[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  名爵ZS作為名爵旗下的小型SUV,，上市已經多年，憑借其動感時尚的外觀受到了不少年輕消費者的喜愛,。如今,，名爵ZS也即將迎來一次中期改款，新款車型在外觀方面有了較大的調整來迎合如今年輕消費者的審美,，同時動力動力方面也有所變化,，新增了1.3T發(fā)動機+6AT變速箱的組合,，并將提供L2級輔助駕駛系統(tǒng)。此次在上汽工廠內,，我們搶先體驗到了這款換裝全新動力的試裝車型,，就讓我們一起來看看這套新的動力總成表現如何吧。（為了方便閱讀,，后文統(tǒng)一簡稱名爵ZS）

　　根據此前的消息,，新款車型將會在今年第三季度內正式上市，我們也已經從工信部獲得其申報信息：點擊查看,，車輛除了會換上最新的動力總成外,，配置上也會進行一定的升級，并提供L2級輔助駕駛系統(tǒng),，進一步增加車輛的產品力,。

外觀內飾簡介

　　由于車輛依然處于偽裝狀態(tài)，所以此次僅對外觀做一個比較簡單的介紹,，未來我們也會在第一時間給大家?guī)�來新款車型的實拍報��,，敬請期待�?/span>

　　外觀方面，車輛的前臉幾尾部都有了幾處明顯的變化,，尤其是前臉的改動，使得車輛更具運動感,，同時科技配置也隨著此次改款有了明顯的提升,，除了360°全景影像外，車輛還配有ACC自適應巡航以及前L2駕駛輔助需要的視攝像頭,。內飾方面,，透過偽裝可以看到車輛將會配備大尺寸液晶屏，同時后排也在現款的基礎上增加了獨立的空調出風口和2個USB接口,，提升還是非常明顯的,。

● 全新動力總成

　　此次新車除了外觀內飾的變化及配置上的升級外，還有一項最重要的改動就是增加了一套全新的動力總成,，由一臺1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機+來自愛信的6AT變速箱組成,，發(fā)動機的最大功率為163馬力，最大扭矩為230�,！っ�,，賬面數據表現不錯。

● 加速制動測試

　　此次在場地體驗環(huán)節(jié)還安排了加速/制動測試,，來直觀體驗這套全新動力總成帶來的改變，但需要提前聲明的是車輛還處于試裝狀態(tài),，并不能代表最終量產車的水準,，未來我們拿到上市后的測試車也會第一時間給大家?guī)�來實測成績,，本次成績僅作為一個參考。

　　雖然車輛處于試裝狀態(tài),，但依然可以進行彈射起步,，最大轉速可以維持在2600rpm左右，松開剎車后車輛幾乎沒有任何打滑,，而最終測得的最快成績?yōu)?.53秒,，表現在統(tǒng)計表中也算是拿得出手的水準。已經和采用1.5T發(fā)動機的本田繽智表現相當,，比同樣搭載1.3T發(fā)動機的雪佛蘭創(chuàng)酷要更好一些,。

　　制動成績的表現同樣亮眼，車輛的剎車力非常線性,，最終測得的最佳成績?yōu)?7.77米,，全力制動時車輛會產生小幅度的前傾，但整體姿態(tài)的保持還是比較不錯,。

● 簡單場地試駕

　　小排量發(fā)動機已經成為了許多廠商用來滿足排放法規(guī)的不二法門,，但如果粘上了“三缸”這兩個字，不少消費者依然會有抵觸情緒,，雖然現在各個廠家的工程師已經能把三缸發(fā)動機調校的和四缸幾乎一樣,。但要克服消費者的心理障礙，還需要一定的時間來積累口碑,，好在這臺三缸機的表現并沒有讓我感到失望。

　　首先,，車輛的油門十分靈巧,，起步和提速過程都非常輕松，低扭表現還是值得肯定的,，切換到S擋后油門的響應更加活潑,，開起來還是比較有樂趣的,，其次這臺三缸機的對于震動的抑制做的還是比較到位的，在正常行駛時很難感受到抖動。只有在發(fā)動機轉速超過4000rpm后才能被察覺,，同時發(fā)動機的噪音也會變得比較明顯,。

　　來自愛信的6AT變速箱在業(yè)內一直有著非常不錯的口碑,，無論是平順性和換擋邏輯都很難讓人挑出什么毛病,，一直默默無聞的為你挑選著合適的轉速，和這臺1.3T發(fā)動機的配合還算比較默契,，如果車輛的升降擋速度能再快一些整個動力的表現應該會更好一些,。

　　車輛的懸架結構依然沒有變化，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架的組合,，表現和現款車型區(qū)別不大,，整個設定偏舒適,，正常行駛時能化解來自路面的細碎顛簸，不過通過連續(xù)減速帶時減震筒的反應還是不夠迅速,，會有輕微的彈跳傳入車內影響舒適性,。在高速繞樁時，車輛的更隨性表現相對一般,，懸架的支撐也是偏向舒適的設定,。

　　在目前在售的名爵ZS上，車輛會配有三種轉向模式讓駕駛者挑選,，這在同級別中并不多見,，好處是無論男女駕駛者都能按照自己的喜好來選擇助力的大小，可惜我們這次試駕的試裝車型沒法調節(jié),，所以我們只體驗其默認模式,，總的感覺力度和回饋都比較適中，是比較好上手的那種,。

● 編輯點評：

　　此次在場地簡單的體驗了新款名爵ZS的試裝車,，車輛的動態(tài)表現還是值得肯定的，動力方面,，換裝的1.3T發(fā)動機和6AT變速箱總體表現還是給我留下很不錯的印象,，加速和制動成績表現也可圈可點，對于震動的抑制做的也非常到位,，正常駕駛時很難感覺到發(fā)動機的抖動,。車輛的外觀變得更加運動，內飾的變化我們會在未來第一時間給大家?guī)���,。配置方面,，目前能知道的是車輛未來會配備L2級別駕駛輔助系統(tǒng),，可以實現全速段的跟車,、車道偏離輔助、自動剎車等功能,，這也是比較值得我們期待的,，而在舒適性方面，車輛增加了后排空調出風口,，同時還增加了兩個后排USB接口,，這點對于后排乘客體驗提升也十分明顯�,？偟膩碚f,，新車進行了由內而外較大幅度的提升。未來如果能配合一個合理的售價,，應該能有著較為不錯的市場競爭力,。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）