[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年早些時(shí)候蔚來推出了ES8 84kWh版本電池組,，不但新用戶可以選擇，老車主也可以付費(fèi)升級大電池組,，來滿足長續(xù)航需要,。搭載84kWh電池組的ES8 NEDC續(xù)航可以到425公里，通過前幾次蔚來產(chǎn)品的接觸,，在城市30±2km/h工況行駛時(shí)與NEDC工況差別不大,，所以這次試駕我們將重點(diǎn)放在了它的城際高速工況續(xù)航上。

　　我們按照EV AH-100城際高速工況里程測試標(biāo)準(zhǔn),，用平均時(shí)速90±2km/h的速度行駛到電池電量剩余15%結(jié)束測試，在高速巡航中要保證平均時(shí)速90km/h左右,，行駛時(shí)速經(jīng)常在110km/h左右,，也符合我們?nèi)粘Ｊ褂们闆r。

　　在開始測試前將電池電量補(bǔ)滿,，不過因?yàn)槭窃囻{活動,，再加上充電樁電量保護(hù)，我們起始時(shí)電量為98%,，剩余續(xù)航里程為415km,。在整個(gè)測試過程中空調(diào)23℃，2擋風(fēng)量同時(shí)使用節(jié)能模式駕駛,，車?yán)锸冀K保持兩人,。

　　在行駛了277.4km后，表顯剩余電量15%我們停止了這次高速工況續(xù)航測試,，這時(shí)表顯剩余續(xù)航里程為59km,，通過換算我們得出ES8在高速工況下每行駛1公里需要消耗1.28公里的表顯續(xù)航里程，得出最終在測試工況下蔚來ES8 84kWh電池組版本續(xù)航在332公里左右,，這個(gè)成績相比70kWh有了不小的提升,，周末中短途城際通勤沒什么問題，建議行駛到280km-300km左右進(jìn)入充電站補(bǔ)充電量,。

　　在城際高速工況測試結(jié)束后,，我們來到了上海安亭的汽車博覽公園，這里有蔚來的直流充電站和換電站,，如果您趕時(shí)間直接換一塊電池繼續(xù)行駛最方便,。我們在這選擇了直流充電樁補(bǔ)電,，順便記錄從30%-80%的充電時(shí)間，最終測的這部分充電時(shí)間為53分鐘,。

　　而在行駛部分,，這次升級的重點(diǎn)是電池組，在體驗(yàn)高速續(xù)航能力后我們在市區(qū)簡單的進(jìn)行了試駕體驗(yàn),，總體區(qū)別不大,，畢竟動力部分和底盤結(jié)構(gòu)都沒有改變，這里我們也簡單說下感受,。從動力來看能耗測試時(shí)一直使用節(jié)能模式,，踩下電門后提速感確實(shí)沒有舒適模式和運(yùn)動模式來得快，但在巡航超車或者出了收費(fèi)站加速只要深踩電門還是有挺強(qiáng)推背感的,。

　　底盤和轉(zhuǎn)向和尺寸相似的特斯拉Model X差不多,，轉(zhuǎn)向手感適中，雖然不是特別靈活但也不會覺得開著一個(gè)龐然大物,，市區(qū)通勤還算輕松,。而懸架會有些偏硬的感覺，路面的振動能夠傳遞到車內(nèi),，這也是大多數(shù)純電動車類似的感受,，懸架會偏向支撐好的方向調(diào)校。

　　外觀內(nèi)飾我們在這也簡要回顧一下,，蔚來ES8從兩年前的上海車展正式亮相至今,，一直給人挺前衛(wèi)的感受，尤其是車頭部分的設(shè)計(jì),，讓它還有點(diǎn)戰(zhàn)斗氣息,。不過相比之前我更喜歡后來推出的ES6車頭設(shè)計(jì)，看起來更協(xié)調(diào)一些,。

　　相比之下側(cè)面和車尾就要協(xié)調(diào)的多,，和我們常見的SUV沒兩樣，使用了流行的隱藏式門把手和懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì),，并且它因?yàn)橛械谌�排所以車頂�(shù)木�條比較平直,，ES6則會向后收縮更明顯一些。整體來看ES8的外觀屬于比較現(xiàn)代的風(fēng)格,，在新能源車型中也比較搶眼,。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有變化，不對稱的中控臺為女王副駕做考慮,。整體來看因?yàn)橛写竺娣e皮質(zhì)包裹,，所以豪華感做的還不錯(cuò)，再加上更換了新的11.3英寸窄邊屏幕，黑邊更小屏占比更大,，新的UI主題設(shè)計(jì)看著也很舒服,，ES8整體內(nèi)飾給人的感覺還不錯(cuò)。

　　另外這次還有個(gè)比較大的體會就是ES8駕駛座的舒適性,，3個(gè)小時(shí)的續(xù)航測試下來沒有腰酸背痛的感覺,，座椅比較貼合身體，而且腿部支撐做的也還不錯(cuò),，扶手箱能對手肘起到有效支撐,，長時(shí)間駕駛沒什么明顯的疲勞感。

總結(jié)：

　　換了84kWh電池的ES8續(xù)航能力有所增強(qiáng),，實(shí)測高速工況可以達(dá)到332km,，達(dá)到了主流水平。這也是消費(fèi)者最關(guān)心的部分,，而且老車主可以付費(fèi)升級成84kWh電池組,，適合需要有中長途出行需求的用戶。而相比較而言如果您對續(xù)航非常在乎,，反而不太需要6座車型的話,，我更推薦ES6，一個(gè)是設(shè)計(jì)更協(xié)調(diào),，再有就是同樣84kWh電池續(xù)航能力更好,，可以點(diǎn)擊《城市續(xù)航接近500km 蔚來ES6續(xù)航測試》了解詳情。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）