[汽車之家原創(chuàng)試駕] 領(lǐng)克01憑借其獨(dú)特的外觀和不俗的整體實(shí)力,，一上市就獲得了不俗的評(píng)價(jià),。而廠家也并不滿足于此，得益于采用了CMA架構(gòu),，在研發(fā)之初就將電氣化考慮在內(nèi),，可以兼容傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電動(dòng)技術(shù),，這不,，領(lǐng)克品牌首款插電式混合動(dòng)力車型領(lǐng)克01 PHEV就來到了我們面前，對于許多限購城市而言,，其出色的整體實(shí)力讓我們在這一價(jià)位區(qū)間又多了一個(gè)頗具實(shí)力的選擇,。（后文簡稱領(lǐng)克01 PHEV）
●外觀內(nèi)飾與普通燃油版一樣
領(lǐng)克01 PHEV其實(shí)在2018年7月就已經(jīng)正式上市，此次試駕的2019款是根據(jù)消費(fèi)者的反饋針對車輛的細(xì)節(jié)進(jìn)行了一些優(yōu)化和提升,，車輛的官方指導(dǎo)價(jià)為：22.98萬-25.98萬元,，補(bǔ)貼后的售價(jià)為：20.68萬-23.68萬元。
車輛采用了與汽油版一樣的設(shè)計(jì),，分層式的前臉讓領(lǐng)克01有著非常高的辨識(shí)度和回頭率,，雖然不少人還是很難理解這種風(fēng)格，但正是這種獨(dú)特的風(fēng)格讓領(lǐng)克在短時(shí)間被許多消費(fèi)者所認(rèn)知,，同時(shí)這一風(fēng)格也成為了領(lǐng)克的家族式設(shè)計(jì),，并被越來越多的消費(fèi)者所接受。
車輛的外觀變化如果不是現(xiàn)款車主的話幾乎難以分別,，2019款車型與老款唯一不同就是在頂配車型前臉下包圍增加了一處格柵,，用來阻擋更多行車中外來雜質(zhì)的進(jìn)入。車輛的充電口位于左前翼子板上,，隱藏式的設(shè)計(jì)讓不少人初次接觸時(shí)幾乎難以察覺,。
車輛的內(nèi)飾變化大多體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，首先,，車輛配有的無線充電及USB充電口都增加了照明,，使得乘客能在夜間也迅速找到位置，增加了使用的便捷性,。舒適性方面,，車輛的中央扶手從原來的固定樣式調(diào)整為了可伸縮款式；車輛的座椅也有了改進(jìn),，坐墊的長度有了增加,，進(jìn)一步提升了腿部的支撐，同時(shí)靠背也經(jīng)過了調(diào)整,，使得整體乘坐舒適性有所提升,，副駕駛還配上了老板鍵,。后備廂原來采用的是一整塊儲(chǔ)物隔板，如今換成了可伸縮式的儲(chǔ)物架,，便利性和靈活性得以提高,。
●動(dòng)力系統(tǒng)
車輛采用了CMA架構(gòu)下的一套插電式混合動(dòng)力總成,，由一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,，綜合最大功率達(dá)到了262馬力，最大扭矩為390?！っ?，賬面參數(shù)的表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.3秒,。車輛在純電模式的下的續(xù)航可達(dá)51km,，已經(jīng)能滿足不少人日常的上下班需求了。
車輛的動(dòng)力表現(xiàn)還是給了我十分深刻的印象,，油門非常靈敏,，輕踩就能獲得不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，在混動(dòng)模式下,，電動(dòng)機(jī)主要在車輛起步時(shí)提供動(dòng)力,，整個(gè)提速的過程十分迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)在后期介入時(shí)也很難讓人察覺,，動(dòng)力銜接非常流暢,，換擋又快又順，整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)可以說是相當(dāng)驚艷了,。
車輛設(shè)置了4種不同的模式應(yīng)對各種路口條件,，除了經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)會(huì)變得有些慵懶，其余幾種間的差別并不明顯,，一般城市中行駛,，用純電或者混動(dòng)就夠了，喜歡駕駛的朋友或者跑長途則可以開啟動(dòng)力模式,，如果長途跋涉后還會(huì)遇到擁堵的市區(qū)路況,，記得在菜單中選擇動(dòng)力電池充電，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)除了驅(qū)動(dòng)車輛外,，還會(huì)給電池進(jìn)行充電,，這樣你下了高速就又可以采用更加經(jīng)濟(jì)的模式行駛，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。
許多混動(dòng)車型或者電動(dòng)車都會(huì)采用單踏板邏輯,，也就是你踩剎車或者收油時(shí)車輛會(huì)有明顯的制動(dòng)進(jìn)行能量回收，這對于許多開慣燃油車型的消費(fèi)者來說可能會(huì)不習(xí)慣,，而領(lǐng)克01PHEV(參數(shù)|詢價(jià))則更接近傳統(tǒng)燃油車型,，對于普通駕駛者來說上手更快,。
動(dòng)力方面的表現(xiàn)給我留下了十分深刻的印象，而在底盤操控方面的功力依然不容小覷,，車輛的的轉(zhuǎn)向?qū)儆谄夭倏氐娘L(fēng)格,，方向盤的虛位不多，打方向時(shí)車頭響應(yīng)夠快,，車身的循跡性出色,。而說到手上的感受，它又很輕盈,、線性,，非常有質(zhì)感。
車輛的懸架偏硬朗,，有著十分不錯(cuò)的支撐性,，喜歡駕駛的朋友一定很享受這種底盤的韌性，車輛通過顛簸時(shí)懸架的處理速度非?？焖?，整體感很強(qiáng)，不過舒適性方面的表現(xiàn)自然就沒那么出色了,。同樣稍顯不足的還有車輛的隔音,，如果未來能在這兩個(gè)方面再做提升的話，其表現(xiàn)將更上一個(gè)臺(tái)階,。
編輯點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克01 PHEV的整體表現(xiàn)還是頗為讓人滿意的,，極具個(gè)性的外觀，內(nèi)飾足夠簡約同時(shí)富有科技感,，配置和細(xì)節(jié)都根據(jù)消費(fèi)者的反饋進(jìn)行了提升,，這點(diǎn)來說還是十分值得肯定的。其動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)則給我留下了深刻的印象,，無論是動(dòng)力響應(yīng)還是底盤操控都已經(jīng)看齊合資品牌,。如今，領(lǐng)克還推出了購車一站式無憂服務(wù)吸引消費(fèi)者,，包括1元上牌,，購車送全險(xiǎn)補(bǔ)貼等，同時(shí)首任車主享受終身免費(fèi)質(zhì)保,、終身免費(fèi)道路救援,、終身免費(fèi)數(shù)據(jù)流量、終身免費(fèi)電池質(zhì)保,、終身領(lǐng)克中心免費(fèi)充電等,。對于不少限購城市的吸引力還是非常強(qiáng)的。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Pro 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Lite 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁 國VI |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 25.98萬 | 22.98萬 | 23.98萬 |
| 廠商 | 領(lǐng)克 | 領(lǐng)克 | 領(lǐng)克 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.07 | 2019.07 | 2019.07 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 51 | 51 | 51 |
| 最大功率(kW) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 180馬力 L3 | 1.5T 180馬力 L3 | 1.5T 180馬力 L3 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 82 | 82 | 82 |
| 長*寬*高(mm) | 4512*1857*1673 | 4512*1857*1650 | 4512*1857*1673 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 1.7 | 1.7 | 1.7 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1769 | 1735 | 1769 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Pro 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Lite 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁 國VI |
| 長度(mm) | 4512 | 4512 | 4512 |
| 寬度(mm) | 1857 | 1857 | 1857 |
| 高度(mm) | 1673 | 1650 | 1673 |
| 軸距(mm) | 2734 | 2734 | 2734 |
| 前輪距(mm) | - | - | - |
| 后輪距(mm) | - | - | - |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 211 | 211 | 211 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Pro 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Lite 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁 國VI |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - | - | - |
| 排量(mL) | 1477 | 1477 | 1477 |
| 排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 3 | 3 | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 180 | 180 | 180 |
| 最大功率(kW) | 132 | 132 | 132 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 | 265 | 265 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1500-4000 | 1500-4000 | 1500-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 能源類型 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 | 插電式混合動(dòng)力 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 電動(dòng)機(jī) | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Pro 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Lite 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁 國VI |
| 電機(jī)類型 | - | - | - |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 60 | 60 | 60 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 160 | 160 | 160 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 60 | 60 | 60 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 160 | 160 | 160 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) | 單電機(jī) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Pro 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Lite 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁 國VI |
| 簡稱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Pro 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Lite 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁 國VI |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Pro 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁Lite 國VI | 領(lǐng)克01 EM-P 2019款 1.5T PHEV 勁 國VI |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 | 235/60 R17 | 235/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 | 235/60 R17 | 235/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 無 |