[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相比WEY,、領(lǐng)克等品牌，星途顯然還有些年輕,，年輕到它的第二款車型——星途-LX(參數(shù)|詢價(jià))才剛剛正式亮相,。這款定位于緊湊型SUV，由國(guó)際化團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì),，有著奇瑞品牌20多年的技術(shù)積淀的后來(lái)者,，似乎更加迫切地希望用實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力來(lái)證明自己。

　　我的同事在之前的實(shí)拍體驗(yàn)和性能測(cè)試中,，已經(jīng)對(duì)它的內(nèi)飾品質(zhì)感和動(dòng)力性能予以了肯定,。這一回我們的再次相遇，會(huì)用短途道路試駕對(duì)它的行駛表現(xiàn)進(jìn)行更進(jìn)一步體驗(yàn),。點(diǎn)擊下方鏈接,，可進(jìn)入往期的靜態(tài)體驗(yàn)與性能測(cè)試。

《贏在高級(jí)感 體驗(yàn)全新緊湊型SUV星途-LX》

《加速性能不錯(cuò) 場(chǎng)地測(cè)試星途-LX 1.6T》

公路體驗(yàn)：

　　星途-LX裝備了一臺(tái)可輸出197馬力/290�,！っ椎�1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配7速濕式雙離合變速箱。這樣的動(dòng)力拉動(dòng)不到1.5噸的車身,，使它在我們之前的測(cè)試中取得了0-100km/h用時(shí)8.9秒的成績(jī),，與官方公布的8.8秒非常接近，這還是在32攝氏度的氣溫下,，如果氣溫低一些,，大有趕超官方加速成績(jī)之勢(shì)�,？磥�(lái)它的動(dòng)力性能已經(jīng)得到了肯定,，下面進(jìn)入公路試駕環(huán)節(jié),。

　　星途-LX有經(jīng)濟(jì)、正常和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，不同駕駛模式會(huì)對(duì)應(yīng)不同儀表主題,，只是切換速度有點(diǎn)滯后。運(yùn)動(dòng)模式下油門反應(yīng)會(huì)非常積極,，轉(zhuǎn)向力度稍許變重,，動(dòng)力隨踩隨有，很適合在國(guó)道或高速上頻繁超車時(shí)使用,。

　　首先,，為了在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入最大扭矩轉(zhuǎn)速之前制造輕快的加速感，油門的標(biāo)定策略還是比較敏感的,，但沒到“賊”的程度,。起步時(shí)輕踩油門就能迫使離合器快速接合，動(dòng)力會(huì)有一下涌出來(lái)的感覺,，但離合器接合動(dòng)作果斷和順暢。

　　1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備動(dòng)力比較充足,，以6,、70km/h的車速勻速駕駛時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在2000rpm以下，以節(jié)省燃油,。深踩一點(diǎn)油門超車時(shí),，變速箱的降擋反應(yīng)也很及時(shí)，僅需把轉(zhuǎn)速拉到3000rpm左右,，就能換來(lái)明顯的加速感,，尤其是剛剛完成降擋動(dòng)力開始涌出的那一段。轉(zhuǎn)速拉到3500rpm以上時(shí)還有點(diǎn)小激情,，當(dāng)然再高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力會(huì)有一點(diǎn)意料之中的衰減,，還是中后段最猛。另外轉(zhuǎn)速在大約3500rpm以上時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音雖然不大,，但有點(diǎn)沙啞,。

　　在短暫的試駕過(guò)程中，7速雙離合變速箱全程的存在感都很弱,，升擋動(dòng)作難以察覺,，降擋動(dòng)作覺不出頓挫，即使是在低速蠕行情況下也沒有我們最擔(dān)心的顫動(dòng)和拖拽感,，擔(dān)心變速箱有其它雙離合那種常見問題的朋友可以先放下心,。由于濕式雙離合對(duì)離合器半聯(lián)動(dòng)的寬容度比干式更高，沒有像干式那樣得盡量“非開即合”,，換擋過(guò)程可以更平順一些,，當(dāng)然這是用換擋速度換來(lái)的平順。

　　轉(zhuǎn)向比做的比較大，沒什么曠量,、準(zhǔn)確性沒問題,。顯然是為了營(yíng)造放松的駕駛感并配合偏軟的懸架彈簧。當(dāng)然在拐彎抹角的時(shí)候就得多打一些,。轉(zhuǎn)向力度很輕,，正常駕駛模式如此，運(yùn)動(dòng)模式下依然輕到女士也能一只手輕松調(diào)頭,�,；卣�力沒有與轉(zhuǎn)向角呈明顯的線性遞增關(guān)系，路感也幾乎被隔離干凈,，因此也是偏舒適,、安逸的標(biāo)定策略，適合巡航,。

　　當(dāng)然偏軟的彈簧意味著這套懸架也不適合做快速的轉(zhuǎn)向和并線動(dòng)作,。而由于行程長(zhǎng)、彈簧和阻尼標(biāo)定完善,，這套懸架更適合緩解低頻,、明顯的顛簸，走在爛路上還挺有厚實(shí)感,。其實(shí)總的來(lái)說(shuō),，在公路上底盤的路感還是多了點(diǎn)，懸架劇烈運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的輕微顫動(dòng)感也存在,，但都符合該級(jí)別的主流表現(xiàn),。

場(chǎng)地體驗(yàn)：

　　雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)挺好，實(shí)際表現(xiàn)也挺充沛,，但它總體的行駛表現(xiàn)還是非常家用化的,，它并沒有去追求所謂的操控、性能等超出它職責(zé)范圍的東西,，踏踏實(shí)實(shí)把舒適性做好,，把駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，就挺好,。