[汽車之家 海外試駕]　　The 8,，從數(shù)字上就能看出這個(gè)系列在寶馬家族中的地位非同一般,，但它并不是在豪華行政屬性上高于7系的旗艦車系，而是在保留豪華質(zhì)感的同時(shí),，要彰顯更多寶馬運(yùn)動(dòng)基因的角色,。這聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)“什么都想要”的感覺(jué)，但無(wú)可厚非的是寶馬在玩運(yùn)動(dòng)這件事上絕對(duì)駕輕就熟,，而豪華質(zhì)感也有保證,，要知道8系出自于寶馬的丁戈?duì)柗夜S，那里同時(shí)也生產(chǎn)7系,。

　　而我今天要試駕的是8系中的最新成員——四門的8系Gran Coupe,。加長(zhǎng)的車身和四門版造型讓它即便是在8系家族里也要顯得更特立獨(dú)行一些。如果說(shuō)要在寶馬的族譜中評(píng)選出能完美融合運(yùn)動(dòng)和豪華兩大屬性的車型,，我認(rèn)為8系四門轎跑車（Gran Coupe）是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的,，因?yàn)樗翘焐幕煅簟?/p>

　　本次試駕車型搭載一臺(tái)3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340馬力（250kW）/5000-6500rpm,，峰值扭矩500�,！っ�/1600-4500rpm，與之匹配的是一臺(tái)8擋手自一體變速箱,。那么這臺(tái)車的實(shí)際駕駛動(dòng)力表現(xiàn)如何呢,？我們接著看。

　　舒適模式下,，這臺(tái)四門版840i表現(xiàn)的還是一個(gè)典型的大型GT跑車性格,，稍顯偏輕的轉(zhuǎn)向及舒適的油門響應(yīng)并不會(huì)給你造成過(guò)多的壓迫感，非常適合長(zhǎng)途及高速巡航行駛,。友好的駕駛操控性格無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步降低入門門檻,，讓更多人能夠在舒適、安逸的環(huán)境下找到駕駛樂(lè)趣,。

　　整車對(duì)于風(fēng)噪,、胎噪等外界干擾音源的過(guò)濾水平做的非常到位，日常使用時(shí)速80km/h之內(nèi)環(huán)境下,，在車內(nèi)你幾乎聽(tīng)不到任何噪音“入侵”,。當(dāng)車輛以100km/h速度行駛時(shí),，僅能聽(tīng)到一些細(xì)微的風(fēng)噪，畢竟還是無(wú)框車門,，是會(huì)有一些影響,，這個(gè)在合理范圍之內(nèi)。

　　如果你是個(gè)“進(jìn)階老手”或是偶爾與車獨(dú)處時(shí)需要一些“激情”,，大可以按下中控區(qū)域的SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式按鈕,。運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱會(huì)更加積極,、激進(jìn)的輸出動(dòng)力,，滿足你的欲望。整個(gè)變速箱的降擋邏輯非常清晰,，你只需要適應(yīng)一下即可快速摸清運(yùn)動(dòng)模式下變速箱降擋的脾氣秉性,。

　　山路中，這種需要頻繁的加減擋及快速重量轉(zhuǎn)移的路段,，變速箱會(huì)顯得稍微有些水土不服,，在快速的切換過(guò)程中，在極端情況下會(huì)有一些因換擋時(shí)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力脫節(jié)情況出現(xiàn),，當(dāng)然這只是在非常極端的駕駛環(huán)境之下。彎道中,，這個(gè)懸架系統(tǒng)的側(cè)向支撐性做的還是不錯(cuò)的,。

　　在細(xì)碎的爛路行駛時(shí)，整體懸架的表現(xiàn)比較讓人驚喜,，在整套懸架系統(tǒng)過(guò)濾地面細(xì)碎顛簸的同時(shí),，并沒(méi)有因?yàn)槭孢m懸架而丟失路感的情況出現(xiàn)，難能可貴,。

　　總體看下來(lái),，這臺(tái)四門的8系很好的完成了它的使命，性格就是一臺(tái)典型的大型GT跑車無(wú)疑,。畢竟多了后門,，后排乘客不是家人就是重要的伙伴，車輛整體還是更偏向舒適向調(diào)校,。無(wú)論是開(kāi)起來(lái)還是坐在后排,，都不會(huì)因?yàn)椤斑\(yùn)動(dòng)性”帶給你更多的壓迫感。簡(jiǎn)單,、直接,、暴力這些詞還是留給它的那些“M家族”親戚們吧。

　　說(shuō)完了該車的動(dòng)態(tài)行駛部分,，咱們來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下這臺(tái)車的外觀,、內(nèi)飾及空間表現(xiàn),。作為品牌內(nèi)的頂級(jí)車系，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),，都直接反映出當(dāng)下寶馬的設(shè)計(jì)功底及水平,。整體大量“M”運(yùn)動(dòng)元素的加入也讓這臺(tái)車運(yùn)動(dòng)感提升不少。

　　整體扁平化的運(yùn)動(dòng)造型放在這么一臺(tái)“大家伙”上并不突兀,，造型都非常動(dòng)感,，我更喜歡8系上這個(gè)利落、干練的格柵設(shè)計(jì),，有時(shí)候并不一定“大”就是最好的,，對(duì)么？

　　該車的長(zhǎng)寬高分別為,，5088/1932/1410mm，軸距3023mm,。側(cè)面看上去,，整車的線條非常優(yōu)雅，尤其是車頂部分的線條處理的非常巧妙,。其實(shí)仔細(xì)觀察,，發(fā)現(xiàn)相對(duì)于整車低矮的風(fēng)格，A柱的角度還是挺大的,，這樣的好處是保證了前排人員的頭部空間表現(xiàn),。雖然角度大，但其實(shí)放在整車之中并不突兀,，這里比較見(jiàn)設(shè)計(jì)功力,。使用功能上，電吸門的加入給人的體驗(yàn)非常好,，也增加了整車的豪華感,。

　　側(cè)面的黑色飾條并沒(méi)有實(shí)際的使用功效，其實(shí)是封死的,，僅僅是為了好看而存在,。而一定要在側(cè)面找出一點(diǎn)不和諧的話，也許就是D柱這個(gè)拐角了,，角度太直接了,，與整車柔美的線條有些格格不入。

　　寬扁的車尾運(yùn)動(dòng)范兒十足,，在馬路上跟在它的后面,，你一定能感受到這臺(tái)車足夠強(qiáng)大的氣場(chǎng)。好啦,，外觀簡(jiǎn)單說(shuō)到這,，下面咱們來(lái)回顧下這臺(tái)車的內(nèi)飾,。

　　整個(gè)中控臺(tái)T字區(qū)的設(shè)計(jì)非常大氣、華貴,，全液晶儀表盤(pán)的綜合素質(zhì)非常高,，可顯示的信息也極其豐富�,！八醢选钡募尤胱屨麄€(gè)內(nèi)飾的豪華感提升一個(gè)檔次,，非常有質(zhì)感。

　　同樣的,，這臺(tái)車的內(nèi)飾也采用了大量的“M”元素作為點(diǎn)綴,，提升車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息，運(yùn)動(dòng)座椅顏值很高,，頭枕,、靠背區(qū)域及安全帶都融入了“M”及三色元素。

　　最后說(shuō)說(shuō)空間表現(xiàn),，體驗(yàn)者身高180cm,，坐進(jìn)前排將座椅調(diào)制最低之后，頭部還有1拳2指的距離,，表現(xiàn)非常不錯(cuò),，設(shè)計(jì)師對(duì)A柱設(shè)計(jì)的小巧思在這里開(kāi)花結(jié)果，獲得了不錯(cuò)的表現(xiàn),。

　　來(lái)到后排,，則有3指的頭部空間及2拳有余的腿部空間，表現(xiàn)也是值得肯定,，不過(guò)后排座椅的坐墊有些偏硬、有些高,，整體乘坐的舒適性不如前排座椅,。

總結(jié)：

　　擁有340馬力的840i 四門轎跑車型整體的駕駛感覺(jué)還是一臺(tái)大型GT車型，偏舒適的調(diào)校并不難理解,。畢竟多了兩個(gè)后門,，后排的乘客不是家人就是朋友，亦或是生意伙伴,。他們往往需要的是更加舒適,、安逸的乘坐環(huán)境。與此同時(shí),，當(dāng)你想撒點(diǎn)野的時(shí)候,，這臺(tái)3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不慫，多面的性格及左右逢源的素質(zhì)像極了一位優(yōu)雅的伯爵,。（文/圖 汽車之家 鄭宇 王申 攝 鄭宇）