質(zhì)感的提升,，漢騰V7需要作出更多努力。

　　在噪音控制方面,，漢騰V7做得還不錯(cuò),，風(fēng)噪和胎噪都得到了有效控制，主要的噪音源是高速駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的嘶吼,。

● 總結(jié)：

　　正如題目所說,，漢騰V7這款車最吸引人的地方就是它豐富的配置，不到十四萬元的售價(jià),，全速自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)大燈、雙12.3英寸大屏幕,、語(yǔ)音控制系統(tǒng),、主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景影像系統(tǒng),、座椅加熱等都給你配齊了,，還能有什么比這更吸引人的呢？行駛質(zhì)感并不是漢騰V7的強(qiáng)項(xiàng),，但在它自身的短板中也有亮點(diǎn),，那就是動(dòng)力輸出的平順性,。總的來說,，漢騰V7的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都比較明顯,，它很好地滿足了消費(fèi)者在配置和空間方面的需求，在行駛質(zhì)感方面還有提升空間,，如果終端售價(jià)能比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有優(yōu)勢(shì)的話,，相信漢騰V7也能有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。（圖/文/攝 汽車之家 付博）

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