● 動(dòng)力：★★★☆

　　毫無(wú)疑問(wèn),，動(dòng)力系統(tǒng)是奧德賽銳·混動(dòng)的重點(diǎn),，它使用了本田第三代i-MMD系統(tǒng)。與之前的相比,，第三代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率進(jìn)一步提升,，最高達(dá)到了40.6％，并且在提升熱效率的同時(shí),，還降低了整個(gè)系統(tǒng)的重量,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱,。這套動(dòng)力系統(tǒng)我在第一期長(zhǎng)測(cè)時(shí)已經(jīng)做過(guò)詳細(xì)的介紹,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊后面的鏈接閱讀（第三代i-MMD系統(tǒng)簡(jiǎn)介），本期內(nèi)容就不贅述了,。

　　不瞞你,，在這一代奧德賽汽油版剛推出的時(shí)候，它曾經(jīng)進(jìn)入過(guò)我的購(gòu)車(chē)清單,，但它那僅是夠用的動(dòng)力以及不算低的油耗讓我打消了這個(gè)念頭,。在奧德賽銳·混動(dòng)上市之后，它的動(dòng)力表現(xiàn)自然成為了我最為關(guān)注的地方之一,。從早前的單車(chē)性能測(cè)試以及個(gè)人的使用感受來(lái)看,，不管是低速區(qū)間，還是中高速區(qū)間,，它的動(dòng)力水平確實(shí)相對(duì)汽油版有了比較大的提升,，同時(shí)油耗也相對(duì)降低了很多，對(duì)我來(lái)說(shuō)吸引力是不言而喻的,。

　　在日常駕駛時(shí),，得益于電動(dòng)機(jī)的加入，你可以感受到它的低扭有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),，拖著龐大身軀的它即便是應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵路況,，跟車(chē)也能做到輕松自如,。它的動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足，中后段的提速能力表現(xiàn)良好,，當(dāng)你深踩下加速踏板之后,，可以感受到它的動(dòng)力響應(yīng)迅速、動(dòng)力輸出直接,、線(xiàn)性且較為持續(xù),，絲毫不拖沓。

　　需要提醒一下,，上述是其電池電量足夠時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn),。若電量較低，它的動(dòng)力會(huì)有一定的落差,，在持續(xù)地加速時(shí)可以比較明顯地感受出來(lái),，這就是為何會(huì)有朋友反饋它在跑高速時(shí)稍顯乏力的原因之一。此外,，還有一種可能就是這些朋友使用了ECON模式,。不過(guò)，從最近半年的使用經(jīng)歷來(lái)看,，在跑高速時(shí)使用ECON模式并不能起到很好的節(jié)油效果,，畢竟高速路況主要以巡航為主，提速的次數(shù)相對(duì)城市路況少很多,。如果想跑高速更加爽快,，我建議你們使用S擋，此時(shí)它的動(dòng)力表現(xiàn)是最好的,，油門(mén)響應(yīng)最快,，而且能量回收也會(huì)相對(duì)D擋時(shí)大一些。

● 駕乘感受：★★★☆

　　奧德賽銳·混動(dòng)的駕駛感受以輕松,、悠閑為主調(diào),，雖然它的體形較大，但也有著相當(dāng)不錯(cuò)的親和力,，即便初次接觸也不會(huì)有開(kāi)大車(chē)那種小心翼翼的別扭感,，而行駛平順性則是最讓人稱(chēng)贊的地方。不得不說(shuō),，它的加速踏板,、發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī),、E-CVT變速箱等主要零部件的配合簡(jiǎn)直就是天衣無(wú)縫,，為駕乘舒適感奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這樣的行駛表現(xiàn)我認(rèn)為可以相應(yīng)加點(diǎn)分。

　　它的底盤(pán)在扎實(shí)度,、整體感,、厚重感方面均比汽油版車(chē)型出色,，舒適性也有更好的表現(xiàn),。懸架在確保支撐力足夠的前提下，調(diào)校盡量偏向于舒適性,，減振器阻尼的初段較軟,，能夠有效地吸收路面上細(xì)小的顛簸，為乘客的舒適性提供保障,；中后段更著重于支撐性,，因此在遇到較大的顛簸時(shí)，坐在車(chē)內(nèi)仍然可以感受到輕微的沖擊感,。對(duì)于減振器這樣的調(diào)校方式,，需求不同看法也不相同，有人會(huì)認(rèn)為比較顛簸,，但我是樂(lè)意接受的,，因?yàn)闇p振器調(diào)校得太“軟”，車(chē)子開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)就跟開(kāi)船一樣了,，搖搖晃晃的車(chē)身會(huì)讓我缺乏踏實(shí)安心的感覺(jué),。

　　在NVH性能方面，我認(rèn)為它的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,，值得肯定的地方是純電行駛時(shí)只有輕微的電流聲且沒(méi)有任何的振動(dòng),，而需要優(yōu)化的地方仍然是那兩個(gè)，一是高速行駛時(shí)風(fēng)噪較大,，二是深踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,。針對(duì)第二個(gè)問(wèn)題，有的朋友留言反饋是駕駛者自身的問(wèn)題,，而不是它的問(wèn)題,，MPV不應(yīng)該這樣駕駛的，但我只想問(wèn)問(wèn)誰(shuí)開(kāi)車(chē)沒(méi)有深踩油門(mén)加速的時(shí)候,？在這半年的使用時(shí)間里,，它的行駛感受并沒(méi)有明顯的變化，沒(méi)有任何讓人煩惱的異響,，也沒(méi)有任何松散的聲音,，只是輪胎的胎噪明顯增大了很多。