[汽車之家 海外試駕]　　The 8，從數(shù)字上就能看出這個(gè)系列在寶馬家族中的地位非同一般,，但它并不是在豪華行政屬性上高于7系的旗艦車系,，而是在保留豪華質(zhì)感的同時(shí)，要彰顯更多寶馬運(yùn)動基因的角色,。這聽起來有點(diǎn)“什么都想要”的感覺,，但無可厚非的是寶馬在玩運(yùn)動這件事上絕對駕輕就熟，而豪華質(zhì)感也有保證,，要知道8系出自于寶馬的丁戈?duì)柗夜�廠,，那里同時(shí)也生產(chǎn)7系。

　　而我今天要試駕的是8系中的最新成員——四門的8系Gran Coupe,。加長的車身和四門版造型讓它即便是在8系家族里也要顯得更特立獨(dú)行一些,。如果說要在寶馬的族譜中評選出能完美融合運(yùn)動和豪華兩大屬性的車型，我認(rèn)為8系四門轎跑車（Gran Coupe）是非常有競爭力的,，因?yàn)樗�是天生的混血伯爵�?/p>

　　本次試駕車型搭載一臺3.0T直列6缸發(fā)動機(jī),，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm，峰值扭矩500�,！っ�/1600-4500rpm,，與之匹配的是一臺8擋手自一體變速箱。那么這臺車的實(shí)際駕駛動力表現(xiàn)如何呢,？我們接著看,。

　　舒適模式下,，這臺四門版840i表現(xiàn)的還是一個(gè)典型的大型GT跑車性格，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會給你造成過多的壓迫感,，非常適合長途及高速巡航行駛,。友好的駕駛操控性格無疑會進(jìn)一步降低入門門檻，讓更多人能夠在舒適,、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂趣,。

　　整車對于風(fēng)噪、胎噪等外界干擾音源的過濾水平做的非常到位,，日常使用時(shí)速80km/h之內(nèi)環(huán)境下,，在車內(nèi)你幾乎聽不到任何噪音“入侵”。當(dāng)車輛以100km/h速度行駛時(shí),，僅能聽到一些細(xì)微的風(fēng)噪,，畢竟還是無框車門，是會有一些影響,，這個(gè)在合理范圍之內(nèi),。

　　如果你是個(gè)“進(jìn)階老手”或是偶爾與車獨(dú)處時(shí)需要一些“激情”，大可以按下中控區(qū)域的SPORT（運(yùn)動）模式按鈕,。運(yùn)動模式下,，發(fā)動機(jī)和變速箱會更加積極、激進(jìn)的輸出動力,，滿足你的欲望。整個(gè)變速箱的降擋邏輯非常清晰,，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動模式下變速箱降擋的脾氣秉性,。

　　山路中，這種需要頻繁的加減擋及快速重量轉(zhuǎn)移的路段,，變速箱會顯得稍微有些水土不服,，在快速的切換過程中，在極端情況下會有一些因換擋時(shí)機(jī)產(chǎn)生的動力脫節(jié)情況出現(xiàn),，當(dāng)然這只是在非常極端的駕駛環(huán)境之下,。彎道中，這個(gè)懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯(cuò)的,。

　　在細(xì)碎的爛路行駛時(shí),，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜，在整套懸架系統(tǒng)過濾地面細(xì)碎顛簸的同時(shí),，并沒有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn),，難能可貴。

　　總體看下來,，這臺四門的8系很好的完成了它的使命,，性格就是一臺典型的大型GT跑車無疑,。畢竟多了后門，后排乘客不是家人就是重要的伙伴,，車輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校,。無論是開起來還是坐在后排，都不會因?yàn)椤斑\(yùn)動性”帶給你更多的壓迫感,。簡單,、直接、暴力這些詞還是留給它的那些“M家族”親戚們吧,。

　　說完了該車的動態(tài)行駛部分,，咱們來簡單回顧一下這臺車的外觀、內(nèi)飾及空間表現(xiàn),。作為品牌內(nèi)的頂級車系,，無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都直接反映出當(dāng)下寶馬的設(shè)計(jì)功底及水平,。整體大量“M”運(yùn)動元素的加入也讓這臺車運(yùn)動感提升不少,。

　　整體扁平化的運(yùn)動造型放在這么一臺“大家伙”上并不突兀，造型都非常動感,，我更喜歡8系上這個(gè)利落,、干練的格柵設(shè)計(jì)，有時(shí)候并不一定“大”就是最好的,，對么,？

　　該車的長寬高分別為,，5088/1932/1410mm,，軸距3023mm。側(cè)面看上去,，整車的線條非常優(yōu)雅,，尤其是車頂部分的線條處理的非常巧妙。其實(shí)仔細(xì)觀察,，發(fā)現(xiàn)相對于整車低矮的風(fēng)格,，A柱的角度還是挺大的，這樣的好處是保證了前排人員的頭部空間表現(xiàn),。雖然角度大,，但其實(shí)放在整車之中并不突兀，這里比較見設(shè)計(jì)功力,。使用功能上,，電吸門的加入給人的體驗(yàn)非常好，也增加了整車的豪華感,。

　　側(cè)面的黑色飾條并沒有實(shí)際的使用功效,，其實(shí)是封死的,，僅僅是為了好看而存在。而一定要在側(cè)面找出一點(diǎn)不和諧的話,，也許就是D柱這個(gè)拐角了,，角度太直接了，與整車柔美的線條有些格格不入,。

　　寬扁的車尾運(yùn)動范兒十足,，在馬路上跟在它的后面，你一定能感受到這臺車足夠強(qiáng)大的氣場,。好啦,，外觀簡單說到這，下面咱們來回顧下這臺車的內(nèi)飾,。

　　整個(gè)中控臺T字區(qū)的設(shè)計(jì)非常大氣,、華貴，全液晶儀表盤的綜合素質(zhì)非常高,，可顯示的信息也極其豐富,。“水晶擋把”的加入讓整個(gè)內(nèi)飾的豪華感提升一個(gè)檔次,，非常有質(zhì)感,。

　　同樣的，這臺車的內(nèi)飾也采用了大量的“M”元素作為點(diǎn)綴,，提升車內(nèi)的運(yùn)動氣息,，運(yùn)動座椅顏值很高，頭枕,、靠背區(qū)域及安全帶都融入了“M”及三色元素,。

　　最后說說空間表現(xiàn)，體驗(yàn)者身高180cm,，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)制最低之后,，頭部還有1拳2指的距離,，表現(xiàn)非常不錯(cuò),，設(shè)計(jì)師對A柱設(shè)計(jì)的小巧思在這里開花結(jié)果，獲得了不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　來到后排,，則有3指的頭部空間及2拳有余的腿部空間，表現(xiàn)也是值得肯定,，不過后排座椅的坐墊有些偏硬,、有些高，整體乘坐的舒適性不如前排座椅,。

總結(jié)：

　　擁有340馬力的840i 四門轎跑車型整體的駕駛感覺還是一臺大型GT車型,，偏舒適的調(diào)校并不難理解,。畢竟多了兩個(gè)后門，后排的乘客不是家人就是朋友,，亦或是生意伙伴,。他們往往需要的是更加舒適、安逸的乘坐環(huán)境,。與此同時(shí),，當(dāng)你想撒點(diǎn)野的時(shí)候，這臺3.0T L6發(fā)動機(jī)絕對不慫,，多面的性格及左右逢源的素質(zhì)像極了一位優(yōu)雅的伯爵,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 王申 攝 鄭宇）