[汽車之家 海外試駕] 每次來到美國,，除了感慨這里的地廣人稀以外,，對于顯然與國內(nèi)不同的一些生活方式和汽車文化我都有著濃厚的興趣,，而這其中皮卡永遠(yuǎn)是一個有意思的話題,。如果說一個土生土長的美國人的一生肯定繞不開的一輛車的話,，那絕對非皮卡莫屬,。
而福特的F-150又絕對是代表車型,，原因非常簡單——它賣的最好,。連續(xù)42年全美最暢銷皮卡,，去年在北美地區(qū)賣了105萬輛,。是的，在美國賣的最多的車不是豐田凱美瑞或卡羅拉,，而是這輛皮卡?，F(xiàn)在福特說他們出了一款有史以來最豪華的F-150，這讓我很好奇,，一向?qū)９嵱门傻腇-150玩起豪華來是什么樣,？
需要注意一下：本次試駕的是北美車型，和今后進(jìn)入國內(nèi)的版本會有不同,，本文結(jié)論僅適用于本次試駕車型,。
這輛福特F-150 LTD四驅(qū)版在美國的起售價是70550美元，加上一些選裝件后售價將會接近8萬美元,，而現(xiàn)在美國一輛寶馬740i售價是8萬多美元,。而我們熟知的F-150猛禽的起售價52855美元。這些是需要了解的美國行情背景,，由此也就能了解到LTD的定位,。
普通的福特F-150有多種車艙和車斗的組合可選，比如你可以選單排座椅加上2.4長的大貨斗,，以此來實現(xiàn)運(yùn)貨能力最大化,，而LTD是正好相反，只有SuperCrew標(biāo)準(zhǔn)雙排和1.67米短貨斗的組合,，這就說明這個型號是特別為乘坐設(shè)計的,。
這個輔助登上尾廂的選裝件要375美元，價格不貴卻是一個使用頻率會很高的實用配置,。只要你的體重加上你要搬的東西不超過159公斤就行,。
除了進(jìn)尾廂有踏板，進(jìn)車內(nèi)也有踏板,，而且是自動伸縮式的,。只要停車打開車門，踏板就會自動伸出,，關(guān)門自動縮回,。這在LTD上是標(biāo)配,，而其它F-150想選裝的話需要多花995美元。
內(nèi)部材質(zhì)的提升是最注意被注意到的地方,。非是可能跟人體接觸的地方基本都覆蓋了真皮材質(zhì),，而手工打磨的梣木裝飾板則負(fù)責(zé)進(jìn)一步提升檔次感。甚至在車頂篷都用上了手感更細(xì)膩的意大利Dinamica??微纖絨,，這是觸感類似于Alcantara的材質(zhì),。如果說有什么是我不滿的，可能就剩這座椅的配色了,，近乎白色的中間部分太不耐臟,，而且不提供第二種配色可選。希望在進(jìn)入國內(nèi)市場時,，能有其它配色方案出來,。
豪華如果只是堆積配置和換用高檔材質(zhì)可能還不夠，乘坐空間表現(xiàn)直接影響著體驗感受,。而這一點恰好是LTD的強(qiáng)項,，應(yīng)該說只要是選擇了SuperCrew標(biāo)準(zhǔn)雙排座椅的F-150，后排空間都很令人滿意,。
對于后排乘客的照顧不僅是空間方面,，后排座椅也帶有加熱功能，同時全景天窗居然也是標(biāo)配,，要知道在美國市場上,，絕大部分車是連普通天窗都沒有的。
能平穩(wěn)移動的堡壘
這套動力組合我們已經(jīng)不陌生了,，就是F-150猛禽上用的那套,，而且參數(shù)調(diào)校也基本一樣。只是需要注意一下,，今后進(jìn)入國內(nèi)的版本,，因為國6B排放標(biāo)準(zhǔn)的因素，發(fā)動機(jī)功率輸出將降到375馬力和672?！っ?。
本次試駕沒有拍攝動態(tài)圖片的條件，故動態(tài)部分由官方提供的素材來呈現(xiàn),。
因為我有著上次來美國開了3000多公里F-150的經(jīng)驗,，所以這次剛一上手就感覺到兩個明顯不同的體驗。首先是懸掛的表現(xiàn)更加扎實,，通過一些顛簸路段,，車身沒有多余的振動和晃動，大部分顛簸起伏也被化解在懸掛部分，這種乘坐感讓人完全聯(lián)想不到工具車屬性的皮卡,，而是更接近一些高端SUV車型,。
另一個改變來自方向盤，雖然還是存在小幅曠量,，但轉(zhuǎn)向力度細(xì)致均勻沒有粗糙感，也沒有之前那種明顯的開船的感覺,?？梢哉f從手感到體感，LTD給我的第一印象很不錯,。
然而在動力輸出上LTD并沒有給我驚喜,。盡管當(dāng)油門被踩下1/2時，10速自動變速箱會馬上做出降擋動作,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在提升,，但由于自重較大，實體的加速感并不是很強(qiáng),，LTD更像是一個平穩(wěn)奔跑的堡壘,，給人安全感并不是感官上的刺激。而值得表揚(yáng)的是10速自動變速箱,，無論是平順性還是換擋邏輯,，都讓人挑不出毛病，車速超過80km/h時就會升到10擋,，我們一路走紅綠燈的道路開到芝加哥,，油耗一直在13-14升/百公里之間，對于這么大的一輛皮卡來說已經(jīng)很不容易了,。
拖拽能力是國內(nèi)消費(fèi)者比較陌生的概念,，因為確實大多數(shù)情況下沒人接觸這事，但在美國這是非常多人關(guān)注的事,，尤其是準(zhǔn)備買皮卡的人,。LTD的拖拽能力達(dá)到了4.2噸，什么概念,？就是你把一頭成年亞洲象放在拖車上,，LTD可以拖著跑。
剛才介紹過懸架過濾顛簸的能力,，其實同時底盤噪音也被很好的隔絕在車艙之外,。發(fā)動機(jī)噪音在大部分時間里也被忽略，除非在深踩油門,，轉(zhuǎn)速上升到3000rpm之后時,，發(fā)動機(jī)的聲浪才會比較明顯。不過相比之下，風(fēng)噪始終伴隨著我們,，但我并不確定這是否是LTD的實際表現(xiàn),，因為在我試駕當(dāng)天，芝加哥的天氣正應(yīng)了它“風(fēng)之城”的別稱,。
全文總結(jié)：
首先我喜歡F-150 LTD的外觀,，在普通F-150的基本上要有更加別致精心的打扮。然后是內(nèi)飾整體的豪華氛圍,，不愧對史上最豪華F-150的稱號,，最后是行駛品質(zhì)也令人印象深刻。不過這畢竟是在美國,，而這款車終將是要進(jìn)入國內(nèi)市場,，這讓我不得不顧慮兩件事，發(fā)動機(jī)的動力輸出會降低,，但消費(fèi)者對于3.5升雙渦輪增壓的期望值可不會太低,，測試成績和行駛感受是否能滿足他們的期望值？另一件事就是價格了,，參考美國市場,，LTD進(jìn)入國內(nèi)如果也比猛禽貴的話，消費(fèi)者的接受程度如何,？趁著離上市還有時間,，這兩個問題希望福特能想到合理的答案。（文/圖 汽車之家 鄭宇）
