[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隨著汽車市場細化越來越明顯,，一些功能性強的新車愈發(fā)受到消費者的關注,，MPV市場如今受到熱捧，正是因為如此,。吉利嘉際(參數|詢價),，作為中國品牌為數不多的MPV車型之一，目前在售的僅1.5T手動,、1.5T+48V+7DCT以及1.5T插電混動三種動力組合,，全員三缸勢必會令一些考慮購買的消費者略有猶豫。而此次新增的1.8T+6AT動力系統(tǒng),，也終于可以給予潛在消費者一個新的選擇方向了,。
談三缸色變似乎是目前國內汽車市場一個不可避免的話題,，所以許多汽車廠商在新車上全線布局三缸發(fā)動機，在我看來著實非常勇敢,。在這一點上,，吉利這次做的沒錯，終究提供一個四缸發(fā)動機版本,，于情于理都說得過去,，不可否認銷量最佳的1.5T MHEV版本的1.5T+48V+7DCT這套動力總成技術更新，也做得很好,，但面對比較保守的客戶來說,，新技術有時候并沒有那么重要。
尤其是像MPV這種極其注重舒適性的車型,，雖然過去的1.5T+48V+7DCT版本針對振動的抑制已經做的很出色,，但從口碑來看，面對一些爬坡情況或者對于動力輸出有些考驗的時候,，這套動力系統(tǒng)還是會令車內乘客感受到明顯的振動,，在這個問題上，這臺配備1.8T+6AT的嘉際1.8TD版本就好很多,，這很顯然是與天生發(fā)動機結構有著一些關聯,。
從動力參數來說，這臺1.8T發(fā)動機輸出184馬力/1750-4000rpm,，峰值扭矩300?！っ?5000rpm，國VI排放標準,，和1.5T+48V動力參數相當,。變速箱則匹配的是一臺6速自動變速箱。
動力感受上,，兩者的區(qū)別也并不是太大,。畢竟曾經的輕混版本從動力表現來看，是值得肯定的,，包括許多購車消費者,，對于這點都給予了認可。我個人認為用動力夠用來形容比較合適,，你也不需要對它期望過高，畢竟多人乘坐時依舊會有比較明顯的高負荷所帶來的笨重感,。但如果僅針對MPV市場上的一些產品來比較的話,，這臺嘉際1.8TD的動力表現，真的算是不錯的一類了,。
來自于HTS的6速自動變速箱,，在換擋動作上勢必會比輕混版本的7DCT來的更直接一些,，整體變速箱邏輯可以感覺到為了燃油經濟性進行了優(yōu)化，換擋速度可以接受,，平順性值得表揚,。
至于舒適性，關于發(fā)動機振動這一塊我前面也已經提到,，畢竟得益于天生結構的不同,，四缸發(fā)動機勢必會在這一部分占有一些優(yōu)勢。從廠家的角度出發(fā),，1.8TD版本的推出也確實是為了滿足對于三缸發(fā)動機有些抗拒的消費者的,。因此我們也可以看到，此次試駕的嘉際1.8TD自動悅享型,，售價11.98萬元,，將是未來的主銷車型，其價格與1.5TD MHEV DCT悅享型相同,，但配置方面會稍有減少,。
另一方面就是噪音控制，在這一點上1.8TD版本的車型我個人認為做的相當不錯,，排除車身自身在風噪,、胎噪上的控制已經非常好之外，這臺1.8T發(fā)動機的噪音也被很好的控制,，在大部分駕駛環(huán)境中你很難察覺發(fā)動機的運轉噪音,，這整體給予包括駕駛員、乘客的那種靜謐感,，我認為對于MPV產品來說至關重要,，這一點這臺嘉際絕對合格。
其他部分的綜合表現,，就與動力系統(tǒng)的調整無關了,。總結來說,，轉向手感依舊比較輕盈,，有著MPV車型中比較精準的指向性，屬于易于駕駛的一類,；懸架整體調校的偏軟,，支撐性上比較一般，但對于路面振動的過濾比較透徹,，包括細碎振動,。面對大的坑洼路面時，也可以抓的住地，不會給乘客帶來太多不適,。
最后我們再來簡單回顧一下嘉際1.8TD的靜態(tài)表現,，畢竟不是什么改款車型，所以靜態(tài)方面的內容與您過去了解到的其他版本嘉際基本一致,，所以我僅針對我們試駕的這臺1.8TD自動悅享型與同價位的1.5TD MHEV車型在配置上的變化,，來簡單談一談。
這臺售價11.98萬元的1.8TD自動悅享型,，從造型上來說,，與之前在售的其他版本車型沒有大的變化，它與同價位的1.5TD MHEV DCT悅享型相比,，主要缺少了兩項配置：LED日間行車燈以及全液晶儀表盤,。但與此同時，它提供了不可開啟全景天窗以及車頂行李架兩項配置的選裝可能,。
配置上,，包括倒車影像,、定速巡航,、發(fā)動機啟停、自動駐車,、無鑰匙進入/無鑰匙啟動,、四向方向盤調節(jié),、仿皮座椅、2+2+2座椅布局（可選2+3+2）,、10.25英寸多媒體系統(tǒng),、自動大燈、全車車窗一鍵升降,、感應雨刷,、自動空調以及二三排出風口都依舊配備，滿足家庭使用足矣,。
當然,，如果你多花7000元，選擇1.8TD自動耀享型的話,，你將會得到不可開啟全景天窗,、車頂行李架、皮質方向盤,、全液晶儀表盤,、標配的2+3+2座椅布局（可選裝2+2+3）、12.3英寸多媒體系統(tǒng),、LED前燈組,、LED日間行車燈,、LED霧燈,、后視鏡電動折疊/加熱,、車內空氣凈化器等一系列配置，我個人認為從性價比方面出發(fā),，或許這個版本會更適合選擇,。
全文總結：
歸根究底，推出搭載1.8T四缸發(fā)動機的嘉際,，早就是吉利最初已經規(guī)劃好的事情了,，相比上市初期的資料，此次搭載的1.8T發(fā)動機已經滿足了國VI排放標準,。
嘉際自上市至今,，銷量已經達到20924臺，雖然比較受歡迎,，但無論是汽油,、輕混還是插混版本，全部三缸機的選擇,，還是會令一些比較保守和介意的潛在客戶有些猶豫,。所以四缸機的1.8TD版本的推出，更多是為了滿足介意三缸機的一部分消費者,，順勢來達到維穩(wěn)并提升嘉際的銷量表現,。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 廠商指導價 | 11.98萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 |
| 級別 | 緊湊型MPV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結構 | 5門6座MPV |
| 發(fā)動機 | 1.8T 184馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4706*1909*1690 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 190 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.82 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.88 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.7 |
| 整車質保 | 四年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1620 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 長度(mm) | 4706 |
| 寬度(mm) | 1909 |
| 高度(mm) | 1690 |
| 軸距(mm) | 2805 |
| 前輪距(mm) | 1596 |
| 后輪距(mm) | 1614 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 165 |
| 接近角(°) | 13.5 |
| 離去角(°) | 15 |
| 車身結構 | MPV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(個) | 5 |
| 座位數(個) | 6 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 發(fā)動機型號 | JLE-4G18TDC |
| 排量(mL) | 1799 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(個) | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 184 |
| 最大功率(kW) | 135 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 135 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鑄鐵 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數 | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | - |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 輪圈材質 | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ○ |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈延時關閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 車聯網 | ● |
| OTA升級 | ● |
| 方向盤/內后視鏡 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內后視鏡功能 | |
| 車內充電 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 座椅材質 | |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | |
| 第二排獨立座椅 | ● |
| 座椅布局 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內燈光 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數量 | |
| 車內環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調/冰箱 | 嘉際 2019款 1.8TD 自動悅享型 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | ● |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內PM2.5過濾裝置 | - |