[汽車(chē)之家 三國(guó)志]  合資中型車(chē)市場(chǎng)的紛爭(zhēng)向來(lái)激烈，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格,，如今的中型車(chē)市場(chǎng)也在不斷朝著小排量化的趨勢(shì)發(fā)展,。這使得現(xiàn)在的消費(fèi)者花上十幾萬(wàn)就可以購(gòu)買(mǎi)到造型和配置都不錯(cuò)的中型車(chē)了，緊湊型車(chē)的生存空間也被進(jìn)一步的壓縮,。這一期的《三國(guó)志》我們就找來(lái)了三臺(tái)有代表性的車(chē)型,，它們的市場(chǎng)售價(jià)都在20萬(wàn)元以下，有便宜的也有價(jià)格稍貴一些的,。但是這三臺(tái)車(chē)無(wú)論是在配置上,，亦或是動(dòng)力總成方面都極具各自的特點(diǎn)，甚至可以說(shuō)是代表著目前入門(mén)中型車(chē)市場(chǎng)的三種趨勢(shì),。我說(shuō)這話(huà)具體是什么含義,？接下來(lái)大家看完想必就會(huì)明白了。

■ 外觀(guān)：邁銳寶XL偏運(yùn)動(dòng)/速派最沉穩(wěn)/凱美瑞相當(dāng)時(shí)尚

　　本次我們選擇的三款車(chē)分別是雪佛蘭邁銳寶XL,、豐田凱美瑞以及斯柯達(dá)速派,。其中邁銳寶XL有著最為低矮的視覺(jué)效果，整體看起來(lái)也最為運(yùn)動(dòng),；速派則是三款車(chē)中最具商務(wù)氣息的,，整體風(fēng)格也最為沉穩(wěn)；凱美瑞則經(jīng)歷了全新?lián)Q代后,，造型風(fēng)格上相比略顯沉悶的老款車(chē)型有了極大改觀(guān),，變得更為時(shí)尚。

　　三款車(chē)我們都選擇了入門(mén)動(dòng)力的高配車(chē)型,。邁銳寶XL 535T CVT銳聯(lián)版指導(dǎo)價(jià)17.49萬(wàn)元,，是1.3T+CVT動(dòng)力組合的最高配。搭載1.4T+7速DSG動(dòng)力組合于今年7月上市的2019款速派總共就兩個(gè)車(chē)型,，我們選擇的是高配TSI280 DSG舒適版,，同時(shí)這也是速派車(chē)系中的次低配車(chē)型。凱美瑞2.0G 豪華版指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元,，是2.0自然吸氣車(chē)型中的次頂配,，由于凱美瑞的指導(dǎo)價(jià)普遍比另外兩位都高，因此我們并沒(méi)有選擇2.0頂配車(chē)型。

　　邁銳寶XL的造型想必會(huì)受不少年輕消費(fèi)者喜愛(ài),，扁平的車(chē)頭配上碩大的進(jìn)氣格柵能有效地營(yíng)造極低的視覺(jué)重心,，也看起來(lái)更為貼地。這些也都是典型偏運(yùn)動(dòng)車(chē)型獨(dú)有的設(shè)計(jì),。凌厲的線(xiàn)條將整車(chē)勾勒的極富力量感,。

　　速派的造型則最為沉穩(wěn)，當(dāng)然年輕人開(kāi)著這臺(tái)車(chē)也并不顯得違和,。是一款造型設(shè)計(jì)兼容度很高的車(chē)型,，更為中庸的設(shè)計(jì)雖然不容易讓人眼前一亮，但它卻能適合更多的消費(fèi)群體,。當(dāng)然,，比起它的同宗兄弟大眾帕薩特，速派還是略有一些特色的,。

　　全新凱美瑞也采用了與邁銳寶XL類(lèi)似的大嘴前臉,，不過(guò)由于車(chē)系中有自帶運(yùn)動(dòng)包圍版本的車(chē)型，而我們拿到的這臺(tái)則并不是,，因此看著并不如邁銳寶XL來(lái)的運(yùn)動(dòng),。不過(guò)豐富的線(xiàn)條整合在一起顯得絲毫不雜亂，反而看著有些新潮,。

　　這三款車(chē)都有著不錯(cuò)的配置表現(xiàn),，他們都配備了LED光源的遠(yuǎn)近光燈和日間行車(chē)燈，同時(shí)自動(dòng)大燈也都出現(xiàn)在了這三款車(chē)上,。而在其余功能方面,，凱美瑞提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈（畢竟售價(jià)也最高），而速派與凱美瑞都帶有LED霧燈,，并且前者還能以此作為轉(zhuǎn)向輔助照明燈使用,。

　　車(chē)身尺寸方面，邁銳寶XL的長(zhǎng)度最大,，達(dá)到了4933mm,，而另外兩位則都沒(méi)4米9，優(yōu)勢(shì)可謂相當(dāng)明顯,，而速派的寬度,、高度以及軸距都是最大的，但差距并不顯著,。令人意想不到的是看著很厚實(shí)的凱美瑞竟然是車(chē)身高度最低的,，不知道會(huì)不會(huì)對(duì)其內(nèi)部乘坐空間受到影響。

　　三臺(tái)車(chē)都采用了17英寸鋁合金輪圈,，并且多輻式的造型也極為相似。邁銳寶XL采用的規(guī)格為225/55 R17，速派與凱美瑞則都是215/55 R17,，寬度都比前者更窄一些,。三臺(tái)車(chē)都沒(méi)有配備全尺寸備胎，用非全尺寸備胎在扎胎后,，車(chē)主需要補(bǔ)胎,，不能一直使用備胎。

　　車(chē)尾造型方面,，邁銳寶XL與凱美瑞都偏動(dòng)感,，兩者都在后備廂蓋末端進(jìn)行了略微上翹的設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類(lèi)似小型的鴨尾擾流板,。速派橫向貫穿兩個(gè)尾燈的鍍鉻飾條則在一定程度上增添了豪華氣息,。值得一提的是，邁銳寶XL與速派都采用了隱藏式排氣管,，后包圍底部?jī)蓚?cè)都是鍍鉻裝飾條,，而凱美瑞則采用了雙邊共兩出的排氣布局。

■ 用料：凱美瑞的軟性材質(zhì)面積最大

　　來(lái)到車(chē)內(nèi),，邁銳寶XL采用了極具雪佛蘭品牌特點(diǎn)的“飛翼式”中控造型,，配合全黑色內(nèi)飾，有著相當(dāng)濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍,，與它的定位相符,。速派則是斯柯達(dá)一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，沒(méi)有太多花里胡哨的設(shè)計(jì),，簡(jiǎn)樸的造型卻相當(dāng)耐看,。而凱美瑞的中控臺(tái)則與它的外觀(guān)一樣相當(dāng)時(shí)尚，Y字形的布局將主,、副駕駛面前的區(qū)域所分隔開(kāi),，并且層次感也相當(dāng)豐富。

　　作為合資品牌中型車(chē),，這一級(jí)別的產(chǎn)品在中控臺(tái)用料上都大同小異,，差異無(wú)非在于設(shè)計(jì)的不用和軟性材質(zhì)面積的大小。這其中邁銳寶XL的中控臺(tái)頂部和車(chē)門(mén)前端都采用的是硬塑料,，不過(guò)中控臺(tái)正面皮革的覆蓋面也特別大,，所以整體效果其實(shí)還不錯(cuò)。速派則中規(guī)中矩,，造型上顯得比較簡(jiǎn)潔,，用料上采用了上半部分軟性搪塑工藝+下半部分硬塑料的搭配。而凱美瑞的中控臺(tái)我認(rèn)為是三車(chē)中最好看的,，這套中控的設(shè)計(jì)還拿下了沃德十佳內(nèi)飾的獎(jiǎng)項(xiàng),。用料上，上半部分為搪塑工藝軟性材料，下半部分有皮革包裹,，飾板的質(zhì)感也相當(dāng)出色,，無(wú)論觸感還是視覺(jué)效果都是三臺(tái)車(chē)中最好的。

　　三臺(tái)車(chē)的門(mén)板都覆蓋了大面積的軟性材料,，不過(guò)邁銳寶XL在門(mén)板上方的一小部分為硬塑料,，當(dāng)然該區(qū)域在日常用車(chē)中不太會(huì)觸及，所以也無(wú)傷大雅,。而速派與凱美瑞門(mén)板上的軟性材料覆蓋面積則更大一些,。需要注意的是，凱美瑞在門(mén)板上米色材質(zhì)特地做出了兩種顏色,，雖然是有意為之的設(shè)計(jì),，但或許對(duì)一部分強(qiáng)迫癥患者而言，能做成統(tǒng)一顏色的會(huì)更好些,。

　　方向盤(pán)都配備了多功能按鍵,，并且也都支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，符合該級(jí)別車(chē)型應(yīng)有的水準(zhǔn),。邁銳寶XL與凱美瑞采用了真皮方向盤(pán),，而速派則為塑料方向盤(pán)，檔次感略遜一籌,。不過(guò)后者采用了視覺(jué)效果最為運(yùn)功的平底造型,。

■ 內(nèi)飾：邁銳寶XL車(chē)機(jī)功能最豐富的

　　邁銳寶XL與凱美瑞都采用了傳統(tǒng)指針式儀表+彩色大尺寸液晶行車(chē)電腦屏幕的組合，前者為8英寸,，后者為7英寸,。速派則為比較傳統(tǒng)的指針儀表+單色行車(chē)電腦屏幕，不過(guò)它支持選裝10.25英寸的全液晶儀表盤(pán),，這是另外兩臺(tái)車(chē)所不具備的,。

　　多媒體系統(tǒng)方面,，邁銳寶XL采用通用全新的MyLink+互聯(lián)系統(tǒng)，帶有高德地圖，網(wǎng)易云音樂(lè)等功能,，同時(shí)蘋(píng)果CarPlay,、百度CarLife等手機(jī)映射也都支持,�,？梢哉f(shuō)是三臺(tái)車(chē)中，車(chē)機(jī)功能最為豐富的,。

　　速派的車(chē)機(jī)系統(tǒng)來(lái)自斑馬,，提供8英寸彩色觸屏以及GPS導(dǎo)航，并且支持選裝,�,？梢垣@得手機(jī)映射,、導(dǎo)航路況信息、語(yǔ)音控制等功能,，總體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。不過(guò)速派整個(gè)前排一個(gè)USB接口都沒(méi)有，這點(diǎn)讓我們覺(jué)得很不能理解,。

　　凱美瑞的中控屏幕是三臺(tái)車(chē)中最大的，達(dá)到了9英寸,，除了常規(guī)的GPS導(dǎo)航,、多媒體輸入等功能外，它在手機(jī)映射方面只支持百度CarLife,，iPhone只能作為音源播放使用,，實(shí)在有點(diǎn)可惜。不過(guò)凱美瑞也是三車(chē)中唯一配備了無(wú)線(xiàn)充電的車(chē)型,，并且將無(wú)線(xiàn)充電板和儲(chǔ)物格蓋子設(shè)計(jì)成了一體,，非常的討巧。

　　邁銳寶XL與速派的前排座椅包裹性都很優(yōu)異,，不過(guò)這兩款車(chē)的填充物略微偏硬,，或許是出于支撐性的考慮。相比之下凱美瑞的座椅則偏軟,，旨在提供更好的舒適性,。后者的座椅靠背及坐墊的側(cè)翼隆起不高，包裹性遠(yuǎn)不如前兩款車(chē),。

　　后排座椅中只有速派提供了中央可升降頭枕,，凱美瑞采用固定式的中央頭枕，聊勝于無(wú),。而邁銳寶XL則沒(méi)有提供該配置,，作為一項(xiàng)安全配置，這方面的遺失著實(shí)令人感到遺憾,。

　　另外值得一提的是,，速派與凱美瑞都配備了四門(mén)一鍵升降車(chē)窗，這也是該級(jí)別車(chē)型中較為普遍的表現(xiàn),。然而邁銳寶XL只有主駕駛一側(cè)為一鍵升降,，并且全系僅頂配車(chē)型提供了前排車(chē)窗一鍵升降，這令駕駛員及乘客開(kāi)關(guān)車(chē)窗的體驗(yàn)并不太好,。

■ 空間表現(xiàn)對(duì)比

　　靜態(tài)部分的最后我們來(lái)看看車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn),。我們對(duì)比的三臺(tái)車(chē)?yán)镏挥羞~銳寶XL配備了中國(guó)消費(fèi)者很喜歡的全景天窗，而其余兩臺(tái)車(chē)則都是傳統(tǒng)的小天窗,。在車(chē)內(nèi)空間的對(duì)比上,，邁銳寶和速派的前排頭部空間都很不錯(cuò),，但凱美瑞則因?yàn)樽溯^高，所以頭部空間相對(duì)局促一些,。后排腿部空間方面,，邁銳寶XL是三車(chē)中最小的，但也有一拳+兩指的表現(xiàn)了,，日常使用沒(méi)有什么問(wèn)題,。速派和凱美瑞就非常寬敞了，后排腿部空間都超過(guò)了兩拳,。

　　在后排功能性方面,，三車(chē)中做的最好的是邁銳寶XL，后排中間座椅在縱向空間和高度控制上都做的最好,，而且還提供了兩個(gè)USB接口和一個(gè)額外的12V擴(kuò)展電源,。其次是凱美瑞，和邁銳寶XL相比凱美瑞的后排中間座椅凸起更嚴(yán)重,，并且少一個(gè)12V電源,。速派則只能排在最后了，后排中間座椅的凸起是三車(chē)中最厲害的,，縱向空間也非常之小,。

　　儲(chǔ)物空間方面倒是速派打了個(gè)翻身仗，無(wú)論是儲(chǔ)物空間的大小還是用心程度上,，速派都是三車(chē)中最好的,，尤其是車(chē)門(mén)板內(nèi)側(cè)的雨傘槽設(shè)計(jì)可說(shuō)是點(diǎn)睛之筆，同級(jí)別車(chē)型中獨(dú)一無(wú)二,。邁銳寶XL和凱美瑞的表現(xiàn)則相差不太多,，如果一定要比個(gè)勝負(fù)的話(huà)，凱美瑞或許能贏在隱藏式無(wú)線(xiàn)充電板下方的方形儲(chǔ)物盒吧,。

　　后備廂的表現(xiàn)方面同樣是速派的強(qiáng)項(xiàng),，掀背式設(shè)計(jì)使速派擁有三車(chē)中最大的開(kāi)啟空間，在放置大件物品的時(shí)候真是非常非常的好用,。并且在后備廂縱深上,，速派也是三車(chē)中最大的，并且整個(gè)后備廂十分規(guī)整,，兩邊還布置著多組大小不一的掛鉤,，說(shuō)它是同級(jí)別車(chē)型中最實(shí)用的后備廂也不為過(guò)。邁銳寶XL和凱美瑞相比的話(huà),，前者在做工用料上缺乏講究,，但后備廂內(nèi)部比較規(guī)整，空間也很大,。后者用料很扎實(shí),，做工看著更有檔次感,，但是后備廂內(nèi)部的輪拱影響了規(guī)整度，同時(shí)縱深上也是三車(chē)中最小的,。

■ 動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)比

　　看過(guò)了靜態(tài)部分,，我們?cè)賮?lái)看看動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)。文中的三臺(tái)車(chē)已經(jīng)全部為國(guó)VI車(chē)型,，很有意思的是,，這三臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)呈現(xiàn)出了完全不一樣的表現(xiàn)形式。邁銳寶XL使用了一臺(tái)1.3L渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，帶有平衡軸設(shè)計(jì),，最大功率165馬力，最大扭矩240�,！っ祝@是通用汽車(chē)目前主推的一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī),。速派采用的是我們熟知的大眾1.4TSI渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，代號(hào)EA211，最大功率150馬力,，最大扭矩250�,！っ住６鴦P美瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用上則相對(duì)保守,，采用的是一臺(tái)2.0L自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率178馬力，最大扭矩210�,！っ�,。

　　不僅發(fā)動(dòng)機(jī)不盡相同，變速箱三者之間也有不小的區(qū)別,，其中邁銳寶XL和凱美瑞采用的都是CVT變速箱,，由于物理結(jié)構(gòu)的特性，優(yōu)勢(shì)是在城市中行駛時(shí)可以做到真正意義上的絲般順滑,，舒適性極好,。速派的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)則還是和7速DSG雙離合變速箱相匹配，經(jīng)過(guò)了多年的升級(jí)換代,，這套動(dòng)力總成之間的配合度也愈發(fā)成熟,，而且在換擋速度上也不是傳統(tǒng)CVT和AT變速箱可以相媲美的。

　　駕駛感受的層面我們?nèi)匀幌葟倪~銳寶XL開(kāi)始聊,，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是真的很有話(huà)題性,，畢竟在一臺(tái)中型車(chē)上我們以往很少能夠見(jiàn)到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的身影，傳統(tǒng)認(rèn)知中對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和舒適性也存在著一些負(fù)面的認(rèn)知和誤區(qū),。而在這臺(tái)車(chē)上,，我可以很肯定的告訴各位,，這種擔(dān)心實(shí)在是多余的。這臺(tái)車(chē)的油門(mén)調(diào)的很竄,，所以中低速的時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)十分的好,。其次這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是帶有平衡軸結(jié)構(gòu)的，再加上CVT變速箱天生的平順性,，如果不告訴你,，幾乎沒(méi)有人能夠感覺(jué)出它和四缸車(chē)之間的區(qū)別。而轉(zhuǎn)速來(lái)到2000rpm以上時(shí),，動(dòng)力表現(xiàn)還會(huì)再上一個(gè)層次,，起碼在120km/h的法定限速內(nèi)不會(huì)讓人有動(dòng)力差的感覺(jué)，作為日常代步使用更是綽綽有余,。

　　速派就很老道了,，畢竟這套1.4TSI+DSG的動(dòng)力組合我們都快寫(xiě)爛了，大眾集團(tuán)在華旗下一大半車(chē)型身上都能夠見(jiàn)到,。和兩臺(tái)搭載CVT的對(duì)手相比,，速派的DSG變速箱換擋速度明顯更快，動(dòng)力銜接更出色,，但不可避免的是中低速時(shí)的輕微闖動(dòng)感在CVT面前也會(huì)被明顯放大,。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不需擔(dān)心，雖然油門(mén)的初段調(diào)教的相對(duì)溫和,，但中后段的加速表現(xiàn)是三車(chē)中最出色的,，并且轉(zhuǎn)速突破2500rpm后源源不斷的動(dòng)力開(kāi)起來(lái)十分的過(guò)癮。

　　凱美瑞采用的動(dòng)力方案是三車(chē)中最保守的,，在這個(gè)渦輪當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代,，“大排量”自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗方面都占不到任何的便宜，因而這臺(tái)2.0L的凱美瑞是三臺(tái)車(chē)中開(kāi)起來(lái)最平順,，但也是最肉的,，它很符合凱美瑞目標(biāo)用戶(hù)群那種成熟、穩(wěn)重的風(fēng)格,。日常行駛時(shí)油門(mén)響應(yīng)速度適中,，踏板的腳感偏沉，且是三車(chē)中最有質(zhì)感的,，和奔馳很接近,。中低速行駛時(shí)少有動(dòng)力不足的感覺(jué)，但如果要跟上另兩臺(tái)車(chē)的加速節(jié)奏,，即便是深踩油門(mén)也會(huì)感覺(jué)有些力不從心,。

　　加速的成績(jī)也和我們之前的主觀(guān)感受一樣，邁銳寶XL的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一點(diǎn)都不弱,，而且起步瞬間轉(zhuǎn)速可以上到3000rpm,，這使得它在加速測(cè)試中略有優(yōu)勢(shì),，成績(jī)自然也不算差。速派吃虧就吃虧在DSG變速箱的起步保護(hù)上,，但即便如此它還是能在中后段追上邁銳寶XL,，并且我們看到這臺(tái)車(chē)的80-120km/h加速成績(jī)比邁銳寶XL要快了將近1秒，大眾這套小排量組合的實(shí)力還是不容小覷的,。至于凱美瑞,，我能想到的兩個(gè)字就是“佛系”，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的組合實(shí)在難以在性能上對(duì)它有太多要求,，唯一的亮點(diǎn)恐怕就是平順了,，它是三車(chē)中提速線(xiàn)性做得最好的。

　　油耗表現(xiàn)上我們先說(shuō)凱美瑞,，2.0L排量在油耗表現(xiàn)上實(shí)在不討巧,，也因此它的油耗在三車(chē)中最高這是意料之中的。而邁銳寶XL和速派相比,，盡管前者的油耗表現(xiàn)已經(jīng)算得上出色了,，但在速派面前差距也不算小。大眾的這套1.4TSI+DSG黃金組合在效率上的確是高,，即便放到今天也沒(méi)有太多的挑戰(zhàn)者，多一個(gè)缸還能跑得快吃得少,，不得不服,。

■ 行駛品質(zhì)對(duì)比

　　除了動(dòng)力系統(tǒng)之外，車(chē)輛開(kāi)起來(lái)怎么樣,，整體的行駛品質(zhì)也是大家非常關(guān)注的,。在這一點(diǎn)上，這三臺(tái)車(chē)的消費(fèi)群體其實(shí)是有一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別的,，所以在這里我只是分別給大家簡(jiǎn)單的說(shuō)說(shuō)每一臺(tái)車(chē)的操控表現(xiàn),，并不代表著孰好孰壞。風(fēng)格化的差異也就是用戶(hù)群體的不同,，相信對(duì)于您而言,，在這三臺(tái)車(chē)中一定能找到屬于自己的那盤(pán)菜。

　　首先還是先說(shuō)邁銳寶XL,，在這三臺(tái)車(chē)?yán)�,，邁銳寶XL的轉(zhuǎn)向手感適中，但懸架卻是最硬的,，這也能看出這一代車(chē)型十分明顯的年輕化趨向,。日常駕駛時(shí)底盤(pán)極限很高，無(wú)論應(yīng)對(duì)起伏路面,、持續(xù)的顛簸或是高速過(guò)彎,，底盤(pán)的濾振性,、路感和支撐性都算得上是比較高的水平。不過(guò)在面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí),，這套底盤(pán)仍會(huì)有一些輕微的余振,，并且在隔音方面也還有一定的提升空間。

　　速派的底盤(pán)還是很標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格,，轉(zhuǎn)向給人的感覺(jué)很輕快,，但高速時(shí)非常穩(wěn)健，不會(huì)有那種發(fā)飄的感覺(jué),。底盤(pán)以舒適性取向?yàn)橹�,，同時(shí)也有一定的支撐性，不會(huì)覺(jué)得它軟綿綿的,，這也是MQB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在,。整體感覺(jué)扎實(shí)沉穩(wěn)，只是面對(duì)連續(xù)細(xì)碎路面顛簸時(shí),，處理的沒(méi)有那么徹底,，和同平臺(tái)的的邁騰有一點(diǎn)差距，整體更接近于帕薩特的感覺(jué),。

　　凱美瑞的TNGA架構(gòu)讓它在行駛質(zhì)感上相比以往有了質(zhì)的提升,，這一代車(chē)型的底盤(pán)明顯要比上一代凱美瑞更扎實(shí)，頗有些歐系豪華轎車(chē)的質(zhì)感,，開(kāi)起來(lái)顯得十分高級(jí),。懸架的調(diào)教水準(zhǔn)是三車(chē)中最高的，在保持底盤(pán)厚重感的同時(shí),，還能夠?qū)⒙访嫔系募?xì)碎振動(dòng)全部抹平,，在處理連續(xù)的顛簸路面時(shí)也絲毫不顯得慌亂。轉(zhuǎn)向的手感十分細(xì)膩,、油潤(rùn),，阻尼的設(shè)定也是剛剛好�,？梢哉f(shuō)這一代凱美瑞已經(jīng)徹底推翻了往日我們對(duì)日系車(chē)的傳統(tǒng)印象,，在面對(duì)歐美對(duì)手的時(shí)候也能夠表現(xiàn)的更加淡定和從容。

　　剎車(chē)腳感上三臺(tái)車(chē)都做的比較均勻,，如果一定要說(shuō)出個(gè)差別來(lái)的話(huà),，邁銳寶XL腳感偏硬一些，速派則最容易適應(yīng),，凱美瑞的踏板相對(duì)最軟,。從制動(dòng)成績(jī)上來(lái)說(shuō)，測(cè)試當(dāng)天氣溫比較高，因此多多少少對(duì)成績(jī)會(huì)有一些影響,，這其中給人驚喜的還是邁銳寶XL,，主觀(guān)感覺(jué)上制動(dòng)力度就要比其他兩臺(tái)車(chē)更大，而最終的測(cè)試數(shù)據(jù)也同樣證明了這一點(diǎn),。

　　噪音部分則不是邁銳寶XL的強(qiáng)項(xiàng)了,，說(shuō)實(shí)話(huà)我認(rèn)為這臺(tái)車(chē)在NVH方面還有不小的改進(jìn)空間，尤其是行駛起來(lái)之后,，車(chē)底的胎噪比較明顯,。速派和凱美瑞在隔音方面都要比邁銳寶XL做得更好，這其中速派和帕薩特的感覺(jué)差不多,，屬于這個(gè)級(jí)別上應(yīng)有的水準(zhǔn),，倒是凱美瑞給了我們不小的驚喜。這臺(tái)車(chē)在靜謐程度上明顯比對(duì)手高一個(gè)水準(zhǔn),，你能感覺(jué)到僅有的傳入車(chē)內(nèi)的噪音也經(jīng)過(guò)了層層過(guò)濾,，不會(huì)給車(chē)內(nèi)乘客帶來(lái)惱人的廉價(jià)感，若是要挑一臺(tái)車(chē)跑長(zhǎng)途的話(huà),，我想我肯定會(huì)選擇凱美瑞,。

編輯總結(jié)：

　　看完全文之后各位心里有自己心儀的車(chē)型了嗎？其實(shí)對(duì)于這三款車(chē)型來(lái)說(shuō),，他們之間的風(fēng)格化差異從外觀(guān)方面就已經(jīng)能體現(xiàn)出來(lái)了,。邁銳寶XL一改前幾代車(chē)型的沉穩(wěn)風(fēng)格，轉(zhuǎn)而在設(shè)計(jì)上向其歷史車(chē)型看齊,，主打運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的調(diào)調(diào)對(duì)初次購(gòu)車(chē)的年輕人來(lái)說(shuō)很友好,。新的動(dòng)力總成兼顧了經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力，雖是三缸但表現(xiàn)已然給足了驚喜,，加上不錯(cuò)的配置和三車(chē)中最低的市場(chǎng)落地價(jià)格，我認(rèn)為這是合資中型車(chē)?yán)锖苤档猛扑]的一款入門(mén)車(chē)型,。

　　上市多年的斯柯達(dá)速派在這一級(jí)別中算得上是一名老兵了,，當(dāng)初我還對(duì)它的頂配車(chē)型做過(guò)長(zhǎng)測(cè)，并給出過(guò)“最強(qiáng)家用合資中型車(chē)”的名號(hào),。如今多年過(guò)去了,，來(lái)到我們面前也不再是頂配車(chē)型，但眼前的這臺(tái)速派依舊很能打,。三車(chē)中最好的動(dòng)力,、最低的油耗、最強(qiáng)大的車(chē)內(nèi)空間和儲(chǔ)物能力,，光是這幾項(xiàng)就足以打動(dòng)那些講究實(shí)用主義的消費(fèi)者,。

　　三車(chē)中落地最貴、動(dòng)力最弱、油耗最高的就屬凱美瑞了,，但略顯“尷尬”的是凱美瑞在三車(chē)中銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先,，數(shù)據(jù)上甚至可以用“吊打”來(lái)形容，這其中必然有它的原因,。品牌加成是一方面,，基于TNGA架構(gòu)打造的第八代凱美瑞不僅造型回歸了六代車(chē)型的全民審美，同時(shí)還推出了針對(duì)年輕消費(fèi)者的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型,，可說(shuō)是老少通吃的狀態(tài),。

　　扯遠(yuǎn)了，僅拿這臺(tái)2.0L高配車(chē)型來(lái)看,，雖然動(dòng)力稍弱,，但滿(mǎn)足日常代步是完全沒(méi)有問(wèn)題的，而且絕大多數(shù)的凱美瑞車(chē)主來(lái)說(shuō)動(dòng)力都并非剛需,。而在其他方面,，這臺(tái)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就明顯多了，不僅車(chē)內(nèi)氛圍更豪華,，配置更豐富,，而且以往日系車(chē)單薄的駕駛印象也因?yàn)樾缕脚_(tái)的采用而成為了歷史。三車(chē)中凱美瑞開(kāi)起來(lái)是最有高級(jí)感的,，動(dòng)力總成行云流水順暢至極,，底盤(pán)的厚重感甚至不輸于BBA的入門(mén)車(chē)型，這些優(yōu)勢(shì)就足以讓消費(fèi)者甘愿為其埋單,。好了,，我們這一期的《三國(guó)志》就到這里，下一期我們會(huì)給大家再帶來(lái)三臺(tái)合資緊湊型的PK,，敬請(qǐng)期待�,。ㄎ�/汽車(chē)之家 黃正橋 彭儲(chǔ)文 圖/攝 黃正橋）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版	凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版 國(guó)VI
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	17.49萬(wàn)	16.79萬(wàn)	19.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	上汽通用雪佛蘭	上汽大眾斯柯達(dá)	廣汽豐田
級(jí)別	中型車(chē)	中型車(chē)	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.03	2019.07	2019.02
最大功率(kW)	121	110	131
最大扭矩(N·m)	240	250	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 165馬力 L3	1.4T 150馬力 L4	2.0L 178馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	7擋干式雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4933*1854*1476	4869*1865*1489	4885*1840*1455
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座掀背車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	205	210	205
官方0-100km/h加速(s)	9.5	8.7	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.8	-	10.35
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.69	-	38.57
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.8	5.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	7.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版	凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)	4933	4869	4885
寬度(mm)	1854	1865	1840
高度(mm)	1476	1489	1455
軸距(mm)	2829	2841	2825
前輪距(mm)	1596	-	1585
后輪距(mm)	1599	-	1595
接近角(°)	14	-	14
離去角(°)	14	-	11
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	-	5.7
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	掀背車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	-	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	5	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	55	68.5	60
后備廂容積(L)	520	570-1680	-
整備質(zhì)量(kg)	1470	1440	1555
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版	凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	EA211-DJS	M20C
排量(mL)	1341	1395	1987
排量(L)	1.3	1.4	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.3	-	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	80.5
行程(mm)	-	-	97.6
最大馬力(Ps)	165	150	178
最大功率(kW)	121	110	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5000	6600
最大扭矩(N·m)	240	250	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1750-3000	4400-5200
最大凈功率(kW)	-	110	131
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-	VVT-iE
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	95號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版	凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版 國(guó)VI
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	7	10
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	干式雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速	7擋干式雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬10擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版	凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	四連桿獨(dú)立懸架	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	邁銳寶XL 2019款 535T CVT銳聯(lián)版	速派 2019款 TSI280 DSG舒適版	凱美瑞 2019款 2.0G 豪華版 國(guó)VI
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17	215/55 R17	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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