前排座椅填充偏硬/乘坐空間夠用
我們的這臺測試車座椅采用的是皮革加兩側(cè)織物網(wǎng)面的搭配,，主、副駕均具備電動腿托，長時間駕駛時可以進(jìn)一步增加對大腿的承托,，舒適性表現(xiàn)更好,，一體式的頭枕并不能進(jìn)行角度調(diào)節(jié),，整體前排座椅的包裹性不錯,，但是乘坐感受有些偏硬,。
后排座椅的內(nèi)部填充相比前排要軟些,，乘坐舒適性表現(xiàn)更好,，畢竟它仍是一臺主打家用的車型,，要保證基本的乘坐舒適性。但由于它也是有四驅(qū)版車型的,，所以地板中間的隆起很高,，滿載的話中間乘客的乘坐舒適性表現(xiàn)一般。
后排的腿部空間是我們在這次體驗(yàn)中著重感受的,，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后,，腿部空間為一拳+兩指，對于標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型來說,，乘坐空間夠用沒有壓迫感,，但沒有那些加長版車型表現(xiàn)的那么的充裕。
動力配置及駕駛感受
我們的這臺T5 R-Design車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機(jī),，最大功率為254馬力,，峰值扭矩為350牛?米/1800-4800rpm，傳動系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱,，并具備四種駕駛模式選擇,，官方給出的0-100km/h的加速時間為6.5秒；而搭載2.0T低功率版發(fā)動機(jī)的T4車型的最大功率為190馬力,，峰值扭矩為300牛?米,；T6版車型的最大功率為320馬力，峰值扭矩為400?！っ?；T8版車型的最大功率為406馬力，峰值扭矩為640?！っ?。
從發(fā)動機(jī)的參數(shù)來看，這臺2.0T高功率發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)為這個排量發(fā)動機(jī)的主流水平,，本身不俗的動力儲備搭配8AT變速箱讓它開起來十分的暢順,，通常情況下動力輸出一點(diǎn)都不暴躁，感覺很線性,，不覺中速度已經(jīng)很快了,。油門響應(yīng)適中，不激進(jìn)也不慵懶,，在城市道路駕駛右腳很容易控制,。
變速箱升擋積極，在常規(guī)模式下,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛超過2000rpm后就會升擋，如果需要加速超車,，直接大腳油門即可,，發(fā)動機(jī)和變速箱配合默契,，動力輸出會明顯增強(qiáng)。