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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

城市續(xù)航接近500km 蔚來ES6續(xù)航測(cè)試

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  [汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  前不久我們剛參加完蔚來ES6(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)態(tài)試駕,對(duì)于它靜態(tài)和動(dòng)態(tài)都有比較詳細(xì)的一個(gè)了解,,但是作為一臺(tái)純電動(dòng)車,,我相信最關(guān)系的還是它的續(xù)航能力,這不為了滿足用戶的需求,,我們率先從蔚來拿到了蔚來ES6的試駕車,,雖然還不是最終的量產(chǎn)狀態(tài),但是它的續(xù)航表現(xiàn)也能一定程度上體現(xiàn)未來交到用戶手里量產(chǎn)的水平,,我們也根據(jù)EV AH-100的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)它進(jìn)行了嚴(yán)格的續(xù)航檢測(cè),,廢話不多說我們直接進(jìn)入續(xù)航正題。(注:本次測(cè)試結(jié)論僅針對(duì)此次試駕車輛和工況得出,,未來我們還會(huì)對(duì)量產(chǎn)車進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試,。)

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高速續(xù)航測(cè)試

   測(cè)試高速工況前先在高速旁邊的特來電充電樁補(bǔ)滿電后開始測(cè)試,此時(shí)續(xù)航里程顯示滿電狀態(tài)下為509km,。車內(nèi)乘坐兩人(含駕駛員),,在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為節(jié)能模式,動(dòng)能回收設(shè)為“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,,并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零,。室外溫度約31°C,空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C,。

蔚來 蔚來ES6 2019款 510KM 首發(fā)紀(jì)念版

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  根據(jù)EV AH-100續(xù)航測(cè)試流程,,我們將電池充到100%電量,并開啟空調(diào),駕駛模式調(diào)整到節(jié)能模式,,動(dòng)能回收ES6有兩檔,,我們選擇回收力度較大的“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,全程平均時(shí)速保證在90±2km/h,,最快的時(shí)候差不多120km/h,中間穩(wěn)定在110km/h左右,,還有進(jìn)入收費(fèi)站等時(shí)間,,來模擬日常高速行駛體驗(yàn)。最終停止測(cè)試我們以300km和剩余15%電量以先到的為標(biāo)準(zhǔn),。

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  最終歷時(shí)3小時(shí)16分,,行駛了300.1km后結(jié)束了高速續(xù)航測(cè)試,表顯剩余電量23%,,剩余續(xù)航里程106km,,經(jīng)過換算我們得出在測(cè)試工況下,它的續(xù)航里程大約在379km左右,,對(duì)于周末近郊出行來說完全沒有問題,,省際間通勤行駛300km左右進(jìn)入服務(wù)區(qū)充電比較合適,這個(gè)成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位產(chǎn)品中有著很不錯(cuò)的表現(xiàn),。另外用快充樁測(cè)試它從30%電量充到80%的時(shí)間為32分鐘,,充電速度比較快。

城市工況續(xù)航測(cè)試

  城市低速工況測(cè)試,,我們同樣先將電量充滿,,駕駛模式依舊保持為節(jié)能模式,動(dòng)能回收為“標(biāo)準(zhǔn)”擋位,,將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零,。室外溫度約29°C,車內(nèi)同樣乘坐兩人(含駕駛員),,空調(diào)溫度全程設(shè)定為23°C,。在城市工況中我們行駛100km,保證平均時(shí)速在30±2km/h,,來模擬日常通勤使用,。

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  最終經(jīng)歷了3小時(shí)22分鐘,我們結(jié)束了100km的城市續(xù)航測(cè)試,,平均時(shí)速30km/h,。表顯剩余電量80%,剩余里程407km,,經(jīng)過換算我們得出在此工況下城市續(xù)航大約在499km,,這個(gè)換算成績(jī)也超過了之前冬天測(cè)試的目前實(shí)測(cè)城市續(xù)航里程最高的2019款 特斯拉Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版(493km),雖然測(cè)試工況不太相同,,但也可以看出蔚來ES6 510KM版本的實(shí)力,。在測(cè)試結(jié)束后我們將電池充滿電,,得出它的能耗為16.34kWh/100km。

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  在測(cè)試結(jié)束后,,我們還對(duì)話到了蔚來全球電動(dòng)力工程部副總裁黃晨東,,讓他介紹了這次ES6的動(dòng)力部分。這次ES6 510KM續(xù)航版本采用了兩種電動(dòng)機(jī)搭配的組合,,這也是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型的首次應(yīng)用,,目的是通過永磁電機(jī)工作提高能效,通過感應(yīng)電機(jī)工作提高性能,,這樣可以兼顧車輛提速能力和續(xù)航表現(xiàn),。

蔚來 蔚來ES6 2019款 510KM 首發(fā)紀(jì)念版

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  為了提高ES6續(xù)航,除了增加電池組容量,,采用永磁電機(jī)+感應(yīng)電機(jī)組合,,蔚來還對(duì)它的風(fēng)阻系數(shù)和車身重量進(jìn)行優(yōu)化,增加續(xù)航里程,。另外蔚來除了硬件部分的提升,,服務(wù)方面還有一鍵加電功能和換電服務(wù)能夠提供給車主,在不方便的時(shí)候有專人上門加電,;而當(dāng)你是70kWh車主,,需要長(zhǎng)途出行狀況下,還可以到換電站以租用的方式使用84kWh電池組,,使用更加便利靈活,。在量產(chǎn)車到位后,我們也會(huì)對(duì)這些功能進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn),。

總結(jié):

  城市工況大約499km續(xù)航能力(目前汽車之家能耗實(shí)測(cè)第一),,高速工況大約379km續(xù)航能力,我想看到這個(gè)成績(jī)可以令質(zhì)疑蔚來ES6續(xù)航能力的消費(fèi)者吃一顆定心丸,,當(dāng)然這只是本次工況下試裝車的表現(xiàn),,拿到量產(chǎn)車我們還會(huì)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的EV AH-100測(cè)試,但這個(gè)成績(jī)也是我們一公里一公里跑出來的,,能夠有一定的參考價(jià)值,。它的續(xù)航表現(xiàn)可以說和特斯拉Model 3高性能版和特斯拉Model X 100D這兩個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品有著很接近的表現(xiàn),城市日常代步完全夠用,,市郊短途出行也能滿足需求,,與工信部公布的510km續(xù)航成績(jī)相似。(文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻)

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蔚來ES6

指導(dǎo)價(jià):33.80-39.60萬
級(jí)別:中型SUV
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