動力部分：
動力方面,，新車搭載一臺最大功率116馬力（85kW）的電動機,，配備52.5kWh三元鋰動力電池組,，NEDC續(xù)航里程為350km，快充模式下45分鐘可以充至80%的電量,。
場地試駕感受：
此次我們針對上汽MAXUS EUNIQ 5進行了簡單地場地試駕,，試駕內(nèi)容僅為直線加速、減速以及通過減速帶等項目,。
作為一款主打家庭使用的純電動MPV車型,，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象。在駕駛過程中,，新車加速和剎車時的表現(xiàn)都較為線性,，使得該車在速度控制方面顯得很輕松。不過值得注意的是,，新車配備了動能回收系統(tǒng),，并從低到高分為了三個等級（1級最低，3級最高）。動能回收系統(tǒng)開到1級時,，大約在50km/h左右的時速松開油門,，車輛的減速效果并不明顯，但在2級和3級模式下,，松開油門車速就會下降的比較明顯,，如果此時踩下剎車制動可能會導(dǎo)致車輛的迅速減速，初次駕駛時需要時間適應(yīng),。
而在操控和底盤部分,，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型，但得益于電動車重心低的特點,，新車駕駛起來并不顯得笨重,。較輕的方向盤轉(zhuǎn)向手感配合并不模糊的指向，使得新車非常易于駕駛,。但不得不說的是，新車底盤的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)一般,，減振器對于部分振動的過濾不夠完全,。同時，盡管純電動在車輛靜音性上有著天生優(yōu)勢,，但新車的底盤噪音依舊較為明顯,，在經(jīng)過濕滑路面時甚至?xí)恢甭牭剿螕舸蚝筝喒皟?nèi)側(cè)的“嗒嗒”聲，對于一款主打舒適和實用的MPV車型來說,，這是不應(yīng)該的,。
全文總結(jié)：
經(jīng)過簡短的試駕我們可以看到，舒適,、實用是上汽MAXUS EUNIQ 5所主打的風(fēng)格,，無論是外觀、內(nèi)飾還是駕駛感受等方面都得以完整的體現(xiàn),，大空間提供的舒適性和實用性對于家庭使用來說有著不錯的吸引力,。同時，作為一款純電動車型,，新車無疑也迎合了目前較為火熱的新能源大趨勢,，因此它的市場還是有潛力可以挖掘的。與此同時,，新車輕松的駕駛風(fēng)格可能會讓消費者更容易接受它,，但欠缺的行駛質(zhì)感確實還有待加強。關(guān)于新車未來的市場表現(xiàn),，還取決于上汽MAXUS的銷售策略,。（圖/文/攝 汽車之家 馬艾駿）
