[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  東風(fēng)本田艾力紳,，從目前在售的這一代開始，便和奧德賽共享同一平臺,，將兩車比喻為兄弟車型也不為過,。在今年上海車展期間,，奧德賽銳·混動正式發(fā)布并隨后上市,，那么作為兄弟的艾力紳，也在今天正式開幕的成都車展上推出了艾力紳銳·混動,。不過此刻我并不在成都車展的現(xiàn)場,，而是在艾力紳銳·混動的試駕現(xiàn)場,。

　　雖然目前在售的艾力紳只有2016款車型，但嚴(yán)格來說,，此次推出艾力紳銳·混動也并非是東風(fēng)本田對艾力紳的改款,，只能算是新增車型而已。不過在外觀方面,，艾力紳銳·混動相比艾力紳還是有一些明顯的變化,，我們慢慢往下看,。

艾力紳銳·混動自動側(cè)滑門開啟演示：

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　　外觀上的小調(diào)整,，確實讓艾力紳銳·混動的顏值略微提升了一些,，不過東風(fēng)本田并未給艾力紳銳·混動推出專屬的車身顏色，還是只有鉑雅棕,、彩晶黑,、雅韻金,、晶耀白四種車身顏色,，晶耀白為基礎(chǔ)色，其他三個屬于個性色,。

　　艾力紳銳·混動的內(nèi)飾設(shè)計也和普通版艾力紳稍有區(qū)別,，比如換裝了新的中控屏，儀表盤的顯示內(nèi)容也因混動系統(tǒng)做出了相應(yīng)的調(diào)整,。除此之外就和普通版艾力紳沒有太大差別了,，空調(diào)也繼續(xù)使用觸控面板的控制方式。

　　在座椅配置方面,，此次試駕的艾力紳銳·混動和目前在售的艾力紳高配車型的座椅配置水平相當(dāng),，前排座椅都帶有座椅加熱，但只有主駕駛座椅可電動調(diào)節(jié),。此外第二排由兩個獨立的座椅組成,，根據(jù)目前獲得的信息,，艾力紳銳·混動或?qū)⒂腥�種不同配置的車型，分別為混動舒適版,、混動豪華版和混動至尊版,，只有后兩個高配的豪華版和至尊版才會配備第二排獨立座椅。而此次試駕車所使用的黑棕色內(nèi)飾,，為至尊版所獨有,。

　　艾力紳銳·混動的車內(nèi)儲物空間設(shè)計以及行李廂的大小都和奧德賽銳·混動相當(dāng)，大家也對普通版艾力紳相當(dāng)了解了,，所以想詳細了解艾力紳銳·混動儲物空間的朋友,，可移步至我們之前對奧德賽銳·混動的測試文章。

　　對了,，由于艾力紳原本放置備胎的地方現(xiàn)在變成了電池,，所以艾力紳銳·混動為車主配備了補胎液應(yīng)急。

　　艾力紳銳·混動搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng),，該系統(tǒng)由2.0L自吸發(fā)動機和電動機組成，其中2.0L發(fā)動機最大功率146馬力（107千瓦）/6200rpm,，最大扭矩175�,！っ�/3500rpm；電動機最大功率135千瓦,，最大扭矩315�,！っ祝�系統(tǒng)綜合功率215馬力（158千瓦）,。傳動系統(tǒng)為E-CVT電子無級變速箱,。

　　其實要說本田的i-MMD混動系統(tǒng)，了解的朋友應(yīng)該都知道它和大多數(shù)人所理解的混動系統(tǒng)不太一樣,，我更傾向于把i-MMD理解為一套增程式混動系統(tǒng),，因為發(fā)動機一直都處在一個相對“弱勢”的位置，除了忙于為電池充電,，時不時還得幫電動機一把,。

　　前文有說艾力紳銳·混動有強制EV駕駛模式，打開它,，在電量降低到35%之前,，發(fā)動機都不會啟動。在正常駕駛模式下,，i-MMD也會刻意的避免讓發(fā)動機過多參與到動力輸出中,，所以官方給出艾力紳銳·混動的百公里油耗為5.9L，至于實際表現(xiàn)是否如廠家官稱的這樣,，我們也希望盡快拿到測試車,。

　　艾力紳銳·混動的動能回收系統(tǒng)的力度不可調(diào),，但它也并不像諸多電動車那樣在松開油門后立馬就有拖曳感，其滑行感受和燃油車無異,�,；蛟S也是因為動能回收系統(tǒng)的存在，雖然回收力度不強,，艾力紳銳·混動的剎車腳感不錯,，并沒有初段偏軟的感覺。

　　其實東風(fēng)本田針對發(fā)動機噪音的這個問題也對艾力紳銳·混動進行過優(yōu)化,，比如在發(fā)動機艙和乘員艙之間增加多層隔音墊,，且使用了隔音型的側(cè)窗，但來自發(fā)動機的噪聲在高轉(zhuǎn)速下還是很明顯,。尤其是當(dāng)你掛入S擋,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會比D擋更高，傳遞進乘員艙的噪音也就更大,。

　　另外風(fēng)噪也是一個問題,，當(dāng)車速超過80km/h后車內(nèi)的風(fēng)噪就比較明顯了，這個雖說和較大的車身尺寸有關(guān),，但個人感覺還是可以再優(yōu)化一下,。其實艾力紳銳·混動的底盤NVH很不錯，來自路面的噪聲就不容易被察覺,。

　　全文總結(jié)：在去年廣州車展期間,，東風(fēng)本田曾表示在未來5年中，推出10款以上的電動化車型,，此次我們試駕的艾力紳銳·混動就是其中之一,。從產(chǎn)品來看，艾力紳銳·混動的設(shè)計和配置都屬于目前本田的最高水平,，所以并沒有太多可挑剔的地方,。從我們之前對奧德賽銳·混動的油耗測試來看，艾力紳銳·混動官稱的5.9L/100km的油耗似乎也沒有什么水分,。雖說在上市后還是難免遇到“同室操戈”的局面,，但在混動MPV這一細分市場，好像也只有艾力紳和奧德賽這倆兄弟,，還是希望他倆能攜手打開市場吧。

　　最后,，我也理解關(guān)注艾力紳銳·混動的朋友對于價格的期待,，不過目前廠家還未透露，新車將于9月11日正式上市,，屆時還請關(guān)注我們汽車之家,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）