● 動態(tài)——噪音抑制能力需提升

　　我們在文章開頭說過，X-NV是本田Sport EV產(chǎn)品系列下的車型,；據(jù)官方工程師介紹,，在調(diào)校中，X-NV還是比較重視運(yùn)動性體現(xiàn)的,，這讓我們對它的動態(tài)表現(xiàn)有了進(jìn)一步期待,。

　　在動力表現(xiàn)方面，標(biāo)準(zhǔn)模式下,，加速踏板響應(yīng)相對較慢,，即便是在城市環(huán)路，想獲得不錯的動力感受也要“舍掉續(xù)航”深踩加速踏板,。如果你對動力有一定需求,，建議你還是多試試運(yùn)動模式下，該模式下的動力響應(yīng)與標(biāo)準(zhǔn)模式簡直是“天壤之別”，在市區(qū),、高速均可滿足大部分家用車用戶,。

　　動能回收并非是在駕駛員松開加速踏板時立刻介入，駕駛員基本感覺不到動能回收的前段發(fā)力,，而當(dāng)感覺到動能回收介入的拖曳感時,，就已經(jīng)是稍稍偏大的制動力，所以多少會給人一種介入突兀的感覺,。當(dāng)松開加速踏板踩下制動踏板時,，感受到的制動力分為兩個階段——動能回收未介入、動能回收已介入,，當(dāng)進(jìn)入第二個階段時,，駕駛員可以明顯感覺到制動力突然增大了一些。

　　懸架調(diào)校偏硬,，這確實(shí)可以在一定程度上增加支撐性,，從而凸顯它的運(yùn)動感；但在需要舒適時,，懸架并不能伴隨著韌性來過濾顛簸,，乘客能清晰感覺到車輪壓過了幾條路上的油漆線，而且在部分連續(xù)顛簸路面,，會偶爾感覺到彈跳,。隔音降噪的表現(xiàn)有待提升，車輛加速時可以聽到電機(jī)嘯叫聲,；行駛中的路噪抑制也表現(xiàn)一般,，尤其是后排能聽到很明顯的噪音。

總結(jié)：

　　X-NV的NEDC續(xù)航里程達(dá)到401km,，在合資電動車型中表現(xiàn)不錯,，這可以滿足用戶對一輛通勤、家用電動車的基本需求,；同時外觀,、內(nèi)飾都采用了很成熟的設(shè)計，乘坐空間更是給我們帶來了驚喜,。而在動態(tài)表現(xiàn)方面,，運(yùn)動模式下的動力具備了不錯的響應(yīng)，但我認(rèn)為其對小顛簸的過濾能力,、隔音降噪能力還有待提升,。總的來說,，如果你需求樸素、實(shí)用，考慮一下X-NV未嘗不可,。（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）

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