內(nèi)飾方面,,該車的整體布局同普通版車型基本保持一致,延續(xù)了其大氣規(guī)整的風格特征,。除此之外,,LTD車型主要在用料材質(zhì)方面進行了著重提升,豪華感和檔次感是顯而易見的,。不過在做工方面還是很“美式”,,“五大三粗”的大體風格還是沒變。
● 公路及越野試駕
動力方面,,新車采用了3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機,,最大功率為380馬力/5500rpm,最大扭矩為672�,!っ�/3000rpm,,并達到國Ⅵ排放標準。與之匹配的是10速手自一體變速箱,,并具備標準/拖車/雪地/經(jīng)濟/運動共五種駕駛模式,。
油門踏板的腳感舒適,并且其和剎車的踏板都可以進行高低調(diào)節(jié),。油門的響應(yīng)較為積極,,雖然該車擁有超過2.5噸的整備質(zhì)量,不過這臺3.5T發(fā)動機驅(qū)動其身并沒有絲毫吃力的表現(xiàn),,大部分時段都能表現(xiàn)出較為雄厚的動力儲備,。
10速手自一體變速箱的平順性讓人無可挑剔,升降擋的表現(xiàn)也都比較積極,,日常駕駛時,,轉(zhuǎn)速在1750rpm即可升擋,在深踩油門1/2時也會做出迅速降擋的反應(yīng),。兩天的時間內(nèi),,我們在盤山路、隔壁草原及高速路等路況行駛,,大概的油耗情況在13-14升/百公里之間,。這與我的同事前一陣試駕海外版LTD車型也是較為一致的。
日常駕駛時,,它的噪音表現(xiàn)非常的小,,高速狀態(tài)下更多的體現(xiàn)也是風噪。除非是急加速時,,將轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm后,,發(fā)動機的聲浪才會比較明顯,但是這種聲浪也是較為渾厚的表現(xiàn),,并不刺耳惱人,。
好評理由:
差評理由: